浅谈T型梁预应力张拉质量控制

本文主要结合S217项目的实例研究了预制30mT梁张拉的质量控制。重点介绍了30mT梁张拉控制,孔道压浆,常见事故处理等相关控制方法。     

浅谈预应力混凝土梁施工方法

0.前言 预应力混凝土梁是市政及公路桥梁施工普遍采用的形式,因此有效的质量控制措施,对桥梁建设有着十分重要的实际意义。本人在2010年的工作实践中,指导了营口经济技术开发区鲅鱼圈青龙山大街跨鹊鸣湖大桥的施工。鹊鸣湖大桥全长128m,桥梁主体结构共4跨,每跨32m,桥面为单幅设计,宽度31m,该桥上部结构为预应力混凝土箱梁筒支转连续结构,主梁40片,预制梁高1.65m。根据本人的工作实践,浅谈一下对后张法预应力混凝土箱梁的工作体会。     

基于组态软件的液压支架试验台测试系统设计

利用力控6．1组态软件,按照MT312-2000液压支架通用技术条件标准,设计组态画面,定义IO设备组态,通过模拟量输入板卡,采集压力、温度、高度、行程开关等信号;通过数字量输出板卡,控制相应的电磁闽、油泵等设备的动作;开发脚本,实现密封试验、强度试验、寿命试验的自动加载。     

装煤机临时支护支架的研制

随着掘进机械化装备程度高速的发展,机械装备逐步实现本质安全化,但是临时支护工艺仍采用传统吊环式前探梁,该工艺不但落后,安全系数低,职工劳动强度大,工序繁琐、工时占用时间长,同时严重危及施工人员的自身安全：翟镇煤矿充分利用装煤机液压系统,研制出了液压机载临时支护支架,通过试验应．用实现了临时支护由被动向主动的突破,促进掘进巷道施工机械化、高效化、本质安全化。     

公路桥梁的水文计算

水文计算是公路桥梁设计中的一项重要内容,包括形态断面计算、设计洪水流量及洪水位计算、桥孔设计计算及冲刷计算等。     

桥梁设计中的安全性与耐久性差的原因分析及建议

国内现行规范对桥梁设计提出的要求是适用、经济、安全、美观,这些要求基本上包含了人们关心的所有重要问题。具体的设计过程按承栽能力和正常使用两种极限状态来进行。前者是控制结构在丧失服务能力临界状态时的承载能力、设计的基本原则是要求荷载效应不利组合的设计值,必须小于或等于结构抗力的设计值。利用荷载安全系数、材料安全系数及工作条件系数来考虑不确定因素作用下的结构总体的安全储备,是一个半概率的极限状态设计法。可以认为是对安全性要求的保证。后者控制结构在正常使用状态时应力、裂缝和变形小于一定的限值,对应于适用性的要求。     

简述建筑工程主次梁交叉节点上部施工研究

框架结构中主次梁交叉节点上部纵向钢筋的施工到目前为止一直是现场施工中的难题,解决的方法不多而且都存在不足之处。我们提出的加大次梁箍筋、减小主梁箍筋高度的方法在该工程中得到了应用并通过了验收。     

浅析现浇混凝土空心楼板施工工艺及质量控制

现浇混凝土空心楼板结构新技术,近年来在我国获得了广泛应用.文章结合工程实践,对BDF管定位及抗浮设计,现浇混凝土空心楼板关键施工工艺及其施工质量控制措施等方面进行了相应的探讨,供同类工程参考.     

跨线铁路桥梁施工安全问题的探讨

随着交通建设的飞速发展,直接修建跨线桥梁越来越多,在施工过程中,如何保交通运输安全和施工安全,是摆在施工单位面前的重要课题.桥梁施工安全控制是一项技术含量高,涉及面广,复杂而细致的工作.本文结合某实体工程的成功施工,详细介绍了该跨线桥施工安全防护措施,为解决跨线桥梁施工安全问题积累了新的技术资料.     

30+40+30m现浇预应力混凝土连续弯箱梁受力计算分析

近几年,我国高速公路建设呈高速发展态势,高速公路网逐渐形成。后续新建高速公路势必与已建高速公路网相交而需设置大型立交枢纽互通,网格越密,出现相交的概率越大。大型立交枢纽互通里面的路线线形复杂,上下层道路立体交叉等给桥梁跨径布设、结构计算等带来相当的难度。本文通过汕头至昆明国家高速公路贵州板坝至江底段顶效东立交枢纽主线跨线桥多联30+40+30m现浇预应力混凝土连续弯箱梁的设计,以便进一步了解在大型立交枢纽互通中桥梁设计的布跨特点以及受力计算分析规律,为以后同类型桥梁设计提供借鉴和参考。