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61.
《合肥工业大学学报(自然科学版)》2021,44(7)
文章采用高密度聚乙烯塑料窗纱作为模型土工格栅,进行1组加筋边坡离心模型试验;通过在模型土工格栅表面涂抹环氧树脂条带并粘贴应变片的方法,并根据拉力标定试验换算得到的筋材内力,监测模型试验过程中筋材应力分布,研究加筋边坡填筑过程中筋材应力分布规律。研究结果表明:环氧树脂条带与柔性703胶条相比,黏结效果稳固,对高密度聚乙烯塑料窗纱模型材料具有良好的适应性;采用环氧树脂条带粘贴应变片测量筋材内力,测量结果较好反映了加筋边坡的筋材应力分布,测试方法可行;下部坡体偏软弱时坡体在上覆荷载作用下将发生侧向挤出边坡失稳,加筋体内部坡脚至H/3(H为坡髙)高度形成潜在滑动面。研究成果对于优化筋材测量方法、探究筋-土相互作用机理具有一定意义。 相似文献
62.
为探讨加筋土挡墙结构与软土地基共同作用下的长期性能,通过室内蠕变试验研究了土工格栅和软土的蠕变特性,并结合试验所得的蠕变参数建立了考虑蠕变效应的本构模型,在此基础上采用有限元法对一座软土地基上的土工格栅加筋土挡墙实例工程的工作特性进行了分析,研究了考虑加筋材料蠕变的加筋土挡墙长期变形特性.结果表明:文中所建立的数值模型可以较好地模拟软土地基上加筋土挡墙的长期蠕变力学行为;加筋土挡墙侧向位移随时间延长而逐渐增大,侧向位移沿挡土墙墙高分布呈现中部变形大、两端变形小的特征;最大侧向位移的位置随时间而沿墙高上升;受地基变形的影响,各加筋层的最大拉力和最大应变发生位置与目前土工合成材料加筋土挡墙设计理论认为的朗肯破坏面位置不同.文中还通过数值分析得到了不同时间下土工格栅拉力与应变沿墙高的分布规律,为软土地基上加筋土挡墙的设计提供了参考. 相似文献
63.
在对路堤荷载作用下的格栅-桩-桩间土荷载传递机理分析的基础上,建立了桩承式加筋路堤力学计算模型.采用极限平衡理论,推导了桩承式加筋路堤格栅上表面荷载计算公式.考虑格栅下部桩间土的支撑作用,对格栅受力与变形进行分析,推导了格栅在填土荷载作用下的挠度计算公式,从而可确定桩土荷载分担比.将该方法计算结果与已有测试结果进行了对比,表明该方法的计算结果与测试结果相差不超过6%. 相似文献
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针对长江漫滩地区特殊条件,通过收集南京青奥轴线——梅子洲过江通道两种不同地下连续墙作为围护结构的深基坑工程实测数据,从统计学角度对比分析了格栅地下连续墙和普通地下连续墙受力变形特性,研究了地下连续墙顶水平位移、墙体深层侧向位移、地表沉降、支撑轴力等随基坑开挖及时间的变化规律。主要结论如下:1墙顶水平位移在支撑设置后均有回弹变形趋势,变形受支撑架设、预加轴力及拆除影响较大;2两种墙体侧向位移随深度均呈"胀肚型"变化趋势,两者最大侧移均发生在埋深中部区域;3格栅地下连续墙在基坑开挖初期,受支撑设置影响,地表先小幅隆起,普通地下连续墙无隆起现象,且沉降明显偏大,两者随距墙体距离增大沉降逐步变小,且不同距离处差异沉降在基坑开挖后期均有增大趋势。 相似文献
65.
旧水泥混凝土路面病害频发,导致路面行车舒适性差,严重影响等级公路的运营管理和服务水平.在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层之前,要根据水泥混凝土面板的病害程度进行针对性处治.加铺玻璃纤维土工格栅可有效防止反射裂缝;严格控制沥青混合料施工温度,可保证沥青路面施工质量.为了满足现代交通运输事业发展的需要,提高等级公路的运营服务水平,对旧水泥混凝土路面进行合理有效的病害处治、养护改造已成为公路养护的重要任务之一.本论述首先介绍了水泥混凝土路面病害成因简析及处治办法,然后加铺玻璃纤维土工格栅有效防止沥青面层反射裂缝以及水泥混凝土路面加铺沥青层施工实例等方面进行重点研究分析. 相似文献
66.
铁路膨胀土路基工程病害与防治措施初探 总被引:1,自引:0,他引:1
梁俊梅 《科技情报开发与经济》2007,17(14):265-266
我国膨胀土分布非常广泛,极易造成路基工程病害,若防治措施不当,对工程危害极大。结合西安南京铁路工程实践,从膨胀土路基出现的各类病害入手,根据膨胀土的工程特性及其病害产生的原因,提出了病害防治的措施及处理方法。 相似文献
67.
本文着重介绍了在城市道路改造过程中,对原有的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层时,铺设土工格栅防治沥青混凝土路面反射裂缝的施工技术,叙述了路面基层的处理和土工格栅的选用标准。 相似文献
68.
69.
研究了被覆中碱玻纤在普通硅酸盐水泥、粉煤灰水泥、低碱度水泥及用高铝水泥改性的粉煤灰水泥中的耐久性问题.研究结果表明:在普通硅酸盐水泥中,中碱玻纤的耐久性很差,在粉煤灰水泥及改性粉煤灰水泥中,中碱玻纤的耐久性有很大提高,在低碱度水泥中,中碱玻纤表现出良好的耐久性. 相似文献
70.
介绍土工格栅在S304线泾川至崇信段公路工程软土地基处理中的应用,阐述土工格栅在软土地地基处理中的设计,施工工艺及使用效果。 相似文献