基于差价补偿策略的集装箱班轮运输定价模型

针对集装箱班轮运输定价问题,构建差价补偿策略下班轮运输的定价模型,研究差价补偿策略下托运人订舱行为和承运人定价决策,分析市场需求波动与承运人定价、差价补偿系数、承运人收益的内在关系,以及承运人定价对托运人订舱量的影响,并通过数值分析进行验证.结果表明:随着市场需求波动的增大,承运人最优定价与最大收益降低,而差价补偿系数增大;且托运人订舱量随着承运人定价的增大而减少.承运人采用差价补偿策略时,市场需求波动存在一个上限值,如果需求波动小于该值,则承运人采用差价补偿策略有利于其提高收益.     

祁连山北坡林区的蠹虫及生态防治研究

采取线路踏查与标准地调查相结合的方法对祁连山自然保护区青海云杉林进行了全面调查,记录蠹虫5科共36种,其中,长蠹科1种、窃蠹科1种、皮蠹科6种、小蠹科3种、齿小蠹科25种,本次调查发现区内新记录11种。观察了不同种类害虫的危害特点及发生规律,提出了生态防治的策略与措施。开展了以综合培育、清除灾害木及保护利用天敌为主要措施的生态防治。     

基于自主性学习能力培养的“生态性”教学策略探究

学习从本质上是一个个体在外部力量的引导下主体建构的过程，自主性无疑是其本质性的追求，自主性学习更关注学习者个体对学习的认知、理解、控制和实践。教学过程是教师、学生、教材、环境四个因素动态交互作用的“生态系统”。现代化教学策略呼唤变革传统师生关系，建立生态性教学基础；培养研究型思维，建立生态性教学模式；鼓励合作式学习，建立生态性教学习惯；开发发展性评价，建立生态性教学环境。     

国产水生实验动物--稀有鲫

说到实验动物，很多人都会想到小白鼠。实际上，除小白鼠外，科学研究中还要用到许多其他实验动物，其中，稀有鲫（Gobiocyprisrarus）就是一种典型代表。稀有鲫是我国化学品生态毒理学测试中主要使用的实验鱼，在环境科学、遗传学、鱼病学等领域，特别是环境科学相关领域有广泛应用。在《化学品测试方法》和化学品风险相关国家标准中，稀有鲫为推荐的受试生物。     

环境安全情报协同体系研究:总体框架、理论模型与实施路径

情报是国家安全治理的尖兵,如何将情报嵌入环境安全治理,进而帮助国家精准掌握环境状况显得尤为重要,但目前仍缺乏对环境情报协同治理的体系化研究.以环境安全情报协同治理为视角,在方法论意义上,构建了"情报理论要点—环境情报要求—情报协同要素"协同的总体框架,建立了"主体—客体—手段"协同的环境安全情报治理模型,并在此基础上,提出了"环境情报工作参与者—环境情报工具—环境情报工作制度"协同的具体路径.通过分析环境安全治理的情报协同框架、理论模型和实施路径,指明了环境安全情报在环境治理中的重要价值,同时为国家环境安全治理提供新的维度和情报工作方案.     

工程地质勘察中水文地质危害因素及应对措施

随着工程建设规模不断扩大,面对的地质条件越来越复杂,因此,加强工程地质勘察越来越重要。水文地质勘察是工程地质勘察中一项极其重要的内容,加强水文地质勘察有利于工程的顺利施工,并保证建筑的安全性。本文首先阐述了地质勘察中水文地质勘察的具体内容和水文地质对工程地质勘察的作用与意义,然后探讨水文地质条件对工程造成危害的因素,最后,提出应对因水文地质条件引发的危害的措施。     

企业家战略管理能力、生态创新与企业绩效关系研究——基于中国制造业企业的实证分析

以制造业企业为研究对象，从理论上探讨企业家战略管理能力、生态创新对企业绩效的影响，并运用结构方程模型深入挖掘生态创新在企业家战略管理能力影响企业绩效过程中的中介作用。实证结果显示：企业家战略管理能力、生态创新均与企业绩效呈显著正相关关系，且企业家战略管理能力对生态创新有显著正向影响；生态创新在企业家战略管理能力影响企业绩效过程中具有中介效应。研究结论为企业科学开展生态创新、重视企业家战略管理能力建设提供了经验证据。     

生态社会主义及对我国构建社会主义和谐社会的启示

生态社会主义是西方生态运动和社会主义思潮的结合,以主张维护生态平衡为基础,建立人与自然和谐发展的社会主义社会。生态社会主义主要经历了三个发展阶段,本文阐述了生态社会主义的主要观点及理论依据,论述了生态社会主义对我国构建社会主义和谐社会的启示,即统筹人与自然和谐发展;加强基层民主建设;倡导绿色文化,提高公民的生态意识,促进人的全面发展。     

基于等离子体的GTS模型气动减阻研究

为探究等离子体对类厢式货车的气动减阻效果,以GTS模型为研究对象,采用数值仿真的方法,分别研究了当来流风速为20 m/s时,3个位置处等离子体布置角度、激励电压对GTS模型的气动减阻效果并分析其减阻机理,然后进行组合工况的分析.研究结果表明,等离子体是通过诱导近壁面气体定向流动使流动分离点后移、推迟流动的分离,从而减小GTS模型前后压差阻力、降低整车气动阻力系数,等离子体布置的位置在流动分离点后方并且靠近流动分离点.单个位置激励时,等离子体布置在GTS尾部两侧时气动减阻效果最好,最大减阻率为5.09%;组合工况时最大减阻率可达6.01%.当来流风速一定时,等离子体存在最佳布置角度与激励电压.