浅谈水泥稳定碎石施工及质量控制

近年来,随着公路工程施工的不断增多,如何控制公路路面基层施工的质量成为人们关注的焦点。作为一种新型材料,水泥稳定碎石在公路路面基层施工中得到广泛的应用,对于提高公路路面的稳定性和强度有着重要作用。但如果在施工中不能很好地处理水泥稳定碎石施工中需要注意的技术问题,就会影响水泥稳定碎石的施工质量,带来安全隐患。鉴于此,本文对水泥稳定碎石施工及质量控制进行了探讨,以期为相关从业人员提供借鉴。     

力护“经济快车”安全行——记古丈县安全生产监督管理局局长姚伟

"工作交给他,放心!"这样的好评,是古丈县县委副书记、县长邓晓东送给该县安监局局长姚伟的。说起这个有些"死脑筋"的局长,大伙无不敬佩地竖起大拇指。近年来,古丈县经济快速发展,增速屡居湘西州第一,姚伟带领安监局干部职工严于执法、热心服务,为"经济快车"安全行驶保驾护航,用实际行动践行了"安全卫士"守卫平安的誓言。     

新建二级公路水泥稳定碎石基层施工技术

水泥稳定碎石基层属于一种半刚性的材料,其主要的特点在于具有承载力较强、刚度较大等优点,所以说在公路实际施工过程当中得到了比较普遍的应用.当前我国交通运输量不断上升,车辆的承载能力不断地提升,对道路施工水平的要求也就越来越严格.二级公路水泥稳定碎石基层施工的水平将会直接影响到整体的公路施工项目的质量和水平.本论述就根据敦煌市景观大道工程路面工程的施工,针对性地探讨了水泥稳定碎石基层施工技术及其科学合理的配比方法,有效结合了《公路路面基层施工技术规范》当中具体要求,提出了水泥稳定碎石基层施工技术的安全措施和环保措施,并以其工程施工过程中施工技术的要点进行了相应分析.     

基于全生命周期成本的聚丙烯纤维增强水泥基建材成本分析

采用聚丙烯纤维增强水泥基建材不仅能够提高废聚酯的回收利用率，还能减少建材生产成本.将全生命周期理论纳入水泥基建材生产过程的成本分析，对材料生产的全过程费用进行拆分，梳理生命周期成本分析清单，以聚丙烯纤维增强水泥基建材为实际算例，通过对比分析玻璃纤维水泥基建材和聚丙烯纤维水泥基建材，测算出较为经济的绿色建材生产技术，为绿色建材生产打下坚实基础.结果表明，聚丙烯纤维水泥基复合材料相对降低了材料成本和环境治理成本，采用聚丙烯纤维作为增强剂，使产品生产过程的成本降低了13%.     

太原钢铁集团成功生产超厚规格不锈钢卷

正日前,太钢热连轧厂积极开发20 mm以上不锈钢卷取技术,成功实现厚度20 mm以上不锈钢卷板的稳定生产。这是国内热连轧生产线第一次实现该钢种的成卷生产。目前,太钢采用单张轧制的方式生产厚度20 mm以上不锈钢板,产品成材率低,生产成本较高。太钢不锈热轧厂针对不同设备的特点,通过科学优化控制、不断试验,实现了厚度20 mm以上不锈钢卷板的稳定生产。据了解,这不仅可以降低生产成本、提高生产效率,而且可以充分利用太钢横切机组具备此类钢的开平和横切能力,实现成卷或切成定尺向用户供货。     

水泥库库底锥体有限元计算分析

本文主要针对实际工程中水泥库关键部位的库底锥体,利用Midas和Sap2000两种不同软件进行有限元计算分析和比较。研究了库底锥体壳厚、环梁大小等参数对库底锥体受力的影响,得出一些对该类结构设计有参考意义并具有规律性的结论。     

爆燃压裂技术对水泥试样致裂实验研究

为模拟爆燃压裂技术的破岩效果和裂缝形态，进行了水泥试样致裂实验。制作了含有模拟射孔孔眼的ϕ244.5 mm套管，外维为ϕ1 600 mm×1 000 mm的水泥试样9组，并采用现场常用的航天复合推进剂和军工双基药进行实验。在实验基础上，与层内爆炸技术和重复强电冲击波技术进行储层致裂机理对比分析。研究表明，爆燃压裂技术对9组水泥试样具有100%致裂效果，裂缝条数在2~4条，裂缝缝宽在厘米级，且水泥试样的顶部缝宽要大于中部。随着火药用量减少，井筒内峰值压力减小，岩石裂缝条数减少，裂缝宽度减小。其造缝机理和形态有别于使用炸药的层内爆炸技术和使用脉冲功率负载及含能材料的可重复强电冲击波技术。     

微裂破碎水泥混凝土路面加铺层结构设计研究

旧水泥混凝土路面破碎改造工程中,合理的面层结构设计至关重要。本文结合某国道旧水泥混凝土路面"白改黑"大修改建工程,对比分析了微裂破碎压稳后加铺水泥稳定碎石层再铺设沥青面层和直接加铺沥青面层两种不同加铺层结构设计。根据交通流量调查并结合路面破碎后现场弯沉值,计算了两种加铺结构弯沉设计值和下面层的最优设计厚度。反演了路面结构的回弹模量,对比了两种设计年限的面层铺设结构形式,提出了合适的面层铺设结构,为实际工程提供了借鉴和指导。