服装设计中的造型设计

服装设计离不开造型,造型变化在服装设计中处于首要地位.造型的变化在服装设计中主要体现了服饰美的艺术表现力,同时也满足了穿衣人不断追求变化的需求.正确处理好服装外造型与内造型的关系,巧妙的运用省道、分割、褶裥的变化来表现不同的服装风貌,从而达到造型变化的需求.     

LTC沥青再生养护剂在57省道上的应用

近年来随着经济的发展,公路交通量的逐年增大,我县各干线公路不堪重负,沥青路面提前破坏现象凸显,大多数沥青路面出现微裂缝、龟裂、网裂、松散、麻面、渗水等病害,直接影响沥青路面的使用寿命。我县在沥青路面养护中,积极尝试使用LTC沥青再生养护剂养护,延长了该路段路面的使用寿命,取得了良好的效果。     

省道常付线漯河境改建工程箱涵下穿京珠高速公路顶力设计计算

一、工程概况省道常付线是河南省一条重要的二级公路主干道,在漯河境内K323 090.24处下穿京珠高速公路,交角70°。下穿箱涵为钢筋混凝土单箱框架结构,混凝土壁厚1.3m,顶、底板厚1.2m,结构尺寸长×宽×高为31.9m×20.6m×7.75m,净跨径为18m,净高为5.35m,箱涵内路面为厚25cm钢筋混凝土,箱涵顶板上部覆盖层厚0.9m。该箱涵采用了“盾构法”施工工艺,在保证高速公路正常通行的情况下,箱涵的顶进施工、顶力设计、液压系统的配置至关重要,结合工程实例,对顶力设计计算进行探讨,供同行借鉴参考。二、顶力设计顶力及液压系统配置的总体设想:“盾构法…     

省道大石线西朱庄旧桥加固的设计与施工

通过对西朱庄旧桥的伸缩缝、桥面铺装、支座垫块、横隔板等部件的加固,使该桥的使用功能得到很大提高。     

贵州山区公路沿线生态系统服务价值变化

为探讨山区公路沿线土地利用变化对生态系统服务价值(ecosystem service value, ESV)的影响,以贵州省麻江县309省道为例,基于1992年、2002年、2012年和2032年土地利用数据和中国陆地生态系统服务单位面积ESV系数,对309省道沿线土地利用变化所引起的ESV变化进行估算。结果表明:①研究期间,耕地和草地持续减少,建设用地不断增加,而不同时期的林地、水域和未利用地或增或减。②1992—2032年间,除情景B外,情景A和C的ESV均不断增加。各地类的ESV变化趋势与各地类面积变化一致。除情景B外,情景A和C的各种ESV均不断增加。越靠近公路的缓冲区(距公路0～500 m区域),ESV变化越剧烈,不同时期各缓冲区ESV变化存在差异。③快速经济发展、退耕还林政策、地形限制等是影响公路沿线ESV变化的主要因素。     

热再生设备在国省道公路养护中的应用

近年来,菏泽国省道干线公路发展迅速,随之而来的是公路养护事业的快速发展,以及沙石材料、沥青等资源供应的日益紧张,加之人们环保意识的增强,沥青路面再生技术越来越引起公路部门的重视。沥青路面再生技术是将原有的路面材料,以不同的方式加以再生或重复使用的一种路面养护维修技术。按照不同的工艺,     

省道转移在二维服装CAD中的实现

详细分析和探讨了服装结构技法中胸腰省转为侧缝省以及胸腰省转为袖窿省在二维服装CAD中的实现方法.实践证明该方法能够简便直观的模拟手工操作,具有一定实用价值.     

女装省道变化及其应用

简述了女装上衣省道转移的基本原理，并结合实践分类论述了原型省道分解形式；然后根据流行趋势，以具体款式进一步讲述原型省道的应用方法．从理论到实例，再从具体应用总结出一般规律，以达到理论联系实际和指导生产的目的．     

基于GIS的云南省国道、省道弯道危险路段识别与评价

基于ShapeFile格式矢量国道、省道和Aster GDEM高程数据,以IDL为开发平台建立了弯道识别算法提取道路弯道;分别评价了云南省16个州(市)境内国道、省道弯道路段危险程度和每条国道、每条省道全线的弯道路段危险程度。对云南省共15731km的国道、省道进行弯道识别,综合精度达到90%以上。研究结果显示:全省省道线上弯道共1583处(合并后总数),弯道总长为598km。其中高度危险(C级)464处共219.3km。全省国道线上弯道共761处(合并后总数),弯道总长为277km。其中高度危险210处共101.8km。红河、普洱、版纳境内的省道弯道路段危险等级为极其危险(D级),玉溪境内的国道弯道路段危险等级也为D级。全省16个州(市)50%的国道弯道危险等级为显著危险(B级)。65条省道中,跃片线(S316)等共17条省道弯道路段危险等级为D级。7条国道线弯道路段路况相对较好,弯道路段危险等级在一般危险(A级)~高度危险(C级)之间。研究揭示云南省国道、省道弯道危险路段主要出现在西部地区。