全文获取类型
收费全文 | 16281篇 |
免费 | 548篇 |
国内免费 | 731篇 |
专业分类
系统科学 | 409篇 |
丛书文集 | 754篇 |
教育与普及 | 556篇 |
理论与方法论 | 99篇 |
现状及发展 | 71篇 |
综合类 | 15671篇 |
出版年
2024年 | 82篇 |
2023年 | 286篇 |
2022年 | 282篇 |
2021年 | 322篇 |
2020年 | 244篇 |
2019年 | 283篇 |
2018年 | 172篇 |
2017年 | 238篇 |
2016年 | 283篇 |
2015年 | 384篇 |
2014年 | 740篇 |
2013年 | 669篇 |
2012年 | 742篇 |
2011年 | 874篇 |
2010年 | 838篇 |
2009年 | 930篇 |
2008年 | 977篇 |
2007年 | 884篇 |
2006年 | 777篇 |
2005年 | 646篇 |
2004年 | 658篇 |
2003年 | 679篇 |
2002年 | 622篇 |
2001年 | 647篇 |
2000年 | 526篇 |
1999年 | 530篇 |
1998年 | 410篇 |
1997年 | 451篇 |
1996年 | 408篇 |
1995年 | 354篇 |
1994年 | 310篇 |
1993年 | 247篇 |
1992年 | 255篇 |
1991年 | 211篇 |
1990年 | 195篇 |
1989年 | 176篇 |
1988年 | 119篇 |
1987年 | 43篇 |
1986年 | 34篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 2篇 |
1978年 | 1篇 |
1958年 | 2篇 |
1957年 | 1篇 |
1944年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
以钠-氨水体系为还原剂,苯为溶剂,对属于a,β-不饱和酮类的8个ω-酰基莰烯类化合物进行了还原.结果表明:足量钠作用下,还原产物为饱和醇(α-异莰烷基醇),有内型与外型两种异构体;酰基部分的烃基越大,外型醇的比例越高.对所得的α-异莰烷基醇作了GC—MS分析,对还原过程与立体化学进行了讨论. 相似文献
93.
在TritonX-100表面活性剂存在下,研究了1-(6-硝基-2-苯并噻唑)-3-(4-硝基苯)-三氮烯(NBTNPT)与镍的显色反应.在pH为10.0~11.5的Na2B4O7-NaOH缓冲溶液中,该试剂与镍生成2∶1配合物.以500nm为参比波长,440nm为测定波长的双峰双波长进行测定,表观摩尔吸光系数为1.84×105L·mol-1·cm-1.Ni2+的浓度在0~280μg/L内符合比耳定律.用拟定方法测定钢铁中的微量镍,结果满意. 相似文献
94.
95.
96.
97.
98.
路面结构是高速公路工程的重要组成部分。我们通常使用的沥青路面存在寿命较短、造价不断上升等问题。而水泥混凝土路面结构又存在着施工麻烦、接缝多、行车舒适性差、维修难度大、汽车油耗、轮耗及货损较大、噪声污染较重等问题。“长寿命路面结构”是一种“刚柔并济、优势互补”的水泥混凝土与沥青混凝土(PCC AC)复合式路面结构。其从上到下的结构分别为:4cm厚的改性沥青混凝土上面层;2cm厚的应力吸收层;28cm厚的水泥混凝土面板;1.5cm厚的防水联接层,18cm厚的二灰碎石基层。路床顶面20cm厚度范围内,还用石灰、水泥或固化剂进行了处理,并在它之下进行了冲击碾压。该路面结构能缓和行车对混凝土板的冲击,减少破坏。根据计算,在满足路面上面层一般功能性养护情况下,尉许高速公路的路面结构使用寿命可以达到50年以上。若按尉许高速公路64.28公里使用30年计算,其建养费用可比采用沥青混凝土路面节约资金1.6亿元左右,社会经济效益巨大。为达到上述路面结构的设计使用寿命,尉许高速公路在施工中大规模采用了最近几年国内外已成功实践的新技术、新设备、新工艺、新材料。主要有以下六方面:一、冲击压实技术路基上路床采用了冲击压实施工技术。根据试... 相似文献
99.
对于两个变量的多项式环中的理想,我们给出了其有限生成基个数的一个最小上界的估计.并由例子说明此估计是最佳的. 相似文献
100.
由于郑东新区特殊的工程地质条件,长螺旋CFG(Cement Flyash Gravel)桩施工常常引起桩周土体开裂和周围建筑物开裂等施工事故。本文通过郑州某工地现场试验分析,否定了空桩效应引起桩周土体开裂的猜想,并分析了郑东新区由于CFG桩施工引起桩周土体开裂的原因。 相似文献