试谈馆藏图书附盘的利用

分析了影响馆藏图书附盘利用的原因,并结合西华师范大学图书馆实际,提出了几点提高图书附盘利用率的建议。     

医学图书馆馆藏光盘资料的管理与利用

以医学图书馆馆藏光盘资料为例,介绍了光盘资料的定义、分类、著录和管理使用。     

随书附盘的管理与服务

随书附盘是一个新的文献类型。叙述了江苏科技大学图书馆随书附盘的管理和服务形式,以及适应开架借阅的一系列管理和服务措施。     

火力发电企业燃料智能化管理系统研究与应用

针对火电企业燃煤存储、配煤掺烧及自动上煤的燃料管理中的问题,以泌阳发电厂生产实践为例进行研究,构建煤场自动化的燃料全流程智能化管控平台。该平台依托工业机器人等矿工机械设备,结合物联网、人工智能、自动控制、信息及相关系统集成技术,通过精细化配煤掺烧,使混煤煤质硫分大幅度提高,能有效降低炉膛出口污染物的排放,并配合各种精细化管控操作,优化生产区域管理,提供每日最经济的分仓配煤方案,增加经济煤种的消耗量,最大限度提高配煤掺烧的效益。通过直接对DCS输煤控系统发送配煤指令,来实现斗轮机作业的无人化。     

一次典型南海季风槽云系的双偏振雷达特征分析

鉴于过往对于南海季风槽降水云系的研究多以数值模拟或气象卫星数据为主,而以双偏振雷达对其展开详细分析的研究却相对较少,因此为了加强海南省西沙永兴岛双偏振雷达在南海季风槽降水云系中的应用效果研究,笔者以2021年10月17日发生在海南省西沙永兴岛附近的一次典型南海季风槽所引起的热带扰动降水云系为基础,同时结合S波段双偏振天气雷达、地面自动站降水观测等资料对其展开了深入的分析与研究,结果表明：该次热带扰动云系主要受南海季风槽影响,南海海域高空风场存在明显辐合,叠加高空偏东急流带来了丰富水汽、副热带高压带明显西伸等多重因素在过境永兴岛期间发生持续性降水;该次热带扰动云系过程可分为3个阶段,在其第2和第3发展阶段对流属性占据主导地位,10:00～11:00期间混合云系垂直积分液态水含量及雷达回波顶高出现小幅跃升,且云系内部小部分区域在高空5 km以上高度出现弱的“Z_DR柱”现象;在混合云系发展成熟期(11:00～12:00),云系内部超过50 dBZ的区域主要集中在6 km以下的中低层,云系的差分反射率(Z_DR)超过1 dB的区域面积显著变大,相关系数...     

粘弹性条件下槽道板结构的准静态弯曲变形

引入小挠度薄板理论,将槽道板结构简化作支承于地基上的薄板,基于对应性原理和数值逆变换方法,以微槽道换热器为例,解析计算了槽道板结构的粘弹性弯曲变形和粘弹性弯曲应力,并与有限元模拟结果进行对比,由此验证用该解析计算方法分析承压槽道板结构粘弹性能的可行性与准确性。结果表明:解析计算结果与有限元模拟结果基本一致,该方法可作为承压槽道板结构设备力学设计的有效方法。     

带受液槽板式塔中降液管底端结构参数对局部阻力的影响

在1200 mm安装有受液槽的圆形塔板冷模装置上,以单一介质水利用液位差测量局部阻力的方法,考察了降液管底端结构参数对局部阻力的影响,通过改变降液管底隙高度h0和受液槽流出宽度h1测得了相应的局部阻力系数,由实验数据回归得到局部阻力系数ξ的关联式为ξ=3.50(h1/h0)-0.212(h0/30)-0.390,并对实验结果进行了讨论。     

循环射流混合槽内油-水两相流复杂动力学特性分析

采用流体力学计算软件ANSYS FLUENT V16.1中的Eulerian-Eulerian多相流模型和剪切应力输运(SST)k-ω湍流模型,对循环射流混合槽内油-水两相流的动力学特性进行研究,分析不同雷诺数Re和不同相含率对多孔射流中心线速度自相似性、涡量和剪切速率的影响。研究发现：在不同Re及分散相相含率条件下,射流方向上连续相水的流动状态满足自相似性;Re=6 346、9 519和12 692时无量纲高度z/H=0.9处的涡量与Re=3 173时相比分别增大118.3%、253.7%和373.4%;轴向、径向和周向位置处涡量等值线图揭示高涡量区域主要集中在射流孔附近,射流中心线两侧存在反向对涡,射流中心线附近涡的相对强度与中心主体混合区域相比高2个数量级;与涡量及Q准则相比,第三代涡判别法Liutex对流场中大尺度涡结构的识别基本相同,对主体混合区域细小涡结构的识别相对更加准确;剪切速率随周向位置的增大呈现先增后减的趋势,在θ=12°处随着Re从3 173增加到12 692,平均剪切速率增大86.2%～257.7%。     

双轮铣槽机在广州地铁地下连续墙的首次应用

广州轨道交通六号线黄沙站采用明挖法施工,使用地下连续墙作为围护结构,针对黄沙站地质勘察资料中岩层厚、砂层厚、周边环境复杂的特点,广州地铁首次采用BC30双轮铣槽机进行地下连续墙成槽施工,确保了工程的施工进度及施工质量。     

浅析老路改建路槽底面的处治

针对改建公路工程路槽底面的土壤含水量较高的不良地质情况,结合实际,采用不同的处治方法;通过弯沉、回弹模量等理论计算,确定路槽底面的处治深度,避免处理的盲目性,并采取石灰改善、选用合适的滤水性材料等手段,节约成本,降低造价,加快工程进度。