维修率可变多服务台服务同台机器的可修系统

在多个服务台可服务同台故障机器且维修率可变的条件下,通过矩阵分析的方法得到稳态概率的矩阵方程。然后给出稳态概率数值算例,建立费用模型,讨论了维修率总费用的影响,并得到了使总费用最小的维修率。     

胡新新：科技领域主要税收优惠政策解读

正2008年《企业所得税法》颁布以来,税收对科技发展的支持力度越来越大,从根本上改变了以往税收优惠以区域性为主的局面,形成了以产业优惠为主、区域优惠为辅的新优惠政策格局。高新技术企业。高新技术企业按照15%的优惠税率一、与科技进步有关的各类企业优惠     

新馆建设设备方案

现代电子技术的发展对图书馆的影响是巨大的,新的图书馆不可避免地利用大量新的电子技术,以便更好地为读者服务,因此对于新的图书馆进行整体规划,使之具备智能化功能将是未来一段时间内各个高校新图书馆的主要任务,要具备这些功能就涉及到网络、终端等方面的选型。图书馆在网络综合布线及相关软硬件选好型后就有了一个良好的服务环境。     

硬件在回路仿真平台的ABS测试方法

为了缩短汽车防抱死制动控制系统的开发测试时间,提出了硬件在回路仿真平台的ABS测试方法,在研究车辆动力学模型的基础上,设计了基于FPGA的片上仿真器;结合片上仿真器,提出了电磁阀特性模型,制动系统模型和基于片上仿真器的仿真方法;基于片上仿真器,开发了具有自主知识产权的硬件在回路仿真测试平台,模拟汽车的运行情况,为电控单元(ECU)提供一个模拟的车辆运行的环境,减少实际装车实验的成本;企业试用表明该平台独立于车辆物理系统,适用于多种车型.在此平台上对ABS进行了仿真测试和控制参数匹配,试验证明,该仿真平台可缩短ABS的开发时间.     

联从学博采百家合时用精编廿年——庆祝《北京联合大学学报》创刊20周年

《北京联合大学学报》是由北京联合大学主办的人文社会科学和自然科学综合类学术期刊.伴随着北京联合大学的发展壮大,《北京联合大学学报》走过了20年的风雨历程.20年来,《北京联合大学学报》从最初的人员少、条件简陋,发展到现在合理的人员结构和齐备的软硬件设施;从最初的综合版发展到现在的自然科学版和人文社会科学版两个刊物.     

某住宅工程桩基施工质量的分析与控制

某住宅楼为2单元六跃七层砖混结构.当工程基础土方整体开挖至设计标高时,发现坑内地下水丰富,有两处出水点,现场鉴定发现地基土层变化复杂,此标高处承载力无法达到设计(280 kPa)要求;经补勘鉴定,要满足设计承载力基底尚需下挖数米,继续开挖护坡及排水费用大.     

自平衡深层平板载荷试验在大直径端承桩中的应用

一、概述 随着高层建筑的迅速发展,上部结构对基础的承载力和变形要求越来越高,桩基础应用越来越广泛,由于合肥地区部分地段基岩埋藏较浅,因此许多工程桩都将持力层选在基岩上,这样的基桩单桩承载力高达数千吨,且总阻力的大部分由端阻力提供.在工程实践中,基桩承载力一般通过单桩竖向抗压静荷载试验来确定.这种方法虽然直接可靠,但对于大吨位端承桩由于反力装置、检测周期和检测费用的问题,静载方法往往不是很适用.     

多目标优化在路面养护决策中的应用

路面养护决策时需要将道路使用者不同的效益换算为费用进行寿命周期费用分析,这样的换算过程不仅不合理,而且还存在很大的任意性和不确定性、文中通过建立路网中某一路段在分析期内所需投入养护资金最小和所获取用户效益最大的多个目标的优化模型,对项目在整个分析期的养护计划和养护资金需求的问题进行了研究．模型求解时利用多目标优化中Pareto最优解和非劣解（noninferior solutions）的概念,并利用遗传算法,求得优化模型解．通过对实例计算分析,验证了模型的有效性．     

基于CAN网络的混合动力汽车硬件在环仿真平台

建立基于多xPC-Target系统的混合动力汽车硬件分布式实时在环仿真平台.通过CAN网络将2个xPC-Target双机系统组合而成.2个xPC-Target双机系统各自运行混合动力汽车各个功能模块的仿真模型,实现数据采集、处理及计算.使用多个xPC-Target系统能够有效分担仿真硬件设备的计算量,有利于提高仿真模型复杂度,提高仿真精度.由CAN网络实现2个xPC-Target系统间的通信.对xPC-Target的性能进行了测试,对CAN通信的时延进行了测试.在所构建的仿真平台上进行的计算验证了仿真平台的可靠性.     

基于ESP压力调节器制动能量回馈系统

为了实现液压制动系统制动能量回收功能和提高制动能量回收效率,提出了基于ESP压力调节器制动能量回馈方法,阐述了该方法的工作原理,设计了制动能量回馈系统硬件在环仿真实验台,研究了制动能量回馈系统的可行性。采用硬件在环仿真实验方法研究了基于ESP压力调节器制动能量回馈系统可行性,验证了制动过程平稳性和制动效能。实验结果表明:基于ESP压力调节器制动能量回馈系统可以最大效率回收制动能量,保证制动过程平稳,满足制动效能要求。