基于IMOFA的航空发动机管路多目标优化布局

针对航空发动机管路布局目前存在的问题，提出一种基于改进多目标萤火虫算法(improved multi-objective firefly algorithm，IMOFA)的航空发动机管路多目标优化布局方法.在该方法中，首先以管路长度最短、弯头数最少以及能量值最小为优化目标，建立了航空发动机管路多目标优化布局数学模型.然后，结合自适应扰动策略和精英策略，提出了一种应用于航空发动机管路多目标优化布局的改进多目标萤火虫算法，从而实现了航空发动机管路的多目标优化布局.最后，通过实例验证了所提出方法的可行性和有效性.     

喷漆间新型涂装废液回收系统的导入

中上涂喷漆间现行废稀料回收系统，采用单纯依靠重力流动的废液到达喷漆间回收罐后通过气动隔膜泵的动作将喷漆间回收罐内废液打入调漆间废液罐的回收方式。由于受洗净后稀料的本身特性以及管路的走向及长期使用等诸多因素影响，经常导致废液回收管路的严重堵塞而造成回收装置不能正常使用。为解决回收管路废液黏度增高、常出现干结等情况，采用废液管路回收模式和循环模式切换，可以更大限度地保证回收系统的正常工作和整体提高废液回收率。     

U形波纹管的强度设计

应用几何非线性原理,采用空间壳体单元对U形波纹管在各种受载情况下的强度进行了分析计算,并根据第四强度理论提出了U形波纹管的强度设计准则,给出了一个实例,结果是令人满意的。     

民用飞机试飞燃油消耗率影响因素实证研究

研究了某型号民航飞机在试飞过程中燃油消耗率的影响因素，并利用拟合回归分析建立相应数学模型。通过对参数及模型的优化，得出了民机试飞燃油消耗率与起飞风速、起落架收放、装载重量等因素呈正相关，与着陆风速、起飞重心、飞行时间等因素呈负相关的结论。将优化后的模型应用在同一机型不同架机的试飞数据上，模型预估的燃油消耗率与实际燃油消耗率相差较小，进一步验证了模型及结论的有效性。