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211.
为了研究闪速加热条件下的生物质热解挥发特性,在以等离子体为主加热源的层流炉实验台上进行了玉米秸粉的快速热解实验,通过改变反应温度(800~950K)和反应时间(0.108~0.224s),得到不同条件下生物质的挥发百分比。根据挥发百分比求出频率因子A和活化能E,建立了玉米秸粉的挥发特性方程。 相似文献
212.
采用断裂力学中的四点弯曲试验法 ,对 Zr O_2 陶瓷材料分别在大气、水环境中的静疲劳和循环疲劳破坏特性进行研究 ,通过扫描电子显微镜 (SEM)对试验片断裂面的微细组织进行观察 ,分析并阐明了造成材料疲劳断裂的机理 .结果表明 ,相同应力条件下 ,材料在水环境中的疲劳寿命比大气环境中低以及循环疲劳对材料的疲劳寿命起到劣化作用 ,该劣化作用可以认为是由于循环应力使得微裂纹增加和扩展造成的 . 相似文献
213.
积分球反射法测量铌的发射率随温度的变化 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了一种利用积分球反射法的脉冲加热技术测量材料热物性的方法,在此基础上研制了脉冲加热瞬态热物性测量装置,给出了利用该装置测量的铌在632.8nm波长下法向光谱发射率随温度的变化曲线,并进行了讨论。结果表明,所研制的装置能同时测量带状试样的比热、电阻率、全波长半球发射率及法向光谱发射率,具有试样制备简单、测试精度高等优点。 相似文献
214.
提出了用高副低代的化归方法研究单圆弧对心直动滚子从动件盘型凸轮机构的特性.论证了化归后的机构瞬时速度、加速度和压力角与原机构等价,在此基础上讨论了原机构的运动特性.并以最大无量纲速度和加速度为标准,将凸轮机构从动件常用运动规律特性与该圆弧凸轮的从动件运动规律特性加以比较,指出其适用场合为中、高速轻载。 相似文献
215.
正棒—板短间隙雷电冲击放电电压的海拔修正 总被引:5,自引:0,他引:5
多功能人工气候室内模拟高海拔地区的气压,按照IEC对棒-板间隙试验方法的要求对200mm、300mm和450mm3种正棒-板短空气间隙雷电冲击放电特性进行了系统的试验研究。根据理论分析,提出了由于气压是大气3个基本参数即温度、空气相对密度和绝对湿度的综合反映,因此可以作为表征大气条件对空气间隙击穿电压影响的特征量;根据试验结果,提出了高海拔地区的短空气间隙雷电冲击击穿电压的是相对气压的幂函数,且其特征指数小于1,并因此得出海拔每升高1km,其击穿电压下降8.7%。 相似文献
216.
同塔双回500kV线路的导线排列方式影响其电晕损失、无线电干扰等,论文以川渝电网某500kV同塔双回线路的典型杆塔为例,利用EMTP程序进行仿真计算,从优化导线排列的角度出发,对其电气特性进行了深入研究,得到该线路的无线电干扰水平约37-40dB,同等条件下导线采用逆相序排列方式,地面场强最小,且不会超过6kV/m,线路间不平衡度为次好,地线感应电压和电流最小,综合效果来看,导线逆相序排列为同塔双回线路的最优化排列。 相似文献
217.
麦弗逊悬架刚度对汽车稳态转向特性的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
以多体系统动力学理论为基础,以某微型汽车为工程实例,建立了包含车架、转向系、前后悬架和差速器5大总成的某麦弗逊前悬架汽车稳态转向特性整车动力学分析模型,研究了螺旋弹簧刚度和横向稳定杆直径等悬架刚度参数对汽车稳态转向特性的影响规律。分析结果表明,增加前螺旋弹簧刚度和横向稳定杆直径能明显提高该车的稳态转向特性,但稳态转向特性得分值增量却逐渐下降。因此,合理选择前悬架刚度参数是提高麦弗逊前悬架汽车稳态转向特性的有效途径。 相似文献
218.
采用时域多分辨率法分析计算了在TM波情形下二维介质光子带隙结构的色散曲线.分别在介质柱的相对介电常数εr=10.2,20.2的算例中选取较粗网格(约为细网格的3倍),其计算结果在精度上与采用细网格的时域有限差分法相同,但均明显地节省了计算内存和时间。 相似文献
219.
论述了配电及电动机保护用自动开关的不同对比,针对电动机采用DZ10型自动开关作保护时常发生毁机事例,叙述了DZ系列自动开关的保护特性,以及用于电动机保护时的最佳使用情况。 相似文献
220.
超声导波频散特性与管材内径-壁厚比的关系 总被引:7,自引:0,他引:7
在自由管材的情况下,对于内径-壁厚比变化对管材中较低除阶纵向导波模式频散特性的影响进行了分析,分析结果表明,管材中导波的频散特性与内径-壁厚比有关;当内径-壁厚比和频厚积较小时,内径-壁厚比的变化对低阶导波模式的频散特性有较大的影响,但随内径-壁厚比和频厚积的增加,这种影响将减小,另一方面,内径-壁厚比对导波频散特性的影响随导波模式阶次的增加而减小。 相似文献