轨道交通引导郑州市人口再分布研究

轨道交通具有廊道效应,可改变沿线土地性质,影响人口再分布。在郑州市轨道交通1、2号线建设之际,应借鉴上海轨道交通对人口分布进行引导的成功经验,建立以车站为中心的土地开发策略,对市中心的交通疏散型线路、疏散与引导并重型以及引导型线路采用不同的用地规划,有目的地疏散密集的市中心人口,引导中心人口向郊区疏散。     

考虑烟气影响的海底隧道火灾人车混合疏散优化模型

为研究烟气影响下海底隧道火灾人车混合疏散优化问题,建立疏散安全成本最小的优化模型.首先,考虑海底隧道结构特性和火灾情景过程中的烟气影响,确立烟气伤害不超限、人车路径流量不超容许载荷等约束条件,构建车辆、人员疏散时间最短的优化模型.然后,考虑隧道应急出口、CO浓度、路段长度和拥堵状态,设计改进蚁群算法对模型进行求解.最后...     

相对速度影响下社会力模型的疏散模拟与分析

人是具有自主思维能力的行为个体，紧急情况下疏散过程中的行为表现是其内在心理的具体体现.文中引入相对速度对疏散人员社会心理作用力的影响，对社会力模型进行修正，通过模拟分析认为，修正模型增强了人员的主观能动性，解决了原模型中人与人或者人与物接触时速度的振荡问题，使修正后的疏散模型与实际情况更贴切.通过对典型场景下人员疏散时间的模拟计算，分析和讨论了两种人员体形特征情况下相对速度对疏散效率的影响.结果显示，相对速度影响系数对于人员疏散效率的影响具有双重性，虽能减少模型中人员的碰撞和振荡现象而有利疏散，但也加剧了疏散出口附近人员之间的拥挤程度.因此，当相对速度影响系数为特定临界值时，人员之间最和谐，所需要的疏散时间最少.     

港口客运站人员应急疏散仿真

为评估港口客运站人员应急疏散能力,根据港口客运站火灾特点和人员疏散影响因素,提出基于AnyLogic和Pathfinder的港口客运站人员疏散能力评估方法,分别建立基于AnyLogic的港口客运站作业系统仿真模型和基于Pathfinder的人员疏散仿真模型。最后,以某港口客运站为例,利用提出的港口客运站人员疏散能力评估方法,以人员疏散时间作为指标评估港口客运站人员疏散能力,并确定火灾关键危险位置和制约人员疏散能力的关键因素,为港口客运站平面布置和日常运营管理提供决策支持。     

教室内行人疏散的元胞自动机模拟研究

针对具有两个出口并由桌椅构成多条通道的教室建立了行人疏散的元胞自动机模型,进行计算机模拟的结果表明：行人根据到出口的距离和行人拥挤程度两个因素来选择出口和目标网格能缩短疏散时间;出口的宽度对疏散过程有一定的影响,但随着出口宽度的增大,对疏散的影响越来越小。     

性能化防火设计在某大型商城中的应用

基于性能化防火设计的理念,采用了日本Kikuji Togawa提出的疏散公式和CFAST模拟软件对某大型商城第三层中存在的消防安全问题进行了人员安全疏散和火灾烟气蔓延分析研究,结果表明：在模拟计算中,当采用较大火源（10MW）时,该商城建筑的现有设计的地上第三层商场消防设计能满足要求,烟气沉降高度略有偏低,但离火源较远处的烟层高度能基本满足消防安全要求。建议在商场消防管理上,一方面控制商场人数,另一方面应严格控制易燃物的数量,装修材料应进行阻燃处理或采用不燃、难燃材料。     

高层建筑防火设计探析

随着城市建设的飞速发展,一座座高层建筑并肩而立,不仅美化了城市,又为人们的工作和生活改善了环境和条件。怎样保证高层建筑实用、经济、安全,是摆在我们面前的一项迫切任务。由于高层建筑高、楼内人员多、情况复杂,存在着引发火灾的诸多因素,一旦发生火灾,人员疏散与火灾扑救都十分困难,防止高层建筑火灾是广大设计     

高层建筑的应急照明设计

应急照明设计是高层民用建筑设计的重要内容之一。介绍了疏散照明、备用照明的设置和供电方式,列举了不同场所应急照明的安装装置、照明度要求等,提出应急照明的３种供电方式和线路敷设应注意的问题。     

山地景区观光电梯故障情况下人员疏散分析

山地景区观光天梯为连接山脚和山顶的建筑,观光电梯发生故障时,被困人员可通过电梯间内楼梯同时向山顶和山脚的疏散口疏散.为研究这种疏散方式的特点并优化不同停靠楼层的疏散策略,在已有单向疏散计算公式的基础上,推导了电梯故障时被困人员双向疏散过程的简化计算方法,给出了最优策略为向上疏散或向下疏散时电梯停靠楼层分界点的确定方式,...     

六方格子行人疏散元胞自动机模拟研究

在正六边形网格上建立六方格子行人疏散元胞自动机模型,模拟研究房间内的行人疏散过程,并在3种人员密度（O．1,0．3,0．5）下,比较分析六方子格模型与四方格子模型在房间出口宽度,行人平均速度和平均流量与疏散时间等参数下的差异。结果表明,在同样人员密度下,六方格子模型比四方格子模型平均疏散时间更短,行人疏散得更快,四方格子模型系统平均速度与平均流量比六方格子更大。行人在疏散过程中为了更快地逃离房间可以考虑往多个的方向运动,但是要最大限度地避免出现阻塞,并尽快减少出现阻塞的区域,这样才更有利于疏散。