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191.
魏乐 《青海师范大学学报(自然科学版)》2007,(4):60-64
本文对矮牡丹、杨山牡丹、紫斑牡丹三种七品种的花药壁层的发育、结构变化进行了系统的比较研究.三类群牡丹花药壁层结构具有许多共同特征:花药壁发育为基本型,药壁结构属双子叶型,由6~8层细胞构成,由外向内依次由表皮、药室内壁(1层)、中层(3~4层)和绒毡层(1~2)组成.腺质绒毡层,矮牡丹两品种中绒毡层有变形现象.外1~3层中层在成熟花药中宿存并与药室内壁同步发育出纤维素壁加厚.我们同时也观察到了三种七品种牡丹花药壁发生的特有方式,即它们的绒毡层均起源于初生造孢组织.根据以上特征我们讨论了芍药科生殖过程的特殊性,系统演化的原始性和孤立性,以及其花药壁结构与功能的相关性. 相似文献
192.
本评述了国际天联合会(IAU)2006年8月24日大会关于太阳系行星的决议。简短回顾了该决议出台的背景,评述了行星定义委员会最初提出的第一草案的缺陷,指出最后通过的修正决议是一种科学理性的回归,同时也指出了这个决议存在的问题。[编按] 相似文献
193.
“生命线工程”主要是指维持城市生存系统以及能够对国计民生造成影响的工程项目,主要包括排水、供水、电力、电话、无线电和电视等,同时还包括公路、铁路、航道等交通系统。其中最为关键的组成部分就是桥梁。它在应对洪水和地震等地质灾害,以及跨越复杂地形条件发挥着非常重要的作用。桥梁结构的安全与否关系着整个交通系统的运营是否畅通,对交通系统的抗灾害能力以及养护维修带来非常大的影响。文章主要论述在西南地区高地震烈度下,某些情况下当路线纵断面的设计受到影响,或者空间、地形有特殊要求时(如市区),采用矮墩大跨进行设计,此时桥墩、基础对地震的响应表现情况,以及对于减震、隔震措施进行探讨。 相似文献
194.
为了研究超高阻尼橡胶支座对刚构矮塔斜拉桥边墩的地震响应,以实际在建工程项目甘肃天水国际陆港环城公路渭河五号桥(75+126+75)m为研究对象,基于有限元软件Midas Civil建立桥梁模型和支座、桩基拟合体系并进行非线性时程分析,对比非减隔震和减隔震桥梁的各向内力和位移。结果表明:以人工拟合地震波为基础波进行结构体系地震输入时,超高阻尼橡胶支座相比于非减隔震支座而言,支座所在的边墩处,其墩底位置各向内力、墩顶各向位移均大幅度减小,减隔震效果明显;中墩墩底位置处的纵向内力和位移数值减小明显,由于宽幅结构特点,横向弯矩、横向剪力、横向位移均变化不大,总体减隔震效果呈正向分布;设置有超高阻尼支座的桥塔塔底纵横向内力、塔顶纵横向位移数值下降较为显著,内力和位移的隔震率比较突出。 相似文献
195.
增温可以改变植物的生长,不同植被类型的响应方式有差异.植物根系是植物生产量的重要组成部分,但对其增温响应的研究仍然较少.本研究采用开顶式生长室(OTC)模拟增温的方法,对比了长期增温对青藏高原矮嵩草草甸和金露梅灌丛群落地下生物量和有机碳含量的影响.通过分析不同土层地下生物量的垂直分布、土壤和根系含碳量,发现在长期增温条件下:(1)矮嵩草草甸地下生物量显著减少;(2)2种草甸地下生物量分配明显向深层转移;(3)2种草甸植物根系总碳含量变化不显著,矮嵩草草甸10~30 cm土层根含碳量增加,金露梅灌丛草甸20~30 cm土层的根系碳含量减少;(4)2种草甸土壤总碳含量无显著变化(0~30cm),但20~30 cm土层矮嵩草草甸土壤有机碳含量增加,金露梅灌丛草甸土壤有机碳含量降低.2种草甸地下资源分配差异将影响全球变暖背景下该地区的植被演替和碳循环. 相似文献
196.
197.
以石湾特大桥为研究对象,采用空间有限元方法计算了矮塔斜拉桥索鞍区的受力情况,将施工阶段最大悬臂状态下的索力按照等效简化荷载及边界条件对其加载,分析了桥塔索鞍区混凝土和管道的受力特点,并对桥塔索鞍区的设计提出了建议。 相似文献
198.
矮塔斜拉桥是近些年来在斜拉桥基础上发展起来的一种新型的桥梁结构形式。就结构特性而言,介于连续梁桥与斜拉桥之间。由于它优越的结构性能,良好的经济指标,越来越显示出巨大的发展潜力。其中,京承公路的第一控制工程潮白河大桥,全长918米,是我国第一座三塔钢筋混凝土矮塔斜拉桥: 相似文献
199.
以曼谷、清迈(泰国)、密支那(缅甸)1980~1997年逐日4时次气温观测资料为基础,并用NCEP/NCAR再分析资料通过回归分析补全缺测值,通过Cressman插值法得到河内(越南)的同期逐日气温序列,结合四地理论日长计算结果和用国内分期播种资料计算的培矮64S的育性转换指标集及发育期模型,对其在东南亚3国的育性气候适应性进行了分析,并给出了90%、95%、100%保证率下安全制种和繁殖的最早、最晚播种期,计算了相应的风险概率。 相似文献
200.
用索梁活载比界定矮塔斜拉桥的方法 总被引:2,自引:0,他引:2
针对斜拉桥和矮塔斜拉桥的特点,研究了均布荷载作用下索梁的荷载响应,提出索梁活载比概念,并推导出计算公式,比较了该公式和有限元计算结果.结合国内已建斜拉桥和矮塔斜拉桥,提出按索梁活载比来界定斜拉桥和矮塔斜拉桥.研究表明,索梁活载响应能表征结构特性,对于研究其力学行为很有意义. 相似文献