西宁地区盐渍土的特征及工程处理措施

概述了西宁地区三级阶地以上盐渍土的分布。黄土状盐渍土湿陷、溶陷机理,通过测定(湿陷+溶陷)系数,利用差减法确定湿陷和溶陷所占的比例,分析对比后得知西宁地区南山段盐渍土湿陷性占主导地位;同时提出西宁地区盐渍土工程地基处理要以防治结合、综合治理的原则,并采取相应的防水、地基基础和结构措施。     

聚甲基乙撑碳酸酯的改性研究进展

二氧化碳可降解塑料聚甲基乙撑碳酸酯(PPC)以其优良的生物可降解性,高阻隔性和生物兼容性等优点而备受关注.近年来,PPC的工业化生产试验稳步推进,对PPC的研究报道也越来越多.本文结合近年来有关PPC的报道,从物理改性和化学改性两方面介绍了PPC的最新研究进展.     

浅谈盐渍土地区路基施工及质量的控制

在我省海西地区，地处柴达木盆地的大察公路和格茫公路，气候条件恶劣，土壤里含盐量较高，而且不稳定。本人结合理论所学及工程中的实际体会，简阐述一下盐渍土地区的路基工程施工与控制。     

盐渍土地区公路路基施工浅谈

公路工程施工盐渍土工程分类,盐渍土用于路基填料的盐胀性和湿溶性的评价,及盐渍土路基施工及盐渍土地区构造物防腐处理方法.     

高纯碱式碳酸镍制备及其除杂净化

通过分析相关杂质离子的吸附机理,结合制备碱式碳酸镍的工艺条件,开展了合成高纯碱式碳酸镍的研究。利用扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)对产品的形貌和结构进行了表征;采用电导仪分析洗涤效果。通过强化陈化洗涤,提高洗涤温度的方式得到一种高纯碱式碳酸镍产品,达到了电子行业应用的纯度要求。     

浅议盐渍土地基的强夯处理

以青海省察尔汗—格尔木高速公路为依托工程,结合沿线盐渍化软土地基段工程水文地质情况,以及察格高速公路路基基底承载力要求,对盐渍土地基强夯处理后,地基的强度有了较大程度的提高,地基的不均匀性得到改善,处理后的地基能满足建设高等级公路要求。     

含铁粉尘碳酸化球团孔的结构特性

通过压汞法测量研究了不同CaO含量、不同造球时间的生球以及不同反应温度、不同CO2分压条件下固结生成的碳酸化球团的孔隙结构特征.结果表明:随着CaO含量增加和造球时间延长,生球的平均孔径、显孔隙度、临界孔径和最可几孔径都相应有所降低,生球凝胶孔含量随CaO含量增加而升高,孔隙比表面积增大,利于反应进行的10~300nm孔隙数量增多.优化反应温度、提高CO2分压,有利于促进球团CaCO3微晶大量生成,细化孔径,形成连接桥,冷固结强度显著提高.     

微细粒低品位碳酸锰矿强磁选工艺研究

对某地微细粒低品位碳酸锰矿进行强磁选工艺试验,经强磁粗选,可获得品位和回收率分别为22.64％和51.76％的锰精矿,经疏水絮凝处理可将磁选精矿品位和回收率分别提高到23.06％和54.89％;经强化疏水絮凝处理,可获得品位和回收率分别为18.80％和10.69％的扫选精矿.