揭阳市交通污染及防治对策

本文分析了揭阳市交通污染的问题后提出相应的对策。     

蜜胺树脂在硝酸介质中对钯的吸附行为

研究了在硝酸介质中密胺树脂对钯的吸附行为和吸附的影响因素。结果表明，在１ｍｏｌ．ｄｍ＾－＾３硝酸溶液中，存在一定量的氯离子（Ｃｌ＾－）的情况下，密胺树脂对钯Ｐａ（ＩＩ）的吸附率可达８０％以上，同时对密胺树脂和载有Ｐｄ（ＩＩ）的树脂作了红外光谱测定。     

在硝酸介质中聚氨酯泡沫塑料对金的吸附行为

在文[1-8]的基础上,根据某些含金及贵金属废液的回收需要,我们着重考察了金在硝酸体系中的吸附行为。1 实验部分1.1 仪器和试剂1.1.1 试剂(1)聚醚型聚氨酯泡沫塑料将该材料剪至米粒大小(1mm左右)加人0.2mol NaOH浸泡,经去污、洗涤、挤干后,再用0.2mol HCI浸泡、洗涤,最后用高纯水洗涤,95％乙醇洗净,于40—50℃烘干备用作吸附剂。(2)金试液用纯金粉(纯度99.99％)加入王水溶解,在水浴上蒸发近干,再加人浓盐酸,反复进行两次,再配制成一定浓度和酸度的硝酸溶液备用.其余试剂均为分析纯。1.1.2 仪器WYX—402型原子吸收分光光度计;perkin—Elmer599B型红外分光光度计。     

柴油机尾气选择性催化还原脱硝用蜂窝型催化剂的制备及其发动机台架测试性能

从催化剂粉末配方筛选、涂覆浆液配方及工艺优化等方面,讨论了蜂窝型整体催化剂制备过程的关键影响因素及其性能指标．对所制得的催化剂原粉、整体催化剂切块样品和整体催化剂分别进行了物理化学性能表征、催化性能微反测试以及发动机台架测试．台架测试结果表明,新型蜂窝型整体催化剂的选择性脱除氮氧化物的性能优异,即使使用高硫含量的市售国Ⅲ燃油,经过处理的尾气排放也远远超过国Ⅳ标准,达到国V标准,表明了该催化剂已具备实际推广应用的价值．     

稀土改性氧化铝为载体的催化剂研究

以稀土铈改性氧化铝为载体制备Pt/K/Ce-Al-O催化剂,考察了铈的掺杂量、焙烧温度对载体性能的影响,以及活性组分钾含量及催化剂的焙烧温度对催化剂活性的影响.实验研究发现,载体氧化铝的制备条件及活性组分钾的掺杂对催化性能有较大的影响,采用铈的掺杂量为9%,钾的负载量为9%,焙烧温度为700℃时,催化剂的活性较好.     

硝酸机组柔性柱初挠度对基础动力性能的影响

为研究高速硝酸机组启动过程中柔性柱初挠度对基础振动响应的影响,以新疆金圣150 000 t硝酸机组基础为研究对象。对其结构进行简化,应用达朗贝尔定理建立动力平衡方程。利用Simulink软件对柔性柱初挠度影响下的基础启动特性进行模拟分析。得出系统从启动至平稳运行过程中的位移、速度和加速度与初挠度的关系曲线图。结果表明基础位移振幅随初挠度增大,并降低动力稳定性和承载力;柔性柱初挠度小于0.4‰L时,基础振动速度和加速度振幅较稳定;柔性柱初挠度处于单层钢柱制作允许偏差范围内时,基础顶面控制点振动速度满足规范要求。     

基于紫外吸收光谱法的废硝酸回收工艺研究

为回收利用化工厂废硝酸,本文利用此废硝酸直接硝化对甲酚制取高性价比的医药中间体邻硝基对甲酚,以紫外吸收光谱为检测手段,跟踪游离硝酸根紫外吸光度的变化,获得最佳废酸处理工艺为:油水体积比534,温度30℃,转速600r/min,硝酸与对甲酚的物质的量之比为10.8,处理后,使废水中硝酸含量下降了82%,邻硝基对甲酚(以对甲酚计)收率达79.5%.     

HZSM-5催化剂上硝酸酯对烷基苯的选择性硝化

研究了ＨＺＳＭ－５催化剂上硝酸酯硝化烷基苯的区域选择性,以满足绿色硝化反应环境和经济双重要求。实验发现反应具有高对位选择性。在硅铝比为６２．２的ＨＺＳＭ－５催化剂上,以硝酸正丙酯硝化甲苯、乙苯、正丙苯和叔丁基苯时,产物邻对比例能分别达到０．３８、０．３３、０．３０和０．１２,较甲苯硝硫混酸硝化的１．６３显著降低。在所选择的几种硝酸烷基酯中,甲苯对位选择性硝化能力按硝酸正丙酯、硝酸异辛酯、硝酸异丙酯     

论硝酸的氧化性及还原产物

以硝酸分子结构,电极电势及实验事实为依据,论述了硝酸的氧化性及还原产物,从理论上解释了为什么浓硝酸的氧化性强于稀硝酸,以及硝酸越稀,在氧化还原反应中氮的氧化数降低越多的原因。