锚杆静压桩在公路小桥涵基础处理中的应用

介绍了某工程的地基条件、盖板涵设计,阐述了锚杆静压桩的设计和施工工艺。     

简论网络信息资源的深度和广度

阐述了网络信息资源深度和广度的现状性或缺及其现代内涵，提出网络信息资源的深度与广度的实现，依赖于每个网络平台的实力建设和整个网络环境的强势构建。     

涵洞的养护工作

为保证涵洞的正常使用 ,应经常对其进行检查 .洪水和冰雪季节之前要对所有涵洞全面检查一次 .检查内容有 :涵洞上下游洞口及洞内有无淤塞、冲刷、积水 ;涵洞有无开裂 ;填土有无沉陷 ;涵底涵墙有无漏水 ;洞口翼墙是否完整 ;沉砂井有无淤积 ;洞口铺砌有无冲刷脱落等问题 .如有隐患 ,应组织力量及时排除 ,以保证涵洞洞身、涵底、进出口、护坡和填土完好、清洁、不漏水 ,使涵洞充分发挥它的功效 .　　涵洞的维修和养护的主要工作内容如下 :1　防止涵孔堵塞　　 (1)对涵洞孔内流水情况经常检查 ,每次大雨或河水上涨后 ,尤需进行检查 .如涵管的搭…     

铁路涵洞板梁受力分析及加固措施研究

采用现场测试试验与有限元(ANSYS)数值模拟相结合的方法对列车因道碴厚度不足而引起盖板开裂病害的原因进行了力学分析.探讨重载列车冲击作用对涵洞盖板结构受力及变形的影响.并提出对既有病害的涵洞采用在盖板下缘粘贴钢板进行加固的方法,对加固后的涵洞盖板进行了数值计算,通过分析计算结果,满足相关规定,结构可保证列车的安全运营...     

不同填料填筑高速铁路隧——涵—隧过渡段路基的动力特性分析

基于D'Alembert原理的能量弱变分和整体Lagrange格式,建立了隧—涵—隧过渡段半空间垂向耦合的动力计算模型.通过现场实测结果和数值分析的对比证明了该计算模型具有较好的精确性和适用性,并利用该模型分析计算出不同填料填筑过渡段路基后在移动列车荷载作用下的动态响应特征.分析结果表明:竖向动位移随过渡段纵向呈"W"或"M"形状,起伏很大,动位移、动速度、动加速度衰减速度随深度的增加而增大,不利于行车的平顺性;但A、B组填料,级配碎石和级配碎石+5%水泥均能满足高速铁路动力响应要求;采用A、B填料作为路堤本体的填筑材料是可行的,但采用级配碎石或级配碎石+5%水泥填筑隧—涵—隧过渡段路堤本体层更加合理.     

高填方盖板涵受力特性的原位试验 及数值模拟研究

通过现场测试,分析上埋式盖板涵在路堤填土荷载作用下的变形规律和受力特性;同时结合现场测试与数值模拟的方法,研究盖板涵顶板、基底土压力与侧墙水平土压力的分布特征。结果表明:在填土荷载作用下,涵洞顶板、底板垂直土压力以及侧墙的水平土压力呈非线性分布,其受力状态与规范计算的结果存在较大差异。由于涵洞与填土的模量不同,涵洞以上填土与两侧填土存在差异沉降,涵顶两侧墙土压力大于涵顶中部土压力,大于填土自重。数值模拟分析结果显示盖板涵土压力的分布特征与现场测试的分析结果一致,实际涵顶受力为涵顶附加摩擦力与填土自重之和;涵顶两侧墙分担了两侧填土竖向应力,涵洞侧墙水平土压力小于静止侧压力,实测平均值与铁路桥涵设计规范理论值的比值为0.53~0.87。由于地基土的不均匀沉降以及涵洞底板的挠曲变形,基底土压力呈非线性分布,跨中附近土压力产生卸荷现象。结合涵顶受力的理论研究与对包茂高速(粤境段)多个盖板涵涵顶数据的监测,提出了涵顶土压力的经验模型;该模型与涵顶上覆填土高度具有良好的线性关系,与现场实测值吻合较好。     

高速公路涵洞通道盖板计算总结

本文结合编制高速公路涵洞通道盖板通用图及多年的工程实践经验,探讨高速公路涵洞盖板计算过程、方法及要点,并提出一些个人见解,为涵洞设计积累经验并供大家讨论。     

用细致打造品质

获奖项目展示项目名称：南水北调中线北京段西四环暗涵工程关键技术研究与应用所获奖励：2009年度北京市科学技术奖一等奖承担单位：北京市水利规划设计研究院要怎么样才能在一条车水马龙的城市主干道下面平行地挖两条隧道,而且不影响路面建筑;要怎样才能让隧道垂直通过地铁站,而且对地铁的已有基础不产生破坏……不能影响道路交通、不能影响路面建筑、不能影响附近居民生活,必须保证工程质量、必须保证工程进度……当南水北调中线北京段西四环暗涵工程还没有开始的时候,     

圆管涵施工技术探讨

公路桥梁涵洞施工是一项非常重要的工作,施工的质量关系到公路上车辆形势的安全性,同时对整个桥梁使用寿命产生很大的影响。在施工过程中施工人员应该做好工程勘测工作,对施工的各个环节加强管理。本文结合作者多年的工程实践经验就圆管涵施工技术进行叙述,希望通过以下叙述,能与各位同仁相互交流,同时今后也能够为类似工程的施工提供一些借鉴与参考。     

公路圆管涵的新材料新工艺

文章介绍一种新型复合圆管涵,代替传统的钢筋混凝土圆管涵,阐述了该圆管涵的材料特性及工艺,用平行四边单元结合三角元分析了结构内力。该复合管涵生产工艺简单、重量轻、安装方便,具有良好的受力性能,并节约工程造价31%。