山西忻州麻地沟煤业有限公司可采煤层的煤类探讨

通过对麻地沟矿可采煤层的煤类探讨,得出结论:该矿可采煤层是13号煤层,其浮煤干燥无灰基挥发分(Vdaf)38.15%~43.02%,平均为39.73%;黏结指数(GR·1)6.87~27.65,平均为14.67;胶质层厚度(Y值)0~8.08 mm,平均为4.13 mm。由上述各煤层分类的各项指标,确定该井田13号煤为长焰煤(CY42)。     

硬夹矸大采高工作面煤壁稳定性分析

目前,大采高工作面采矿工作以其安全性高、生产能力强、资源回升快等优点在矿区得到了广泛应用。笔者分析了煤层硬夹矸对大采高工作面煤壁稳定性的影响机制,并在理论分析基础上,结合室内试验、现场实测方法,对煤层硬夹矸片帮机理进行了验证。     

基于BP神经网络的煤层瓦斯含量预测

为了更加方便快捷地掌握煤层瓦斯含量。利用BP神经网络的优势,引用了贵州某矿瓦斯等级鉴定报告中相关数据,建立了煤层瓦斯预测模型,运用MATLAB7.0进行编程,模拟仿真了贵州某矿地勘钻孔1+3号煤层瓦斯带不同采样低界深度煤体的水分、灰分、以及地勘钻孔瓦斯组分中CH4、CO2、N2百分含量与该采样点煤层瓦斯含量之间的非线性关系,根据MATLAB模拟的结果:平均误差为4.47%,稳定性较好,证明了运用地勘钻孔的相关参数预测煤层瓦斯含量的可行性。     

土哈盆地西山窑八道湾煤层井壁不稳定机理探讨

本文分析丁吐哈盆地西山窑、八进湾煤层井下复杂情况及其原因.着重探讨了煤层井壁不稳定机理,结果表明,煤层井壁不稳定是物理、化学、力学与机械等因素的综合效应。     

商务车车身底板动态特性的实验研究

汽车车身的振动很大程度上来源于车身底板的结构振动。该文通过对商务车白车身底板的动态性能测试,分析了底板3个不同区域的优势频率。研究结果表明,车身底板的振动频率主要集中在0～400Hz的中低频段内,而且频率成分比较丰富,不同区域的优势频率也不尽相同,从而为改进商务车的动态性能及提高商务车的舒适性提供了科学依据。     

400 km/h高速列车转向架底板的阻力影响数值模拟研究

采用数值仿真方法研究明线运行400 km/h高速列车转向架底板包覆结构的气动阻力影响规律,揭示不同包覆形式及安装高度、缝隙间距这两类关键构型参数的阻力影响特性及流动结构的作用特征。研究结果表明：全封一体式及分体式底板包覆方案对整体均有明显的减阻效果,最优减阻率达9.76%,以头车转向架区域为主要减阻部件,但中间车阻力有所增加,且头车包覆越完整,中间车阻力增加越明显;在不同安装高度下,底板减阻效果呈非单调变化,头车底板适当下移有利于提高整车减阻效果,其原因主要是降低了中间车的转向架阻力;当底板缝隙间距维持在一定范围内时,整车减阻效果变化不大,继续增大缝隙会导致减阻效果变差,因为过大的缝隙将显著增强气流对转向架及舱体的冲击,导致整车减阻效果降低。     

预防矿井底板突水的“下三带”理论及其发展与应用

总结了二十年来“下三带”理论的发展和应用,对“下三带”的概念、形成、确定方法、测定数据、效果评价等均作了系统深入的论述。“下三带”理论经过二十余年的理论研究和生产实践已发展得日趋完善,该理论在承压水上安全开采评价及防治矿井底板突水灾害中起了重要作用。本文旨在促进对该理论的深入理解,更好地推广应用,为矿井安全生产服务。     

“三软”煤层综放工作面注水防尘效果考察及分析

在典型“三软”煤层综放工作面注水试验的基础上,对注水后的煤体湿润效果及降尘效果进行了考察分析,并根据分析结果对类似条件工作面实施注水防尘技术提出了有益的建议。     

浅谈测井曲线在滇东地区煤层对比中的应用

每个钻孔的测井资料虽然只反映了该钻孔的地质剖面,然而各个钻孔的测井资料之间必然存在着一定的内在联系.研究和分析各个钻孔测井资料,找出其规律和特征,可以追索煤层和地层,研究煤层在空间上的变化规律,推断地质构造.为达此目的,选择常规数字测井的三侧向电阻率( LL3),长源距伽玛伽玛(GGL),自然伽玛(GR)三种曲线,通过对滇东富煤地区长兴组、龙潭组2+1、7、9、11、13、16、23、24等煤层的测井曲线煤层对比研究,结果表明利用测井曲线的异常幅度、组合形态、层间距及特殊标志进行煤层对比效果显著.     

大体积砼浇注及温度裂缝的控制

<正>1 工程概况新疆天业自备电厂三期工程位于石河子市北郊,建筑平面复杂,体型庞大汽轮发电机基础是电厂的核心。汽机基础底板平面尺寸为16000×9000,底板厚度为2．0m,属于大体积砼,底标高为-2．9m,砼强度等级C30,砼量为288m3,一次浇注成型,不设结构缝,不设后浇带。底板平面呈长方形,超厚、钢筋密,施工时间又在冬季12月,大气平均温度在-13℃,设