配电变压器中性点不接地的技术分析

针对低压配电网变压器中性点接地的运行方式常发生触电伤亡事故的问题,提出了中性点不接地运行方式,并对各种运行情况进行了技术分析.     

电动汽车动力电池组液冷散热优化

电动汽车动力电池在充放电过程中快速产生大量的热量,开展高效散热设计有利于提升电池组工作效率及其安全性。采用冷板和电池组相结合的方式进行电池组液冷散热设计,以50℃作为临界最高温度进行研究,结果表明冷板与电池组采用侧面侧方布置时电池表面平均温度最低,温度均匀性较好。满足散热设计对应的相间侧向所需质量流量最小且为0.05 kg/s,而相间上向模型的压降最小。因此,电池组散热设计时可优先选择电池单体与冷板相间布置的结构。     

自感电路中出现的过电压现象与电感电路教学

通过对经典自感实验电路的分析,指出了电感电路中往往存在着过电压现象．通对电感电路细致的分析表明,在含电感线圈电路两端并联一适当容量的电容,使电感电路两端电压呈指数规律衰减,能量快速在电阻上耗散,过电压现象可得到有效克服．     

雷电感应过电压引起跳闸事故的分析

55#变电所高压供电系统为6 kV供电系统,为中性点不接地系统。所带负荷主要有多台动力变压器和整流变压器以及架空线路5509柜等。象5509柜这样的重要负荷,当下方线路发生单相接地故障时,设置保护使本柜跳闸。这是因为,在中性点不接地的小电流接地的电力系统中,如发生单相接地故障时,只有很小的接地电容电流,而相间电压仍然是对称的,原则上可暂时继续运行（一般为2 h）,但是由于非故障相的对地电压要升高为原来对地电压的3倍,所以对线路绝缘仍有一定的威胁,如果在此状态下运行时间过长,可能引起非故障相对地绝缘击穿而导致两相接地短路,将会导致事故扩大,严重时可导致重要设备损坏难以修复。现就一起因雷电感应过电压引起跳闸的事故进行分析。[第一段]     

线路两相电流差特性分析

本文先从理论上分析了线路两相电流差的特性,指出不论在短路点发生什么类型的相间短路,两相电流差总是相同的。然后用动模实验验证了该理论分析,进一步说明线路发生相间短路时,两故障相间的相差电流大小等于三相短路时单相电流的倍,与非故障相有关的两相电流差则小于故障相间的两相电流差值,且两故障相间电流差的大小与短路类型无关。最后,根据两相电流差的特性提出用相差电流作为相间短路保护的判据,该保护自动具有故障类型自适应的功能。     

(La,Sr)(Co,Fe)O_3与(La,Sr)MnO_3阴极材料的表征与性能

采用氨水沉淀法分别制备La0.6Sr0.4Co0.2Fe0.8O3-δ(LSCF)与La0.8Sr0.2MnO3-δ(LSM)两种阴极材料,并用X射线衍射(XRD)、场发射扫描电子显微镜(FESEM)和比表面积(BET)对所制备材料的结构、晶粒大小、形貌及比表面积进行表征.结果表明,LSCF和LSM前驱体分别在900℃和1200℃煅烧5h后产物均形成单一正交的钙钛矿结构,但LSCF具有较小的粒径和较大的比表面积.电化学性能测试结果表明,LSCF阴极比LSM阴极的过电位低,且LSCF为阴极单电池的输出功率较高.     

小电流接地系统整流变压器副边电容性过电压的研究

以某铸造厂7000kVA中频电炉供电系统为例,分析小电流接地系统十二脉整流变压器由于原副边之间分布电容、原边(输电线)对地分布电容以及副边对地分布电容的存在,当原边发生缺相或某相接地故障时,变压器副边产生电容性耦合过电压的原因,并提出相应的解决方案.     

不同变压器绕组模型对计算快速暂态过电压的影响分析

选取了等值入口电容模型、带损耗的高频模型以及以线饼为单元的等值回路模型,就快速暂态过电压(VFTO)对变压器内部绕组的影响进行了研究,同时研究了这3种不同模型对气体绝缘开关装置(GIS)内部元件处VFTO数值的影响,以及变压器绕组间VFTO的分布.计算结果表明,3种模型对GIS内VFTO的计算数值基本相同,影响VFTO数值的关键因素是变压器的等值入口电容值.     

电磁式电压互感器铁磁谐振的发生及预防

文章就铁磁式电压互感器在运行中出现的谐振进行了分析,对谐振出现的原因及预防方法作了初步的探讨,并提出一些预防谐振的处理建议。     

光耦失效的几种常见原因及分析

本文首先总结了光耦失效的几种模式,然后基于线性光耦的工作原理、制程,找出光耦失效的原因,并阐述了在光耦生产过程、光耦应用等环节如何进行调查分析,以期为相关学者的研究提供参考。