喜忧参半的生物能源——国外生物燃料利用现状

生物燃料作为可再生能源,被各汽车消费大国和农业大国所瞩目,期待着成为传统矿物能源的替代品。     

柴油机电控燃油喷射系统工作过程仿真计算

建立了顶阀增压,中压共轭蓄压式电控燃油喷射系统工作过程的欧拉法仿真计算模型,旨在通过一系列仿真计算为系统优化设计、性能改进提供理论指导,缩短设计周期并节约资金。欧拉法通过选取控体中有代表性的点,考虑各种影响因素,计算这些点的参数随时间变的化,     

油酸/氨水-醇-燃油-水微乳体系形成过程热力学函数的研究

研究了油酸/氨水-燃油-醇-水微乳体系的形成过程热力学。结果发现,助表面活性剂醇和燃油的种类、燃油含量和环境温度等因素皆影响此过程热力学函数的变化。在微乳液形成过程中,助表面活性剂醇从连续相油相进入微乳液界面层的标准自由能变化ΔGs<0;标准焓变ΔHs=0,为无热效应过程;ΔGs是由醇分子的混乱度熵变ΔSs决定的。     

降低电控喷射汽油燃油消耗率及NOx排放的研究

在一台单缸电控燃油喷射汽油机上,采用排气再循环（EGR）及提高压缩比的方法来改善汽油机在化学计量比下运行时的经济性,降低其NOx、（NOx HC）的排放,结果表明,当压缩比ε提高到10、并优化进气涡流比和排气再循环率后,汽油机的平均比油耗下降了2.54%,NOx的平均排放体积分数下降了54.8%,（NOx HC）的平均排放体积分数下降了43.24%,放热规律的计算表明,汽油机的燃烧过程有较大的改善。     

PAIRCUI电控燃油系统共轨压力控制特性

建立了PAIRCUI电控燃油系统共轨压力研究的数值模型,通过数值模拟和实验研究,详细分析了PAIRCUI燃油系统共轨压力稳定性和过渡响应速度的主要影响因数,为共轨系统的开发和设计提供了重要依据。数值模型的准确性得到了实验验证。     

沥青混凝土拌合站燃油系统的优化改造研究

在沥青混合料拌合站生产沥青混合料中，为提高沥青混凝土拌合料质量，降低沥青混凝土拌制成本，必须提升其工作中燃料供给系统的稳定性，实现上述目的，只有优化改造沥青混凝土拌合站燃油系统。本文就针对当前燃油系统中存在的弊端，来研究基于沥青混凝土拌合站燃油系统的优化改造方案，并给出具体的改进措施。     

浅析CFM56-7B发动机燃油滤旁通原因及危害性分析

该文主要讨论CFM56-7B发动机燃油油滤堵塞导致旁通的原因，并对燃油滤堵塞可能造成的危害进行了分析，从系统上分析导致燃油旁通灯亮的原因，并提出了相应的整改措施，作为民航一线的机务人员应从系统和原理上进行分析，确保飞机的正常运行。     

低硫油在燃油供应系统中的应用

自2010年7月起,欧盟等一些国家要求过往船舶在一定海域必须燃用含硫量不大于0.1% m/m的低硫燃油,防止船舶硫化物排放影响大气及海洋环境.因此远洋船舶会越来越多的使用低硫重油和低硫柴油.然而,目前绝大多数船舶的柴油机和燃油供应单元是根据使用重质燃油和船用柴油的粘度来设计的,不能直接使用粘度低、润滑性能差的低硫燃油,否则会对设备产生一系列问题.为应对欧盟法令2005/33/EC的要求,该文着重分析了低硫油的特性及其对船舶设备所产生的影响,介绍了传统使用重油的燃油供应单元的系统结构,并对燃油供应系统使用低硫燃油如何加以改进以及部件配置作了详细阐述,通过油品转换控制,以满足柴油机使用低硫油的要求.     

奇瑞无级自动变速器研发

从1908年开始研究、开发并使用自动变速器以来，各类自动变速器一直未停止技术发展的步伐。随着中国汽车工业技术的发展，国内市场对汽车性能要求愈加苛刻：低燃油消耗、驾驶便捷性、舒适性已成为评判整车性能的重要指标。作为汽车重要的组成部件，     

液压混合动力汽车燃油经济性最优控制策略

以降低液压混合动力汽车整车油耗为目标,采用最优控制理论,建立了燃油经济性Hamilton目标函数。依据庞特里亚金极小值原理,通过求解Hamilton函数得出了最优控制策略,基于Matlab/Simulink平台建立了整车仿真模型,对最优控制策略进行了仿真验证,并与规则控制策略进行了比较。研究结果表明:最优控制策略可使整车燃油经济性提高26.19%。