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51.
2004年5月7日,接到郴州市某看守所报告,该所在押部分犯人出现以发热、腹痛、腹泻、粘液脓血便为主要症状的病人,我中心立即派专业人员进行调查处理。通过流行病学调查、临床检查与病原学检测证实是一起F2a志贺氏痢疾暴发。现将调查结果报告如下。 相似文献
52.
自1994年新南非成立以来,外界对执政党非国大的国家治理能力不乏质疑和诟病。2018年,西里尔·拉马福萨当选总统,其给非国大和南非政府的外部形象带来了较大改观。新冠肺炎疫情暴发后,拉马福萨政府初始的应对较为果断。不过,随着变异新冠病毒出现以及由此导致的疫情反复,加上遭遇严重的经济低迷,南非的国家治理能力面临着比预期更大、更久的考验。 相似文献
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55.
如何在疫情冲击下保持成长韧性,并从危机中寻求弯道超越,成为后疫情时代科技型企业可持续、高质量发展的重要议题。选取南京1907家高新技术企业,从常态化疫情防控对科技型企业的影响程度、现实困境及政策诉求等多视角对重大突发卫生事件的现实和潜在影响进行了全面梳理和深层次分析。调研结果表明:(1)52.44%的科技型企业明显受到影响,营收业绩下滑是主要挑战,新产品开发成为创新活动最大壁垒;(2)经营上,科技型企业销售经营招人难、用人贵成为首要制约因素,财务风险普遍较高。研发上,存在科技人才贵、引进人才难,数字化智能化转型的自救措施尚未受到足够重视以及创新产品推广的市场开拓成本高昂等困境;(3)常态化疫情防控下科技型企业的政策诉求在于政府扶持政策作用的充分释放还存在缓冲期,91.14%的企业希望加大研发费用补贴。提出建议,常态化疫情精准防控过程中还应创新科技型企业培育和引才方式,加强产学研合作和技术攻关;相应地,构建高新技术领域动态监测和科技风险预警体系,强化科技安全;同时,科技体制机制改革需要加快数字政府和科技创新环境建设,推动科技创新治理体系和治理能力现代化。 相似文献
56.
基于对北京城市居民在新冠肺炎疫情不同时期的小汽车出行行为的问卷调查、典型案例家庭的活动日志调查和深度访谈,借助时间地理学个体路径和活动情境分析方法,分析不同家庭在平常态、疫情期间及复工后小汽车出行行为及其活动的微观情境变化.研究发现:在疫情期间以社交休闲娱乐为目的的开车出行显著减少,且开车独自出行的情况减少,与家人的联合出行增加,上下班途中多目的出行减少;在疫情期间,家人联合通勤、大批量购物、照顾老人和寻求代际支持方面的小汽车出行需求是刚性的,而休闲娱乐等活动的小汽车出行需求是弹性的、可调整的.对于后疫情时期,建议鼓励弹性工作时间安排,增加小汽车联合通勤,从而减少交通拥堵和碳排放;同时鼓励社区、学校等提供医院转诊、课后托管等社区服务,提高社区生活圈内部服务的精细化水平,将一定程度减少小汽车出行需求. 相似文献
57.
58.
刘勇 《中国高校科技与产业化》2003,(5):10-11
美国盖洛普咨询公司日前公布的一份调查报告显示,肆虐东亚和世界许多国家和地区的“非典”,正在冲击许多国家的经济增长信心,将会把原本就比较低迷的世界经济进一步推到谷底。那么,作为重灾区的中国,情况又将如何呢? 相似文献
59.
应用试管凝聚集反应方法对久治县五乡(镇)/家畜布病进行疫情监测,结果表明:牛检出阳性血样7头,阳性率为0.46%,羊检出阳性一血样2只,阳性率为0.67%。 相似文献