电动汽车混合储能系统的自适应协同控制

针对电动汽车混合储能系统在采用协同控制方法时受超级电容等效电阻和电池内阻引起的输入电压波动影响等问题,提出了一种自适应协同控制策略。首先,基于直流变换器理想状态空间平均模型设计了协同控制器,并对其稳定性进行了分析;其次,基于超级电容等效电阻和电池内阻建立了系统的精确数学模型,定义了自适应观测函数和基于Lyapunov函数的自适应控制律,并对负载及输入电压进行估计;进一步,选取了协同控制宏变量并推导出自适应协同控制的占空比函数;最后,在MATLAB/Simulink中搭建了混合储能系统的仿真模型,验证了自适应协同控制的有效性。仿真结果表明:自适应协同控制只有轻微的超调和因负载变化造成的电流波动,且响应速度较快,约为4 ms,电流跟踪误差不超过1%。与协同控制和滑模控制相比,自适应协同控制系统有更好的稳定性和抗干扰能力,能有效提高电动汽车混合储能系统的稳定性和鲁棒性,保证功率分配策略的有效实施。     

电动汽车锂电池模块化热管理系统的设计及实验研究

针对电动汽车锂电池在高温情况下极易引发电池的性能退化,甚至导致热失控的问题,提出了一种电动汽车锂电池模块化热管理系统设计方案。所设计的系统采用20节圆柱形电池交错排列方式,电池之间布置6块内含冷却液流道的冷却单体,利用冷却单体中流动的冷却液迅速带走电池在工作时产生的热量,保证锂电池工作在25～40℃的适宜范围内。采用所设计系统针对冷却液流速、管道连接方式对电池模组冷却性能的影响进行仿真与优化,并根据优化结果,搭建实验平台进行实验验证。实验结果表明:增大冷却液流量可有效提高冷却效率,但流量的选取应权衡冷却效果与消耗功率的利弊;电池并联的最高温度和温差比串联分别下降了7.55℃和6.74℃,说明并联对提高整个模块化电池热管理系统的散热性能具有较好的效果,在电池包数量较大时,宜采用并联方式;并联缩短了温度大范围波动的时间,减小了过大的温度波动对电池造成的影响。     

面向电动汽车产业发展的政企合作博弈研究

针对电动汽车财政补贴政策的有效性问题,运用博弈论基础知识,构建政府有补贴和无补贴两种情况下的电动汽车制造商定价决策模型.在博弈中引入消费者关于电动汽车和传统汽车购买决策行为变量,分析电动汽车制造商在不同情况下的定价决策及其利润函数.研究结果表明:由于政企间信息不对称,当政府实施补贴时,电动汽车制造商的最优定价反而高于无补贴时的最优定价.基于此,提出取消补贴的普惠制、探索分摊的补贴机制、改变补贴对象和加强监管等政策建议.     

纯电动汽车起步控制策略

为解决纯电动汽车起步时冲击度大和坡道起步易发生倒溜的问题,在满足驾驶员驾驶意图的基础上,提出了纯电动汽车的起步控制策略.将纯电动汽车起步分为无油门起步和有油门起步2种模式,并制定了相应的控制策略.对采用该控制策略下的纯电动汽车的起步性能进行了仿真分析.结果表明,所制定的策略能很好的满足车辆起步时平顺性及安全性的要求.     

高速行驶时电动汽车动力舱自然进风散热分析

采用GAMBIT软件作为前置处理器,FLUENT软件作为计算和后处理软件,对高速行驶时电动汽车动力舱自然进风散热性能进行研究.结果表明:电动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速提高而改善,电池组最高温升随车速提高而降低的幅度比内部最大温差随车速提高而降低的幅度大,表明高速气流更有利于电池组内部温度降低;电动汽车动力舱自然进风散热性能随着环境温度升高和充放电倍率降低而提高,这是因为这2种工况可以有效降低电池发热功率;随着电池组与动力舱后壁距离增加,电动汽车气动性能先改善,再变差.上述结论为高速行驶时电动汽车动力舱自然进风散热分析和电池组位置选择提供了参考依据.     

基于UCC3895的电动汽车车载充电器设计

为便于电动汽车充电,设计了一台电动汽车车载充电器。该充电器采用恒流、恒压二阶段充电方案,主电路采用移相控制零电压开关全桥变换器,控制电路以UCC3895为核心,设有输入过欠压保护、输出过压保护、功率开关管过流保护等功能。制作了一台1050W样机,其功率密度为49.16W/inch3。     

新国标GB/T 27930-2011充电过程解析

新国标《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议(GB/T 27930-2011)》(以下简称"充电协议")已经正式颁布,但其文辞方面非常晦涩难懂,尤其牵涉到多包发送协议的转换问题,令众多厂家嘘叹不已。本文将详细讲解其整个应答对接过程,旨在将这一复杂问题浅显化。     

规模充电设施接入对配电网的影响及应对措施

梳理了国内电动汽车的政策背景和发展历程,以国家及北京市政府报告及规划文件的数据为依据,采取等比例放大的方法,预测了北京市2020年电动汽车的总量、各类电动汽车的组成数量、负荷总量和充电站规模,分析了规模充电设施接入对城市配电网的影响,提出通过有序充电引导、制定有效价格机制、合理优化充电站布局和引入新能源等措施,降低用户的电费成本,改善负荷特性,应对局部配电网充电功率聚集的问题.文中的仿真实例及对不同价格机制下充电电费的测算结果为上面措施的实施提供了依据.     

电动汽车形似彩蛋

电动汽车现在还不是主流的交通工具,但是在不久的将来,电动汽车的普及是一个必然的趋势。为吸引喜欢新产品的年轻人率先购买电动汽车,美国一家公司开发出了一款外观具有科幻色彩的蛋形电动汽车。