利用准维卷吸模型计算汽油机的质量燃烧率

在零维计算模型的基础上，建立了适用于汽油机质量燃烧率计算的准维紊流卷吸模型，力图反映压缩及燃烧过程中紊流参数对汽油机燃烧过程的影响，文中给出了模型的物理意义、数值求解过程，并通过对子模型的验证及由此进行的示功图计算验证，表明该模型较零维模型有更清晰的物理意义和实作价值。     

汽油机着火早期的光谱响应及其研究

利用高时间光谱分辨率探测系统，研究了汽油机在着火早期燃烧生成物ＣＨ，Ｃ２，ＯＨ，ＣＨ２Ｏ，Ｏ２等的光谱；根据这些着火期生成物的光谱响应研究了火花塞点火放电过程的产生、变化和早期火焰的发展情况，并对点火燃烧期内有害排放物的生成量进行了分析。     

缸内直喷LNG发动机工作过程的数值模拟

以一台4气门车用汽油机改装的缸内直喷LNG发动机为研究对象,应用STAR-CD软件建立了缸内直喷LNG发动机工作过程的计算模型,对其工作过程进行了数值模拟,并分析了缸内直喷LNG发动机工作过程中缸内流场的动态特性及其温度场、压力场的变化.结果表明,在进气过程,进气道和气缸内会出现强烈的湍流运动;随着进气过程的持续,缸内压力会变得均匀;燃烧过程中,气缸内局部会出现温度过高.     

汽油机掺水蒸汽对工作参数影响的试验研究

介绍了一种汽油机掺水蒸汽的新装置，通过在ＮＪ－７０车用汽油机上的试验，对发动机的工作参数进行了实测和分析，为进一步研究汽油机掺水蒸汽的工作过程建立了基础。     

缸内直喷式汽油机(GDI)工作原理

缸内直喷式汽油机(Gasoline Direct Injection)简称:GDI系统;又因为燃油是分层燃烧(Fuel Stratified Injection)故又称:FSI系统。传统式的电喷汽油机,是将汽油喷射在进气门外侧的进气歧管中,在进气过程和压缩过程中,利用时间和空间的均质混合方式,完成可燃混合气的形成,再点火燃烧作功。这样,燃油在气缸内滞留时间过长(接近360ο曲轴转角),燃油的粘结损耗较大,加速响应性低,极易产生     

汽车发动机直喷稀燃技术应用分析

汽车发动机直喷稀燃技术具有高节能,高效率,低排放的优点,已成为现在车用汽油发动机一个十分重要的发展方向。在与普通的进气道喷射发动机比较的基础上,研究了运用了直喷稀燃技术发动机简单工作原理,并分析了该发动机对尾气的特殊净化技术,介绍了国内外该技术的应用情况,直喷稀燃技术有很大的发展潜力,将得到更大发展并将取代现有的进气道式喷射技术。     

浅谈汽油发动机的发展趋势

目前,我国汽车的产量位于世界的前列,但是核心技术并不在中国,总体技术含量不高。如今,节能行动进行得如火如荼,工农业生产中大量使用汽车,针对汽车发动机的特点、结构、以及新技术的应用,本文从提高汽车发动机的经常性,降低燃油消耗方面分析汽油汽车发动机缸内直喷方法和原理。     

农机夏季养护七大招数

<正>1、防混合气过浓受夏季高温的影响,车内的热量孔膨胀,这使得汽油流量增加,加速其蒸发,最终导致混合气过浓。因此,应调小量孔,调整加速装置与节气门摇臂连接的位置,适当降低油面高度,以减少供油量,防止因混合气体过浓导致行车危险。2、防气阻现象炎热的夏季,汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象,致使油路供油不足甚     

基于小波和可编程逻辑阵列的爆震控制

为提高汽油机爆震检测和控制精度,将离散小波变换算法和基于FPGA(Field-Program-mable Gate Array)的数字信号处理技术应用于爆震控制中.利用离散小波变换从汽油机的振动信号中提取出了轻微爆震特征,提出一种根据小波子带信号相对能量大小来评价爆震强度的指标和一种基于爆震反馈的点火提前角的控制策略.建立了基于小波算法的爆震控制模型,并进行了仿真实验验证,且将该模型在FPGA硬件上实现.结果表明:基于小波和FPGA的爆震控制方法能准确诊断出爆震,且适合于实时控制,能使汽油机在轻微爆震区工作,有利于提高汽油机的性能.     

车用汽油机排放控制技术研究

本文分析了车用汽油机常用排放控制技术．主要从机前净化技术、机内净化技术和机外处理技术对当前汽车采用的各种技术原理、应用现状进行了分析,同时对各项技术的优缺点及应用前景进行了比较．并阐述了当前排放处理中存在的问题．对今后技术的发展提出了建议。