颗粒流润滑力链演变及动力学状态的研究

为了研究颗粒流润滑状态下的力链演变及动力学状态,基于非连续介质力学的离散单元法理论建立了剪切平行板间颗粒流润滑的分析模型,并利用该分析模型研究了颗粒流润滑的接触力分布规律、力链网络的演变规律及动力学状态、力链的分布及对颗粒流润滑系统的影响。数值分析结果表明,颗粒润滑介质间的法向接触力、切向接触力和接触力分布均按幂函数规律变化,颗粒流润滑系统的承载和动力学特性主要受法向接触力的影响;颗粒润滑介质的动力学状态可以转变为阻塞态、准静态流、慢速流和快速流4种状态,在4种不同的动力学状态下,总力链的大小在阻塞态、准静态流和慢速流时较大,而在快速流时则较小;在颗粒润滑介质的动力学状态从快速流转变为慢速流和准静态流时,弱力链的数目明显减少,超强力链和强力链的数目明显增加,与此同时,颗粒润滑介质的流动速度和力链解构与重构的速度则明显减缓。     

多端口进料微型管式重整制氢反应器性能研究

针对传统管式重整反应器甲烷转化率低的问题,设计了一种具有多端口进料结构的微型管式重整制氢反应器,并采用COMSOL多物理场模拟软件对该反应器的重整性能进行了计算研究,分析了反应温度、汽碳比等工作参数对其性能的影响规律。计算结果表明:当反应温度在773~973K范围内变化时,甲烷转化率以及产物中H2、CO的摩尔分数会随反应温度升高而增大;当汽碳比在2~4范围内变化时,甲烷转化率随汽碳比增大而增大,而产物中H2、CO的摩尔分数则随着汽碳比的增大而减小;沿气体流动方向,甲烷转化率和产物中H2、CO的摩尔分数受进料多端口特征的影响呈锯齿状波动变化,并呈总体上升趋势,在反应器出口处达到最大值。将多端口进料结构反应器与传统管式反应器进行比较研究,发现所提出的新结构反应器分别在600~1 100K的反应温度区间以及2~5汽碳比区间内其甲烷转化率都高于传统管式反应器;在873~973K区间内甲烷转化率可达93%左右;当汽碳比增大到4后,继续增大汽碳比对甲烷转化率的提高已无明显作用,建议合理的汽碳比区间为3~4。     

不同气质类型的散打运动员在噪音影响下反应时变化的实验研究

不同气质类型的散打运动员比赛时在噪音影响下反应时变化对运动员临场状态有重大影响。本文主要通过访谈法、实验法,测试研究对象在安静状态下以及受到噪音影响条件下的反应时,并通过SPSS17.0专业数据分析软件分析反应时运动员气质类型之间的关系。得出如下结论:1)神经类型为强型、反应速度快,抗干扰能力强的运动员比较符合项目特点对运动员提出的要求,胆汁质和多血质运动员更适合散打运动员的选材标准。2)多血质及胆汁质的散打运动员最多,占到了受试人数的90%,粘液质与抑郁质的散打运动员数量较少,这也证明了目前保持专业训练的散打运动员多为多血质和胆汁质。3)多血质、胆汁质、粘液质的运动员在安静状态下反应时比较近似,但在噪音影响下四种气质类型的散打运动员反应时差异较大。4)抗干扰能力由强到弱的类型依次为胆汁质、多血质、粘液质和抑郁质。     

槐花米提取物对尿素酶的抑制活性

采用靛酚法研究了槐花米的乙醇、乙酸乙酯、二氯甲烷提取物对尿素酶的抑制作用，证实3种提取物均对尿素酶有明显抑制作用，IC₅₀分别是2.63，1.90，0.53 g/L.通过动力学研究阐明了提取物对尿素酶的抑制行为是可逆的混合型抑制，动力学常数K_i分别为0.32，0.22，0.084 g/L.首次阐明了槐花米中含有尿素酶抑制成分，为槐花米具有健胃、养胃的功效提供了一种理论解释.     

妈妈的味道不打折

正对于好多漂泊在外的游子们,对于年、对于母亲,最怀念的莫过于妈妈做的那些饭菜。它不是多么华丽精美的菜肴,也比不上星级饭店顶级厨师的手艺,可是,就是那朴朴素素却实实在在的味道,却把游子们的肠胃勾了整整一年。妈妈们也拿出所有她们认为最好的食材,恨不得把     

过冷池沸腾中气泡聚并对壁面换热影响的实验研究

该文实验研究了气泡聚并对核态池沸腾换热的影响。在恒壁温的边界条件下,利用微加热器阵列加热液态FC-72产生气泡,同时利用高速数据采集系统测量特定区域的热流密度。由于气泡之间液体层的蒸发和气泡聚并后产生的振荡,沸腾过程中发生气泡聚并时热流密度的波动远强于加热表面仅有单气泡生成时的情形。与单气泡成核相比,气泡聚并所产生的振荡提高了加热表面的再润湿频率,从而显著增加了平均传热。观测还表明,由于气泡之间的液体层被仍处于惯性生长阶段的气泡推离,气泡聚并速度非常快时并不会伴随热流量的增加。实验结果表明:当无量纲的聚并数Ncoal0.2时,气泡聚并能够增强换热;反之,当Ncoal0.2时,气泡聚并则会减弱换热。     

初道屏蔽效应对低能电子碰撞H(e,2e)反应的影响

考虑初道屏蔽效应,研究了低能电子碰撞H(e,2e)的反应过程.计算了共面非对称几何条件下能量为27.2 eV的入射电子碰撞H(e,2e)反应的三重微分截面(TDCS),将其计算结果与3C、DS3C和CDS3C模型所得结果及实验数据进行了比较,结果表明CDS3C模型能对上述碰撞过程成功描述,改善了与实验结果的符合程度.     

旧水泥混凝土路面改造工程中调平层厚度的确定方法

我国水泥混凝土路面在公路建设中所占的比重越来越大，但其在使用过程中出现的修复困难一直是一个技术难点。如何尽快地恢复旧水泥混凝土路面的使用性能并降低工程造价，是目前各地区正在研究的课题。结合既有公路改造工程对加铺层设计进行了分析研究，提出了调平层厚度的确定方法。     

水泥混凝土路面裂缝的成因和施工控制措施

水泥混凝土路面所体现的优点都以施工质量有保障为前提。水泥混凝土路面自身缺点，加上质量达不到要求，都会大大她减少设计使用寿命，造成不应有的经济损失和不良的社会影响。水泥混凝土路面的裂缝断板问题已成为公路建设者普遍关心和探讨的课题。本文分析了水泥混凝土路面裂缝产生的成因，并提出施工控制措施，供广大工程技术人员参考。     

钢筋混凝土矩形实体桥墩抗震分析

以某项目桥为例,介绍了矩形实体桥墩分别在E1和E2作用下桥墩的动力弹塑性抗震分析,为以后类似桥梁的抗震验算作参考.