道路施工技术与装备教育部重点实验室

正道路施工技术与装备教育部重点实验室是教育部2006年批准,依托长安大学交通运输工程国家级重点学科和机械工程一级学科博士点建设,是我国唯一从事公路施工技术与筑养路装备研究的重点实验室,为我国公路交通事业的高速发展和工程机械行业的技术进步做出了重要贡献。实验室总体定位:以道路施工机械牵引动力学、智能化道路施工机械与装备、道路施工机械自适应控制技术、高速公路机械化施工技术、道路施工机械新型材料开发与应用、车辆新能源开发与节能、高等级公路快速养护技术等为主要研究方向,为我国的公路交通的现代化建设服务。实验室在施工机械牵引动力学、高速公路机械化施工与养护技术、工程机械机电液一体化技术、工程机械疲劳寿命与可靠性、道路,施工机械新材料开发等应用基础研究方面处于国内领先水平,具备承担本行业重大项目和国际合作项目的     

宽电压输入多端输出开关电源的设计

设计了一种基于电流型PWM控制芯片UC3842的多端反激式开关电源,对芯片外围电路进行了计算,高频电压器不仅实现了电气隔离和电源的多路输出,还具有储存能量的作用。采用精密并联稳压器TL431进行闭环控制,使用光耦器件作为调节环节,既可以控制芯片工况又能利用光耦隔离阻断强电对芯片控制电路的干扰。提出了一种基于纹波电流选取稳压滤波电容的方法,将电容的利用率提高从而延长电源的使用寿命。最后通过实验验证了设计电路的合理性,实验表明所设计的电源具有稳压性能优良、电压调整率低等优点。     

一起无励磁分接开关事故分析

对一起由无励磁分接开关(OCTC)误操作引起的变压器事故进行分析,阐述了事故现象、吊罩检查结果、事故原因等方面内容,同时介绍了一种笼型无励磁分接开关(DEETAPRDU)的工作原理。总结事故经验教训,指出无励磁分接开关用户在管理上和技术上存在的问题,为日后用户对分接开关的操作和管理提供经验借鉴。     

铕掺杂ZnO纳米棒的生长及其光电性能的研究

利用水热法在硼掺杂金刚石膜上生长铕(Eu)掺杂Zn O纳米棒(Zn O:Eu),其形貌与Eu的掺杂量密切相关。掺杂0.01 mol/L Eu时对Zn O纳米棒生长影响较小,随着掺杂浓度的增加,Zn O纳米棒顶部出现"尖端聚集现象",这种聚集现象是和纳米棒制备过程中电荷积累相关的,稀土元素能提供更多的电荷,使Zn O纳米棒顶端产生强的局部电场,相近纳米棒尖端会聚集一起。制作了以p型金刚石为衬底生长的Zn O:Eu异质结,并对其电学性能深入研究,实验结果表明该异质结对整流特性有良好反应。     

电力变压器状态评估和故障诊断综述

变压器是电力系统中重要的设备之一。随着现代电网技术的不断发展，特别是近年来智能电网概念逐渐深入人心，可以智能地实现对电力变压器的在线监测、状态评估和故障诊断已成为一种迫切的要求。本文针对电力变压器的状态评估和故障诊断的相关内容进行了简单的综述。对变压器状态评估的内容、状态等级的划分和状态评估的方法进行了全面的阐述，为研究电力变压器状态评估和故障诊断提供参考。     

电力变压器资产管理在个体与群体层面的实施应用

电力变压器是电力网络中的关键设备，其可靠运行直接影响着电网的安全稳定。实施有效的资产管理，考量电力变压器的状态劣化程度，评估设备科学合理的更换期限，可在保障用电安全的同时，有效提高电力生产经济性。介绍了变压器资产管理在个体与群体两个层面的内容，总结了其在国内外电网中的应用实施经验，对电力公司有效开展变压器资产管理工作具有一定的指导意义。     

浅析箱式变压器的质量控制及经济效益

本文主要对箱式变压器的发展、分类以及优缺点进行了介绍，并对箱式变压器的常见问题进行了讨论分析，提出相关的解决方案，以利于箱式变压器的发展和推广应用，同时提高箱式变压器的经济效益。     

PLC在变压器自动化中应用分析

随着社会的发展,电力需要越来越大,变电站的作用也越来越明显。为了加强变电站的服务能力,有必要优化变电站变压器的自动化。PLC就是其中的佼佼者。该文就PLC在变电站变压器自动化中的实现进行了分析讨论。     

拉合空载变压器的几个典型问题

变压器的励磁涌流、切除空载变压器引起过电压、合空载变压器发生电容传递过电压是拉合空载变压器的几个典型问题,在理论上涉及电机学、高电压技术、电力系统暂稳态分析等专业知识。这几个问题在实际运行中如果防范措施不得力,一旦超过一定限度,不但直接对变压器这一元件造成不可逆的破坏,而且对整个电力系统的可靠经济运行造成极大影响。因此,有必要分析这几个问题产生的原理,清楚它们可能造成的后果,明白限制方法,最后归结到操作上(在各部分也有说明),得出拉合空载变压器的合理方法。     

MG250/600AWD型电牵引采煤机电气系统改进方式研究

MG250/600AWD属于当前技术中比较先进的一种电牵引采煤机械,MG250/600AWD电牵引采煤机主要使用多电机的横向布置驱动,总体的装机功率可以达到598.6 kw,并且截割功率可以达到2只250 kw、自身牵引功率可以达到2只40 kw,上述方面均可以从老塘侧进行抽出。通常情况下均使用记载一拖一的四象限能量对交流变频调速以及销轨式的牵引方式进行调试,适用于多种煤层厚度。该文将主要对MG250/600AWD型牵引采煤机电气系统的改进方式进行研究,意在开发出一种更为简单使用的MG250/600AWD型电牵引采煤机的运行方式。