关于路堑控制爆破技术

以甬台温铁路DK89＋413．57-DK90＋025段路基为例，详细介绍了在强风化凝灰岩路堑光面爆破的方案设计、炮眼布设、操作方法以及参数分析和处理。通过控制爆破，实现了安全高效的路堑爆破。     

浅谈预应力锚杆格梁加固路堑边坡

文章详细介绍了预应力锚杆格梁加固路堑高边坡施工技术在某高速公路的具体应用情况,阐述了预应力锚杆格粱加固路堑高边坡的施工控制要点,供广大工程技术人员参考。     

山区高速公路门架式标志牌视认特性研究

为了研究山区高速公路不同路基形式下门架式标志牌处的驾驶人眼动特征,通过多条高速公路的实车试验,利用Smart Eyepro5.7眼动仪采集和记录驾驶人的眼动参数和注视行为。通过对行车录像的逐帧分解,得到了路堤和路堑的段数,并分别筛选出路堤和路堑的门架式标志牌路段数。采用视野平面法划分驾驶人行车视域,分别统计路堤、路堑和门架式标志牌各视域的注视分布情况;并对应驾驶人的眼动数据进行视觉适宜性和敏感性分析。结果表明:位于不同路基形式上,门架式标志对驾驶人眼动特征的影响具有显著性差异。在路堤段的视觉适宜性要高于路堑段,而路堑段的视觉敏感性要高于路堤段;路堤和路堑的右侧近处是驾驶人视觉较为敏感的区域;路堑段右侧近处的信息量较大,而路堤段右侧远处的信息量较大;道路前方是最敏感区域,信息量也最大。门架式标志牌是驾驶人的视觉适宜和敏感目标,驾驶人视点明显抬高,前方上侧是敏感区域。在同等条件下,门架式标志牌宜设置在路堑段。     

二氧化硅胶体基石质文物防风化有机-无机杂化材料制备及效果评估

采用溶胶-凝胶法制备含有纳米二氧化硅颗粒的胶体材料.胶体材料的稳定性和纳米二氧化硅颗粒的粒径主要受正硅酸乙酯含量、氨水浓度、水含量、无水乙醇含量和滴定速度等参数的影响,以具有良好综合防风化性能的甲基三甲氧基硅烷为有机物,通过与二氧化硅溶胶的机械混合而制备有机-无机防风化杂化加固材料.研究结果表明:当杂化材料中甲基三甲氧基硅烷的质量分数为15％～20％时,防风化杂化材料的黏度低(接近于水的黏度)、凝胶时间短且稳定性好;胶体颗粒的添加有效地降低了单一有机物加固涂层的开裂概率;防风化杂化加固材料引起试样的色差变化较小,加固吸收率明显比单一有机物的吸收率高,且涂覆防风化杂化加固材料的石质试样,其耐酸和耐盐性显著提高.     

风吹雪走廊施工技术

风吹雪走廊是铁路路堑地段为防治风吹雪雪害而设置的一种新型防治技术措施。对精伊霍铁路S7标风吹雪走廊的施工技术进行了详细的阐述，工后观测表明，风吹雪走廊的成功修建，避免了风吹雪灾害的再次发生，为今后同类地区雪害的治理提供了范例。     

BQD中空涨壳注浆锚杆挂网喷锚在治理高陡路堑边坡崩塌技术中的应用

针对传统喷锚网技术中存在的因注浆和结构设计原因,造成高陡路堑松散体产生设计、施工质量后遗症问题。首次将BQD中空注浆锚杆引入治理高陡边坡崩塌。     

青海平阿高速公路某边坡病害治理措施

本文从路堑边坡的地质条件对坡体变形机理的作用关系进行分析，并将其作为设计方案的依据。介绍了该类特殊边坡治理的基本工程措施及治理后的工程效果，提出了一条修建高速公路时所遇到边坡病害时的一种基本的处理思路。     

综合模糊识别下的黄土边坡断面优化

根据影响黄土路堑边坡断面设计的经济性、安全可靠性、抗冲刷性、施工技术的成熟性及环保性等5个指标,建立边坡断面设计各指标的模糊判断矩阵,将定性指标转换为模糊值。有效组合主、客观权重,建立了基于主客观权重综合模糊识别的边坡断面优化决策模型。计算结果表明:该模型能避免决策或评价结果的主观随意性,减少了目标的客观权重与实际情况之间的误差,符合人工决策的一般过程,较易体现专家的意见和边坡的客观实际情况,有利于提高路堑边坡断面优化的决策精度。     

控制爆破施工技术的应用实践分析

外福线南平西芹部队专用线的高边坡路堑采用了控制爆破施工技术,取得良好的工程效果.该文结合工程实践,介绍了控制爆破各技术参数的选取和施工工艺的控制、安全控制措施等.     

光面爆破在路堑边坡中的应用

结合多年的施工经验,介绍了光面爆破在路堑边坡中应用方面的设计、施工和质量评价,提出了实用的一些光面爆破技术参数。