基于环境的公路设计方案评价方法研究

从公路设计方案评选的角度出发,概括出了对环境有较大影响的9个指标,并对其进行量化,使得环境保护与公路建设同步进行。同时,运用灰色关联分析法建立了方案优选的排序模型,使评价更加科学。     

变形测量中精度分析技术研究

本文基于笔者多年从事变形测量数据处理的相关工作经验,以基于GPS的沉降变形监测技术为研究对象,探讨了其在某高速公路沉降变形监测中的应用思路,全文是笔者长期实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行能有所裨益。     

农村公路建设问题不容小觑

为加快农村经济发展,增加农民收入,改善农村条件,国家提出了加快农村公路建设的步伐。针对当前农村公路建设、养护管理现状和存在的问题,提出了一些建议。     

环形交叉口通行能力研究

环行交叉口作为无信号交叉口的一种重要类型,目前,仍然在许多地方使用着,环行交叉口通过行能力的计算和评价需要进一步的研究。环行叉口一般实行出行先行的交通规则,文中在假设环道上车流车头时距服从Ｅｒｌａｎｇ发布的情况下,采用间隙可穿理论,从理论上推导出入环车道上车流的饱和流量计算公式,进一步运用排队论的理论,提出了评价入环车道营运状态的方法,并得出进口道上设计通行与通行能力的比值应取在０．５－０．８之间     

价值工程在公路工程设计中的应用

通过在公路设计中采用价值工程进行设计方案的选择与优化,达到降低公路工程寿命周期成本,提高公路工程质量、优化使用功能,提高经济效益和社会效益的目的。     

基于GIS的项目级高速公路管理系统研究

地理信息系统的空间数据结构研究已日趋成熟,基于GIS技术的相关管理系统也相应成为人们倍受关注的热点。本文从GIS技术和公路管理系统定义出发,确定项目级高速公路所需的使用性能评价指标,建立相关的空间和属性数据库,最终进行可视化系统的开发和应用。     

大跨公路隧道截面仰拱连接形式优化分析

为实现隧道截面仰拱连接处最小弯矩应力的目标,应用有限元原理对目前我国采用较多的大跨公路隧道结构截面形式进行内力计算,通过Ansys优化分析边墙与仰拱的连接部位,找到最优的隧道横断面连接形式;同时考虑到现场支模等施工的需要,优化找出与仰拱直线连接时最优直线段高度．发现直线连接相对于曲线连接弯矩最大值约增大20－30％．在满足净空及工程要求条件下,最大弯矩随直线连接段高度增加出现先减小再增大的趋势,最大弯矩随围岩级别增高增大速率较大．     

基于护栏性能指标的集成式人工智能模型研究

目前公路护栏缺少系统的高效设计方法,其主要问题在于缺少一个具有明显优势的高精度预测模型。公路安全护栏的结构尺寸参数与其防护指标之间具有高度的非线性关系,而人工智能模型被广泛应用于在非线性问题的处理上。本文中将使用现有研究中的数据集来对5种常用的单个模型进行训练,并将其中具有较高性能的模型用于集成模型的构建。结果显示, RBFNN+BPNN+Genlin模型较单个模型和参考文献中所用模型具有更高的准确性,各项模型评价指标值优化了24%～58.9%。本研究验证了集成模型在护栏性能预测方面具有更好的性能,且为护栏优化设计提供了一种更具优势的预测模型。     

石河子市的公路建设和环境保护

<正>1环境保护在石河子公路建设中的重要意义环境保护是人类为解决现实的或潜在的环境问题,协调人类与环境的关系,保障经济社会的持续发     

公路项目环境影响后评价探讨

本文将公路项目后评价引入公路环境保护领域,对公路项目环境影响后评价的概念、内容和方法进行了简单的阐述;并就环境后评价与环境影响评价、竣工验收环保调查的关系进行了分析.