橡胶沥青结合料性能正交试验

为了合理有效地选择橡胶沥青结合料制备过程中的胶粉掺量、外掺剂掺量及制备工艺参数,对其进行了多项性能的"4因素3水平"正交试验,分析了剪切时间、剪切温度、胶粉掺量及硫掺量对各项性能变化趋势及影响程度,并确定了各项制备工艺参数及外掺剂的优化组合方案。研究结果表明:胶粉掺量对橡胶沥青结合料各项性能均有显著影响,增加胶粉掺量能有效提高其高温性能,但同时降低其低温性能与弹性恢复能力,其最佳掺量应为20%~25%;剪切时间应在30min以上以保证胶粉充分溶胀,但剪切时间过长会导致橡胶沥青各项性能的显著降低,剪切时间应在30~60min之间;增大硫掺量能抑制橡胶沥青中的脱硫反应,在一定程度提高橡胶沥青高温性能,但过大的硫掺量会造成低温性能的显著下降,橡胶沥青中硫掺量宜小于胶粉掺量的0.6%;橡胶沥青室内制备参数及外掺剂含量存在优化组合方案。     

基于冷界面考虑的双层摊铺油石比设计

为了研究双层摊铺工艺下混合料自由沥青分布规律,提出其合理的油石比值,建立了基于冷界面考虑的温度散失有限元模型,通过对比分析上下冷界面热影响范围,自由沥青含量折减等因素,提出了不同摊铺厚度(8~12cm)下双层摊铺混合料油石比下调公式,并推广至实体工程进行验证。研究结果表明:与传统摊铺工艺相比,双层摊铺工艺减少了2个冷界面,结构层内含有更多的自由沥青,比传统方法进行油石比设计的施工减少了泛油、推移病害的发生机率;双层摊铺施工结构层厚度为8~10cm时,油石比应在传统设计的基础上下调0.10~0.15,结构层厚度为10~12cm时,油石比下调0.15~0.20。     

企业党建和企业治理的融合分析

面对快速发展的经济与不断进步的社会,企业的生存空间随着深入的市场经济而变得狭窄,激烈的竞争趋势越发严重。企业作为社会发展的主体,它的正常运转是国内市场经济发展的关键性的决定因素,在企业面对社会经济的挑战时,国内党制建设的发展也在艰难的进步中摸索前进的道路。企业的生存需要在稳步的发展中扎实基础,这要求企业的管理方面与党制建设方面要有一个融合协调的发展方案,这才能让企业的生存空间保持在可持续发展的局面。该文针对企业的生存与企业党制建设的和谐发展进行了一个研究,并为此分析给出合理的发展方向。     

对水利水电工程项目综合效益的评价

传统的水利水电工程后评价大多针对工程的单个指标进行评价,指标权重的确定主观成分过多,且多集中在工程施工、经济效益和环境影响等方面,尚未形成全面综合评价指标体系。文章针对水利水电工程后评价中存在的不足,从系统的角度出发,建立了水利水电工程后评价的综合指标体系。该体系包含了经济因素、技术因素、生态环境因素、工程特性、社会政治因素和风险性等指标,使评价体系更加科学、合理和全面。利用熵权原理进行权重的确定,消除了人为干扰,使评价结果更加准确。     

浅谈智能化系统在人防工程设备管理中的应用

人防工程内部设备依靠智能化自控系统的平台,进行各种参数检测、状态监测、数据处理、设备顺序控制、联动控制和工程内部参数控制,通过集中管理、分散控制的智能化管理,确定设备的最佳运行方案,提高设备的工作效率及工程的保障能力,且达到节能的目的。     

非生态类专业《景观生态学》课程教学改革探讨

《景观生态学》作为非生态类专业的选修课程长期处于边缘地位,根据该课程在以往教学中的经验,提出了三项课程改革内容,对提高教学品质和地位,激发学生兴趣具有一定的帮助。     

对综合医院住院大楼建造的总造价控制的几点建议

随着现代社会迅猛发展，综合医院住院大楼建造的总造价控制的几点建议，引起了有关方面的高度重视。该文在对我国医院工程造价总体控制的现状简要概述的基础之上，指出了医院工程造价总体控制的几点措施，希望能够实现预期的效果。     

以典型产品带动专业课实践教学改革

介绍了金属材料专业课实践教学改革的思路和过程,围绕培养学生工程能力和创新精神,以典型产品带动专业课理论和实践教学,实现实践教学环节和内容的贯通,建立由多个环节有机组成的实践教学体系,通过综合性、工程性、设计性、创造性的实践教学,以科研生产促进实践教学开展,丰富和完善各个实践教学环节并突出能力培养,从而有利于学生提高工程实践能力及创新精神。     

袁鼎生、蒋新平、龚丽娟的《桂林景观生态与环境研究》出版

桂林景观生态发展历程及其与生境、环境耦合发展的研究,具有多学科交叉融合的复合特色,探索了桂林景观的生态审美结构、生态审美特征及其与桂北生境、环境耦合发展的机理、结构与规律。该书对桂林景观生态、景观生境、景观环境耦合发展的纵向时间坐标上的探索和总结,以及对桂林景观生态与同区景观、中国景观、国外景观等横向比较研究,促进了景观生态、生态环境、经济社会和谐     

基于差价补偿策略的集装箱班轮运输定价模型

针对集装箱班轮运输定价问题,构建差价补偿策略下班轮运输的定价模型,研究差价补偿策略下托运人订舱行为和承运人定价决策,分析市场需求波动与承运人定价、差价补偿系数、承运人收益的内在关系,以及承运人定价对托运人订舱量的影响,并通过数值分析进行验证.结果表明:随着市场需求波动的增大,承运人最优定价与最大收益降低,而差价补偿系数增大;且托运人订舱量随着承运人定价的增大而减少.承运人采用差价补偿策略时,市场需求波动存在一个上限值,如果需求波动小于该值,则承运人采用差价补偿策略有利于其提高收益.