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在充分了解陶枣煤田地层、构造、地表水系等特征的基础上,通过现场调研、实地测量、已有资料的统计分析,提出了该煤田内碳酸盐岩的岩溶发育具有明显的块、段立体特征,即在平面上具有分块,在垂直上则有分段的规律性,这种块,段岩溶发育规律控制了陶枣煤田岩溶的水文地质条件。最后对岩溶如此规律发育的原因进行了探讨。 相似文献
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陈德斌 《贵州工业大学学报(自然科学版)》2008,37(6)
围岩分级是隧道建设的基础资料,对以铁路为主的隧道围岩分级历史作简要回顾。以大量的实践为基础,对勘察、设计、施工、运营各阶段的岩溶隧道问题进行了总结,对岩溶隧道的关键问题即岩溶围岩分级的可行性和必要性进行了分析,并探讨了今后的研究方向。 相似文献
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电测深法在岩溶探测中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
对于高速公路、桥梁、大坝等高标准工程项目建设 ,为了便于选址 ,须确定地下有无溶洞及其有关参数 .作者在获得可靠地质信息的基础上 ,利用电测深法对宁横公路某路段地下溶洞进行探测 ,并利用反射系数 (K)法对其ρs 资料进行解释 .结果表明 ,用电测深法探测岩溶 ,能较准确地确定溶洞的规模及其空间赋存状态 ,具有广阔的应用前景 相似文献
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衡孙锡岩洞以丰富的洞穴岩溶风景资源与古老的洞穴文化古迹紧结合为特色,具有良好的开发价值,同时也具有良好的开发条件。经过几年的开发已初见成效,但也存在一些问题,作者还对开发衡东锡岩洞提出了一些合理的建议。 相似文献
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本文通过清新三坑民安大桥灌注桩基础的施工经历,着重介绍了岩溶地区桥梁桩基础冲孔施工过程中遇到问题的应对措施和灌注水下混凝土有关施工要点。 相似文献
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丹霞地貌的概念自创立之初至今,众说纷纭,莫衷一是,对其误解目前甚有扩大化的明显趋势。文章通过文献和野外调研,追溯了丹霞地貌的缘起,梳理了它的内涵,得出如下认识:(1)丹霞山地形,起初为描述红层即丹霞层(后称丹霞组)而总结出来的颜色+地形特征的地层单位野外识别标志,属地层学范畴;后因地貌奇观等观赏价值才转为地貌学研究的范畴;引起歧义的关键所在是修饰地貌的“丹霞”二字被误解为红色或红黄色的形象。它实为广东丹霞山一带山地的名称,即丹霞地貌是“丹霞山式地貌”的简称。(2)该地貌作为一种特殊的地貌类型,具顶平、身陡、麓缓的显著特征,其成因条件必然具有一定的特殊性:一是厚层的红色碎屑岩,且含有可溶钙质胶结物和砾石;二是岩层产状近水平,且发育两组高角度相交的近乎直立的构造节理;三是形成时代较新,仍处于发育的壮年期。(3)红黄色砂岩中的雕岩谷(如陕北延安雕岩谷和美国羚羊谷)以及褶皱倾斜互层岩石中的彩丘(如张掖彩丘和秘鲁彩虹山)的成因和形貌特征与丹霞地貌迥异,即使侵蚀继续进行,也不可能发育成丹霞地貌。因此,丹霞地貌的概念应回归到1983年《地质辞典》的定义,切不可继续张冠李戴,失去科学的严谨性与合理性。 相似文献
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在江苏无锡惠山附近修建地铁过程中发现了较多的浅埋岩溶,通过钻孔资料和跨孔地震CT试验对该地的岩溶发育特征进行了详细分析.同时,根据溶洞的大小、位置和填充等情况,将其分为四种类型.为了探讨该场区地铁隧道开挖后的稳定性问题,采用有限差分的方法,研究了隧道与溶洞之间的距离及溶洞填充物对隧道整体稳定性的影响.最后,根据设计规范,确定了隧道与溶洞之间的安全距离.结果表明,场区内大部分溶洞呈扁球形或椭球形,并由含砾石的粉质黏土或淤泥质粉质黏土充填,最发育的溶洞埋深在26~30 m和32~36 m,溶洞直径为1~10 m;综合来看场区内Ⅰ型溶洞对隧道安全施工的威胁最小;四种岩溶类型与隧道之间的安全距离为5 m或≥11 m.本研究成果可为江苏省浅埋岩溶地区其他拟建隧道的设计和施工提供技术参考. 相似文献