带固定交易费用的模糊投资组合

基于区间规划的方法,研究了带固定交易费用下的模糊投资组合模型.在模型中引进正态隶属函数;考虑投资组合风险偏好时,修改了一般投资组合中风险偏好方法定义方法,使其更符合区间规划;在考虑未来回报率时,考虑了符合实际情况的因素--涨跌停板;引进新的流动性的定义方法,改正了以往用换手率带来的缺陷.     

网络动态广告的多模态话语分析的文献综述

随着互联网技术的发展,网络广告作为一种新的广告媒介形式而迅速崛起。而美国语言学家Harris在上个世纪五十年代提出多模态话语分析的概念,随后很多学者沿着这一研究方向进行发展延伸。但是目前在我国对于这两者的研究还比较少,本文拟这一问题进行文献梳理,在了解目前国内研究现状的基础上,并以网络动态广告为研究目标,以期能够在多模态话语分析方面进行更好的研究。     

基于4粒子纠缠态的量子安全直接通信

提出了一个利用4粒子纠缠态实现量子安全直接通信的方案.在该方案中,由于携带信息的粒子不需要在公共信道上传输,使得这一方案是决定性的和安全的.     

癫痫多模态磁共振成像新技术临床应用研究

癫痫是一种危害严重的慢性神经系统疾患。由于癫痫病理生理机制和临床表现复杂,目前对癫痫灶定侧／定位、传播网络及癫痫患者脑功能评价是癫痫临床诊治的重点和难点。针对这些关键问题,本项目组采用医工结合、多学科联合攻关的模式,历经15年,从多模态磁共振（MRI）新方法研发到临床应用转化进行了一系列创新性的研究,在癫痫临床影像诊断新技术及病理生理机制研究方面取得了一系列创新性成果。     

高拱坝真实工作性态研究及工程应用

本项目围绕高拱坝正常运行和强震作用下的真实工作性态开展了大量研究工作,提出了高拱坝建设的一些新理念,从真实荷载、模拟方法、真实参数等三方面建立了一整套高拱坝真实工作性态的分析方法,研发了全坝全过程仿真分析平台和强震下大坝从连续小变形到非连续大变形的动力损伤开裂破坏分析系统,研究成果解决了锦屏一级、溪洛渡、拉西瓦拱坝等300米级特高拱坝工程建设中遇到的一系列关键科学技术难题,社会效益和经济效益巨大。     

天津陆态网络项目建设成果

天津陆态网络项目是中国大陆构造环境监测网络项目的分项之一。本文重点介绍了分项建设基本情况、关键技术和创新点,以及建设成果及发挥效益。     

异戊氧基酞菁的瞬态吸收性质研究

以系列异戊氧基空心酞菁和金属酞菁为研究对象,采用纳秒激光闪光光解法对浓度为10-5mol.L-1的酞菁溶液进行了三线态激发态吸收性质研究,获得了三线态吸收曲线,并测定了酞菁配合物的三线态寿命。由于d电子和金属-配体之间电荷转移等因素的影响,ZnPc(OC5H11)4具有较强的三线态吸收和较长的三线态寿命。     

人脑功能连接组:方法学、发展轨线和行为关联

人脑内部功能连接的全体称为功能连接组,其功能复杂性表现在:(ⅰ)结构到功能的产生机制;(ⅱ)脑功能到心理行为的产生机制(心脑关联);(ⅲ)整个生命历程中的功能发展轨线.一直以来,神经科学家致力于揭示人脑功能在不同生命历程阶段的特征及其深层机制.上述问题的研究能够极大地改善对人脑功能的理解,改进长期以来必须依赖于动物脑功能模型的状况,为重大神经精神疾病的脑功能的病理生理机制研究提供正常参考(常模),进而有助于及时、准确地对其进行诊断、预警、干预和后期评价.但限于实验技术和计算方法,与脑功能有关的上述问题因极具挑战性而尚未被系统地展开研究;静息态功能磁共振技术的出现正在改变人脑功能的研究现状.本文综述基于静息态功能磁共振技术研究人脑功能连接组的计算方法及其重测信度、功能发展轨线应用、心理行为关联.     

基于酉变换ESPRIT的相干信源DOA估计算法

为了增强重构Toeplitz矩阵算法的估计性能,降低计算复杂度,提出了适用于相干信源波达方向估计的Toep UESPRIT算法。它使用利用旋转不变性的信号参数估计代替多重信号分类,避免了谱搜索,并且在构造Toeplitz矩阵的基础上,两次构建centro Hermitian矩阵,利用酉变换将复数域的特征值分解和总体最小二乘问题的求解实数化,使计算量大大降低。同时,由于centro Hermitian矩阵的构造过程重复利用了接收数据,估计精度得到大幅提高。实验仿真和分析证明了该算法的正确性和有效性。     

汽车尾气对土壤中总铅及有效态铅含量的影响

研究了兰定高速和兰州某物流园区汽车尾气对土壤中总铅及有效态铅含量的影响,研究物流基地、高速公路边和对照区土壤20cm和80cm深度中总铅含量及有效态含量,T检验比较不同区域、不同土壤层中有效态含量差别．结果证明：物流基地和高速公路边50m以内土壤总铅的含量明显高于对照．区域．T检验结果表明物流基地、高速公路边和对照区总铅含量有显著差异,物流园土壤20cm和80cm深度中总铅含量平均值为212．6mg·kg-1、148．4m4g·kg-1,明显高于兰定高速土壤总铅55．2mg·kg-1、46．9mg·kg-1的含量,3个区域有效态铅含量无显著差异．车速低、车流量大,则土壤总铅含量明显增加．