公路软土地基处理方法实例分析

本文总结了最新实际公路工程中软土地基处理方法，并对它们各自的工程概况、处理工艺和处理效果进行了实例分析，为相关工程技术人员提供参考。     

玻璃纤维生产线温度自动控制系统

本文论述了玻璃纤维建筑材料生产中温度自动控制系统电路的构成和工作原理。用双向可控硅组成交流调压电路,用KC05可控硅移相触发集成电路控制可控硅的导通角,调节预置电位器可以选择输出电压或电流,并自动稳定系统的输出电压或电流,以便间接控制和稳定熔炼坩埚或拉丝铂管内的作业温度。     

浅谈土工材料在堤防防护工程中的应用

文通过阐述土工抛石网笼、模袋砼、格网石笼在堤防防护工程上的应用和优点，说明土工材料应用在水利工程建设上的优点和前景。     

芜宣高速公路软基处理试验研究

安徽省芜(湖)宣(城)高速公路采用土工织物联合排水板处理高速公路软土路基,加快了路基的固结,提高了路基的抗剪强度,减少路基的竖向变形和不均匀沉降,提高路基的整体稳定性;该文中介绍了土工织物联合排水板处理高速公路软土路基的基本原理和实践效果,可供同行参考.     

加大投入 加快研发 技术创新使桐城工业快速增长

今年10月,桐城市的安徽丹凤集团生产了整整21年的“玻璃纤维涂塑窗纱”生产线正式停产了,取而代之的是从2002年开始自主研发、2005年开始生产的“无碱玻璃纤维布”生产线。熟悉丹凤集团近30年发展历程的人都知道,在上世纪九十年代,那时的“丹凤”尽管是一家民营乡镇企业,但企业     

玻璃纤维增强塑料筋的抗剪性能研究

纤维增强材料锚杆杆体在岩土锚固工程中,不仅受到沿纵向的拉力,还受到以沿横向的剪力,锚杆的横向抗剪力也是衡量锚杆性能优劣的一项重要指标,本文通过试验的方式论术了纤维增强材料杆体的横向抗剪力。     

国外高性能纤维新进展

高性能纤维是指一般具有拉伸强度在1.5GPa以上,受拉弹性率50GPa以上的高强度、高弹性率纤维。近代在工业上被广泛使用的,以玻璃纤维、并联系芳族聚酰胺纤维、PAN系碳素纤维为主体。其它则在并联系芳     

压力成型条件下成型工艺对GRC力学性能的影响

研究压力成型条件下,成型压力、水胶比和保载时间对预混浇注法GRC的抗弯强度和断裂能的影响.研究表明,各因素对GRC抗弯强度和断裂能影响规律不同.成型压力越大,GRC抗弯强度越高,断裂能越低.压力成型条件下,GRC抗弯强度随着水胶比的变化不明显,但断裂能随着水胶比的增加而大幅增加.随着保载时间的延长,GRC抗弯强度小幅提高,但断裂能变化不明显.不同玻璃纤维掺量时,GRC的断裂能随成型压力的增加而下降的趋势相近.根据试验数据拟合所得的经验公式■能够较好地反映本实验条件下不同玻璃纤维掺量的GRC断裂能(G~*_F)与无压力GRC断裂能(G■)和成型压力(F)关系.     

饱和软土场地格栅加筋路堤地震动力响应分析

为探讨饱和软土场地中格栅加筋路堤地震动力响应特性规律,基于大型通用有限元分析软件ADINA,建立了饱和软土地基上格栅加筋路堤的数值分析模型,研究了布筋方式、筋材弹性模量与间距及路堤填料性质对格栅加筋路堤地震动力响应的影响规律.结果表明:增大筋材弹性模量可有效提升路堤动力稳定性,且筋材越靠近路堤底部其效果越显著;随着加筋层数增加,加筋效果提升率有所衰减;增加填料摩擦角和填料黏聚力可提高加筋路堤动力性能,但填料土性参数达到一定幅值后,其变化所引起动力性能提升效果降低.     

基于Isight软件的聚丙烯玻璃纤维汽车水箱支架的结构优化

针对海马汽车BA01系列型号汽车所使用的聚丙烯玻璃纤维塑性材质的汽车水箱支架在其结构有限元静力学分析中存在的问题,利用计算机Isight软件并且基于遗传算法,对该水箱支架下横梁部位的横梁厚度、横梁截面倾斜角、水箱支架过渡圆角半径等三个结构参数进行了优化设计.通过对比优化前后的相关数据发现:优化后的水箱支架质量从5. 6 kg减轻至4. 635 kg,减轻了17. 2%;最大应力由2. 277 MPa降低至2. 107 MPa,疲劳寿命延长了3. 7%.因此认为,该结构优化可以有效地实现汽车轻量化和高疲劳寿命目标.