浅析地铁盾构掘进过程中遇到的风险和处理措施

随着城市的不断发展,交通越来越繁忙,为解决这一难题,政府想到了地下交通,盾构法隧道油然而生,本文在采用盾构法施工过程中的一些风险进行了总结,以供探讨。     

瑶寨隧道标准化施工亮点

通过瑶寨隧道的规范化、标准化施工,使得瑶寨隧道成为亮点工程,成为建设者的骄傲。     

毛坝1号隧道涌水段技术处治措施研究

论文分析了毛坝1#隧道断层、基岩裂隙涌水的特点,确定涌水治理遵循先堵后排、堵排结合、限量排放、综合治理的总体原则和注浆堵水、以堵为主、限量引排、加固断层破碎地带的施工方案,既防止支护背后静水压力过大造成衬砌结构破坏,确保了施工安全,又杜绝了山体内地下水的过度排放,避免对地表植被及居民用水产生影响,同时加快了施工进度,节省了投资。     

隧道初期支护渗水衬砌防排水处理

衬砌防排水是一个不容忽视的问题,它是工程中的重点加难点,本文介绍在山岭隧道初期支护呈点滴、散状大面积渗水情况下,根据两种不同材料的特点有机组合应用,达到了衬砌预期防排水效果,为今后类似工程提供一些参考。     

某高速公路长大隧道施工及质量控制技术

结合某公路长大隧道的施工实践,详细阐述了该隧道的施工方法和质量保证措施,跟踪观测发现该隧道外光内实,不渗不漏,质量优良,可供同类隧道施工参考。     

西五色浪1#隧道软弱围岩施工及病害整治

本文通过对西五色浪1#隧道断层软弱破碎带的围岩地质特性分析,介绍了软弱围岩的施工方法;并对DIK21+935～DIK22+260段二次衬砌开裂的原因及其整治方法进行了阐述。     

基于压力拱理论的深埋节理岩体隧道围岩压力研究

为研究节理岩体隧道围岩压力计算方法,以隧道压力拱理论为基础,通过离散元数值模拟分析了岩体的坚硬程度、完整程度和结构面的抗剪强度对隧道压力拱的影响,应用多元线性回归拟合了多因素围岩压力公式,并结合依托工程对拟合公式进行了适用性分析。结果表明：节理岩体隧道压力拱范围为拱顶到最大主应力方向的偏转点,隧道压力拱高度随着节理间距和结构面的抗剪强度的增大而减小,岩体力学参数对压力拱高度的影响较小;与现场实测的围岩压力相比,计算误差在15％以内。所提围岩压力公式适用性良好,为节理岩体的围岩压力计算提供了新的思路。     

穿越走滑断层隧道错动影响分区及隧道节段式衬砌抗错断性能控制

为了揭示我国西部地区穿越活动断裂公路隧道工程的变形及力学特性,通过数值模拟分析了断层左旋走滑运动对隧道结构产生的错动响应,建立隧道受断层错动影响分区,并提出隧道节段衬砌铰接设计这一抗错断措施。通过对比在影响区内设置不同长度节段衬砌时隧道结构的应力、位移响应规律,得出最优衬砌节段布置形式。研究结果表明：断层走滑错动2.5m时,隧道结构受错影响范围为断层与活动盘交界面附近2.7d(d为隧道跨径)内,定义1d~2.7d范围内为次要影响区,1d范围内为主要影响区;通过对比分析发现3 m节段对衬砌结构水平位移和最大剪应力的控制效果最好,峰值最大降低率分别达到了3.38%和43.34%;隧道结构在断层交界面附近水平位移达到最大,随后向两侧较远位置变形不断减小至平稳;可见隧道结构沿纵向所受的最大剪应力值集中在错动影响区内,且在此范围内变化相较此范围外更加剧烈,错动影响区是抗断层错动设防重点关注对象。研究结果可为隧道抗错断设计提供参考。     

工程造价编制中隧道工程图的阅读与熟悉

公路造价编制的前提是图纸的阅读、熟悉,进而对图纸工程量进行复核。本文通过总结各隧道设计图纸,将隧道工程按照组成进行阅读梳理,力求简洁的对隧道设计图从造价的角度有一个全面、快速的了解。     

高地应力水平岩层隧道滞后型岩爆时空倾向性机制分析

浙江杭温水平岩层隧道内滞后型岩爆频发,但目前对于其孕育机理和时空倾向性研究不足。故采用有限差分软件,通过地应力测试和统计现场岩爆资料的方法,研究分析滞后型岩爆时空特征机制。结果表明:(1)滞后型岩爆具有明显的时空倾向性特征。近70%的滞后型岩爆时间上发生在该区开挖6～30 d,空间上滞后于掌子面30～100 m之间;且多发生中等岩爆,岩爆等级及可能性随时空变化呈现倒“V”形趋势。(2)硬岩在高地应力环境中具有明显的延性与时效变形特征;在卸荷条件下,应力释放率的逐渐增加是诱发滞后型岩爆的最主要因素。(3)开挖一定距离后,隧道周边不同位置处都出现应变能突变,且保持较高的应变能密度,易发生等级较高的岩爆。上述结果为以后预测滞后型岩爆和施加相应支护措施提供了依据。