氟塑粘活性炭电极的动电位探讨

本文用三角波动电位扫描法对活性炭表面电化学性质进行了探讨.测得活性炭表面基团的浓度为3.4×1~(-7)(moles/em~2),表面基团数为1.08×1~(20),接近文献值.确定表面电活性基团的氧化与还原都是不可逆的.证实H_2O_2产生于O_2与氢醌基的相互作用,结果还支持醌-氢醌活性基团浓度比决定碳电极电位的假设.     

人工智能是否促进碳解锁效率？基于技术与制度约束的门槛效应研究

随着全球对气候变化问题关注的日益增加,探究人工智能（Artificial Intelligence, AI）在促进碳解锁效率方面的潜力变得尤为重要。本研究以中国30个省市2012至2021年的面板数据为对象,构建了人工智能发展水平的评价体系和碳解锁效率的评价指标,采用熵权法和超效率SBM-GML模型分别测算了人工智能指数和碳解锁效率值,利用双固定模型和门槛回归模型分析了AI对碳解锁效率的影响以及环境规制和技术创新水平的门槛效应。结果显示,AI通过转变生产方式、优化产业结构和提升环境治理效率,显著提升了碳解锁效率;环境规制和技术创新水平对AI的影响存在显著的门槛效应,表明适度的环境规制和技术创新是促进AI实现碳解锁效率提升的关键。本研究为理解AI在促进绿色低碳转型中的作用提供了新的理论和实证支持,也为政策制定者在制定相关政策时提供了依据。     

碳中和背景下中国电动车产业稀土需求预测

 构建了纯电动乘用车产业发展的3种情景,即1.5℃温控情景、现有政策情景和基准情景,并采用动态物质流分析方法计算了不同情景下纯电动乘用车的保有量和需求量,预测了纯电动乘用车产业发展引起的镝、钕和镨3种稀土元素的未来需求量、报废量和潜在回收量。结果显示：（1）在这3种情景下,纯电动乘用车保有量均呈现增长趋势;（2）在现有配额制下,钕、镝和镨的中国年产能为15219、625、4509 t,而未来需求量是5700~25900、1400~6100、600~2600 t,如果不增加产能,镝元素的产能将无法满足纯电动乘用车发展的需求,钕元素的产能仅可以满足纯电动乘用车中短期（2020-2040年）的发展需求,镨元素的产能可以满足未来纯电动乘用车发展的需求;（3）回收纯电动乘用车中的稀土元素可以有效减少稀土原矿的需求量,从而降低稀土资源一次供应量在总需求量中的比例。因此,建议分元素管控稀土元素的供应,提高针对钕、镝元素的指令性生产计划指标,加强从电动乘用车中回收稀土元素的技术研发,建立含稀土的固体废弃物如电动车、风电涡轮机的有效回收体系。     

资源循环助推碳中和的路径

 再生资源的循环利用是实现可持续发展和碳中和目标的强大支撑。为了定量评估再生资源循环利用的碳减排潜力,基于物质流分析和生命周期评价方法,核算了大宗物质资源,主要包括水泥、沙子、碎石、砖块、石灰、玻璃、橡胶、木材、塑料、沥青、钢铁、铝和铜等的循环利用潜力,特别对“高耗能、高排放、高产量”的钢铁和水泥行业的碳减排路径和碳中和潜力进行了梳理和分析。测算结果表明,大宗物质资源的需求量将在2022—2025年达峰后持续减少,2030年后物质资源报废量将逐年增加,并于2060年达到约54.6亿t/a,建筑垃圾的比例高达90%且集中在东南沿海省份; 2019—2060年,大宗物质资源需求量的减少导致了碳排放的持续降低,若协同资源高效循环策略,2060年碳排放量将下降至4.3亿t/a,比2018年排放水平低77%。其中,废金属尤其是废钢铁的循环利用碳减排潜力最大,若在2060年将废钢铁的循环利用率提高至90%以上,碳减排量将达到4.4亿t/a,比2018年碳排放量降低90%。相比之下,水泥由于回收处理技术和产品回收价值的限制,仅能通过提高资源使用效率和延长产品使用寿命等策略达到碳减排效果。最后,阐述了“十四五”时期作为推动再生资源循环利用的关键期和窗口期需要部署的资源循环政策、模式和技术等,为助力碳中和目标的实现提供重要支撑。     

船舶主机填料函结碳严重的原因及对策

本文介绍了主机填料函结碳严重的现象,分析了可能导致该现象产生的原因,如燃油品质问题、气缸注油率问题、主机长期运行负荷问题等,并提出针对性对策,如提升主机转速、缩短主机扫气箱的清洁周期和定期对喷油器进行拆检。     

高比电容Mn_2O_3/CRF电极材料的制备及性能研究

采用冷冻干燥有机气凝胶法制备碳气凝胶,利用沉积法在其表面负载Mn_2O_3制备Mn_2O_3/CRF复合材料,并通过调节沉积时间制得4种不同的Mn2O3/CRF复合材料,并考察了4种复合材料的电化学性能差异.结果表明,沉积时间为10 min的Mn_2O_3/CRF复合材料的比电容最大,且循环伏安曲线矩形的宽度最大,CV曲线覆盖面积最大,比电容高达375 F/g,表现出良好的电化学电容特性.     

高频红外测定碳酸盐型石墨矿中固定碳含量方法的探究

在测定碳酸盐型石墨矿中固定碳的含量时，常用方法为非水滴定法和间接法。然而，这2种方法都有缺点。当使用非水滴定法时，由于瓷舟容量小，滴入的酸容易飞溅，且由于黄铁矿和磁铁矿等的包裹，使碳酸盐不能完全反应，此外，反应生成的硝酸盐在燃烧阶段分解成NO2使测定结果偏高，造成样品结果重现性和准确性差。此外，间接法也被证明可产生较大误差。因此，本文研究了一种可以更加准确地测量碳酸盐型石墨矿中固定碳的含量的新方法，用稀硝酸溶解样品，过滤、洗涤，消除碳酸盐等对测定固定碳的干扰，470℃灰化滤纸且纯化固定碳150 min，然后用高频红外碳硫仪测定固定碳含量，相较于非水滴定法和间接法检测结果准确度高、重现性好。     

"伞形集团"典型国家LULUCF林业碳评估模型比较研究

土地利用、土地利用变化和林业（LULUCF）是联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）国家温室气体清单的重要组成部分，由于不同国家的森林管理及清查能力不同，各国LULUCF林业碳核算的方法存在一定差异。京都议定书“伞形集团”国家林业碳评估方法学在全球具有重要影响，对比分析“伞形集团”国家林业碳核算模型，为建立或分析欧盟和中国的林业关联碳评估模型提供一定的借鉴。     

CO2基全生物降解塑料的性能突破及产业化

采用全新一代的非金属催化剂，通过加入第三单体邻苯二甲酸酐及第四单体环氧环己烷进行共聚，创制了新型的无定形聚酯?聚碳酸酯结构的二氧化碳共聚物。该共聚物具有机械性能好、玻璃化转变温度高、阻水阻氧、全生物降解、生产工艺简单、生产过程无三废、投资极小、原料成本超低等突出优点，应用场景丰富。