氨和二氧化碳的选择性吸收分离Ⅲ.二级连串吸收分离的研究

用二级连串吸收器对HN3与CO2摩尔比为2：1的混合气体进行高气速选择性吸收，获得了良好的分离效果，二级吸收器出口气相CO2摩尔分率达0.909，残余氨摩尔分率仅为0.091，氨的总吸收率为96.7%，二氧化碳的总吸收率为33.1%，液相氨水浓度可达10.82mol/L，液相氨碳摩尔比为5.85。实验发现，一级吸收的液相氨浓度，二级吸收器温度和喷孔气速是影响残余氨含量的主要因素；液相出口氨水浓度和喷孔气速是影响液湘二氧化碳吸收率的主要因素。     

浅谈硝酸溶解—火试金法测定银阳极板中金的含量

硝酸溶解—火试金法测定银阳极板中金含量的方法是基于银易溶于硝酸而金不溶于硝酸的性质,采用硝酸溶解银阳极板,经过沉淀、过滤、灼烧后,再用火试金法进行金含量的测定。该法干扰少、准确度高、精密度好,RSD为0.2%。     

硝酸胍热分解特性及其动力学分析

采用5、10、15、20K/min的不同线性升温速率,研究硝酸胍（GN）的热分解过程,通过Flynn-Wall-Ozawa （FWO）法、Kissinger Akahira and Sunose （KAS）法和Coats-Redfern （CR）法进行热动力学分析,并利用热力学理论求解相关热安全性参数。结果表明,硝酸胍在450~700K的温度范围内呈一步失重,热重法（TG）的平均外推起始温度为580.28K;当转化率为0.1~0.9时,FWO法和KAS法得到的平均表观活化能分别为140.43kJ/mol和137.82kJ/mol,自燃倾向等级为Ⅰ级;CR法表明Avrami-Erofeev （A2）为硝酸胍的最适机理函数模型;在310~370K的温度范围内,硝酸胍的比热容随温度的升高而逐渐增大,平均值为3.148J/（g·K）;自加速分解温度（T_SADT）和自发火温度（T_be0）分别为530.15K和548.10K;活化熵（ΔS^≠）和活化焓（ΔH^≠）随升温速率的增大而减小,活化自由能（ΔG^≠）和反应速率常数随升温速率的增大而增大。     

汽车尾气排放超标智能监测系统研究

本文就大气污染中汽车尾气排放的监控技术展开深入研究,主要解决大气污染中汽车尾气排放的监控问题,针对车辆排放进行监测,提出了一项先进的汽车废气排放的监测体系。利用OBD-II与汽车尾气排放系统,进行了汽车排放数据收集分析模块和GPRS远程传输模块设计,实时监控车辆的排放,如遇到问题,及时告知驾驶员前去维修,减少不必要的污染,进而为大气污染中汽车尾气排放监测、超标排放车辆监督控制、防治技术应用奠定了坚实的基础。     

激光质谱法对机动车尾气中污染物的高选择性多组分测量

激光质谱法是一种新近发展起来的污染物检测方法,它把共振增强多光子电离（ＲＥＭＰＩ）和飞行时间质谱（ＴＯＦ－ＭＳ）结合起来,具有高灵敏度、高选择性、多组分分析的优点。用激光质谱方法对机动车尾气中污染物进行了分析测量。利用２６６ｎｍ激光,激光质地给出尾气中多种致癌芳香族物质（包括苯、甲苯、二甲苯、三甲苯等）的高选择性多组分分析结果。这些物质由（１＋１）ＲＥＭＰＩ选择电离,而后由飞行时间质谱仪进行质量分     

氨酸法料床直接反应工艺的优化

概述了氨酸法料床直接反应工艺的特点,并提出其后续优化措施,即将浓硫酸的稀释热用于液氨的汽化或将部分原料加热熔融生成料浆,采用两段湿法洗涤的手段对造粒尾气、干燥尾气和冷却尾气进行综合治理。采用上述改进措施后,能进一步提高热量的利用水平,明显提高了尾气的净化效果,实现洗涤液零排放。     

松江区交叉路口交通流及尾气污染调查分析研究

机动车排放的尾气是城市市区重要的污染源之一,并与交通流有着密切关系。本文通过对上海松江大学城典型交叉路口的车流量和污染物排放浓度的调查,对其交通流特征及污染状况进行了分析研究,提出了改善污染状况的方法。     

ICP-AES法测定压裂返排液中镧系示踪剂的影响因素研究

采用ICP-AES法通过逐级稀释确定了镧系金属元素的检出限,并研究了不同金属阳离子和有机物对镧系金属元素测定的影响,提出分别采用基体匹配和硝酸-双氧水半干式消解法消除二者的影响。研究结果表明:镧系金属元素La、Ce、Pr和Nd的检测下限分别为0.025、0.010、0.050和0.050 mg/L;Na+、Ca2+、Mg2+和有机物都会大大影响镧系金属元素的测定结果,通过使用模拟油田污水建立标准曲线,可有效降低测量金属阳离子产生的误差,硝酸-双氧水半干式消解法可有效消除有机物对测定的影响。通过加标回收实验得出此方法的加标回收率在89%~106%之间,满足压裂示踪剂的定量测定要求。     

无Cl2泄漏制氯水的新实验方法

氯气的水溶液叫氯水，饱和氯水呈现浅黄绿色，具有刺激性气味。扩散到空气中，对人体健康有很大的危害。新制氯水主要成分：HCl、HClO、Cl2、H2O。新实验设计可使制氯水的过程完全处于一种封闭状态，实验安全、可靠。     

柴油机尾气处理液质量监管模式应用研究

柴油机排放法规的升级带来选择性催化还原(SCR)技术大量应用,作为SCR技术中必备消费品,柴油机尾气处理液的质量关系到柴油机的安全使用。本文详述了柴油机尾气处理液的技术规范,分析几种质量监管模式的应用条件和能够达到的目标,美国和欧盟针对柴油机尾气处理液采用的质量监管模式,研究并提出我国当前和未来一段时期可采取的质量监管模式和技术措施。