冻季施工盖板涵基础浅埋的方法

黑河市地处我国北部边陲，气候寒冷，年最低气温达到－37℃，季冻土最大冻结深度2．5m，最小冻结深度在2．0m左右。黑河市公路处自1985年以来，对近百座盖板涵基础采取了浅埋的方法，取得了明显的经济效益。基础浅埋的措施是应用了0．5m厚的砂砾垫层，及0．6m厚浆砌块石，使涵洞形成整体式结构，这样既满足了地基承载力的要求，又防止了冻胀破坏。对基础最小埋深应用脸算结果是：弱冻胀上为1．09m，冻胀上为1．195m。一、基础埋置深度以往的小桥涵设计与施工时，为保证结构物不受地基土冻胀的影响，除地基为非冻胀性地外，基础底面均埋在最…     

钢筋混凝土圆管涵竖向土压力计算方法

埋设在高等级公路中的钢筋混凝土圆管涵属于上埋式管涵,作用于其上的竖向土压力影响因素繁多,分析极其复杂。运用实测结果修正有限元结果的方法,提出了上埋式钢筋混凝土圆管涵管顶竖向土压力计算公式,并与各国规范计算结果进行了比较。比较结果表明所给出的计算公式表达式简捷,系数确定可靠,便于工程设计,能保证工程运用的安全、经济。     

壮族文学的“容异”与瑶族文学的“变迁”

本文从文化人类学的观点出发,论述壮、瑶族文学“容异”与“变迁”的不同特点。论述中以两个民族创世纪神话、古歌及两个民族当代著名小说家为例证,并向《壮族文学史》及《瑶族文学史》的修订重版提两点建设性的意见。     

跨文化交际学中术语译名纷乱探源——以interculturalcommunication为例

文章探讨了interculturalcommunication的内涵、研究范围及其翻译，分析该术语汉译混乱的外部、内部原因，提出在翻译该学科中的术语时应加强沟通与合作，从而规范相关术语的使用，推动术语和学科的发展。     

浅谈大广高速冀豫界至南乐段涵通墙身清水混凝土施工

随着我国公路工程基本建设的不断推进,建筑技术趋于完善,细节问题逐渐被重视。大广高速冀豫界至南乐段涵通墙身清水混凝土施工,一改既往的混凝土外露面外观质量,做到了内实与外美的完美结合。     

语用隐涵与二道意译逻辑关联辨析

本文通过对一个翻译实例的辨析，揭示了语义的语用隐涵与翻译的二道意译之间的逻辑关联和思维推理过程，从翻译的角度探讨了语用学对教学的实际指导意义。     

钢筋混泥土盖板涵施工技术上的探讨

本文结合工程实例,对钢筋混泥土盖板涵施工技术进行了探讨。     

淮河入海水道淮安地涵枢纽河道水流数值计算

利用平面二维水流数学模型,对淮河入海水道淮安地涵构纽下游河道连接段水流进行了计算研究,计算结果表明,设计方案存在下可道流态复杂及高流速区范围较大等问题,为此比较了三个修改方案,在综合比较水流流态及工程投资的基础上,确定了地涵下游河道连接段推荐方案。推荐方案对于改善下游河道出口至清安河之间的高流速区仍无法有效地改善,需对该区域采取保护措施。     

考虑固结时地涵结构—振动沉模防渗墙—地基相互作用仿真计算

滨海枢纽采用振动渗墙施工技术,本用比奥（Biot）固结理论和有限单元法研究了淤泥质软粘土地基－地涵结构－振动沉模防渗墙相互作用问题,得到了在不同工作情况下防渗墙的力学数据。其结果对工程设计和施工具有指导意义。     

微型涵道飞行器的自适应逆控制方法

微型涵道飞行器可以悬停、垂直起降和前飞,且安全性高、结构紧凑、噪声低。但是,微型涵道飞行器由于大飞行包线、特殊气动布局、低速度、小尺寸和复杂飞行环境,所以具有明显的非定常和非线性飞行力学特性。针对这一问题,研究了应用动态逆控制律的新方法--神经网络自适应逆。采用动态逆控制器、神经网络补偿器、比例微分(proportion-derivative,PD)补偿器和伪控制补偿器构建了微型涵道飞行器飞行控制系统。仿真结果表明,相比动态逆 比例积分微分(proportion-integral-derivative,PID控制系统,本文设计的自适应逆控制系统具有更强的稳定性和鲁棒性。