各向异性复合材料杆件弹性变形特征分析

本文通过对各向异性弹性体轩件分别承受轴向载荷、自重、端部集中弯矩、以及端部集中扭矩作用下的变耐分析，并将它们的特性与各向同性弹牲体连行比较，从而表明各向异性体的一些特征。     

关于用保角映射方法求解含夹杂弹性体问题的限制

以含椭圆夹杂的无限弹性体为例，就应用保角映射方法求解固体力学中含非圆夹杂弹性体边值问题的适用条件进行了分析和说明。对该问题在一般情况下难以得出精确解答的原因进行了分析，并讨论了能够应用这一方法解析求解的几种特殊情况。     

玻璃纤维增强热塑性塑料的发展概述

介绍了短纤维增强热塑性塑料、玻璃纤维与热塑性塑料复合纤维、长纤维增强热塑性塑料和热塑性拉挤复合玻璃纤维增强塑料的制备与应用及发展前景。     

无规聚丙烯改性研究

无规聚丙烯氯化后,与丙烯腈、苯乙烯、丙烯酸丁酯按比例混合,在适当溶剂中进行热压本体悬浮聚合,得到接枝共聚物,抗冲击强度达275kg·cm/cm2,抗张强度417kg/cm2,是一种新型热塑性工程塑料.     

油膜轴承支撑的主推进系统建模及其参数影响

以舰船主推进轴系为研究对象,对其在冲击作用下的动力学行为进行研究．采用平均本征值方法建立轴承非线性油膜力模型,考虑了油膜涡动效应和挤压效应以及多个轴承油膜力的耦合影响,并考虑了轴承结构本身的刚度．采用弹性体动力学方法对推进轴建模,并用经典理论对动力方程进行离散,最后采用Runge-Kutta法进行数值仿真．实例分析验证了油膜力模型和推进轴模型的正确性,并为推进轴系部分参数的选择提供了理论参考．     

人工气候老化对热塑性弹性体SBS结构与性能的影响

利用紫外老化试验箱,对热塑性弹性体SBS进行人工加速老化实验,采用色度计、显微镜、傅里叶变换红外光谱仪和力学试验机研究人工气候老化对SBS的颜色、表面形貌、显微结构和力学性能的影响.结果表明:随着老化时间的延长,SBS表面颜色逐渐变黄,裂纹逐渐变密,有羰基>CO生成,试样的断裂强度、扯断伸长率和撕裂强度先迅速降低,然后趋于稳定;而邵氏硬度随老化时间逐渐增大;其力学性能向硬而脆的方向发展;扯断伸长率变化幅度是检测降解变化的最明显指标.     

氟弹性体的分类及主要应用

针对当前氟弹性体材料种类增多、应用日益广泛的现状,主要以美国材料与试验协会ASTM D1418标准为依据,详细解释了FKM、FFKM和FEPM三类氟弹性体的划分方法及相关应用,并介绍了氟弹性体在汽车、航空航天、石油天然气等领域中的相关应用.对中国相关领域的科研人员更好地了解和掌握国外先进氟弹性体技术,发展和应用方向有一定借鉴作用.     

水陆两栖飞机结构强度试验中的水载荷模拟方法

水陆两栖飞机结构强度试验中需要合理地模拟机身船体结构所受的水载荷。围绕水载荷特点和加载要求,建立了曲面加载垫力学模型,着重分析了曲面加载接触面载荷分布情况,结果显示:当加载面曲率较大或者加载过程中结构变形较大时需要选用弹性变形适应能力较强的材料制作加载垫,且需要对加载垫进行曲面修形处理。根据分析结果设计了弹性体夹层式水载荷加载方法,并通过有限元分析和试验的方法验证了力学模型和加载方法的可行性。     

介电弹性体驱动器动态电压下的变形特征及击穿行为研究

针对介电弹性体(DE)驱动器驱动性能难以预测的问题,以VHB4910薄膜为待测DE材料,圆形DE驱动器作为研究对象,针对低频条件下(0.1～10Hz)DE驱动器的动态变形与击穿行为展开了实验研究。搭建了力电耦合实验测试平台,通过实验归纳了驱动电压参数对DE驱动器动态变形和击穿的影响规律。实验结果表明:DE驱动器的动态变形平衡位置受到电压幅值的影响,动态变形的振幅则受到电压频率和幅值的共同制约。动态击穿电压的数值分散性强,难以得到明显的规律特征,因此不能准确对动态击穿行为进行表征,而通过实验发现DE驱动器能承受的电压循环周期数会受到多种驱动电压参数的显著影响,故提出采用电压循环周期数对动态击穿行为进行分析。借鉴机械循环载荷下的经典疲劳曲线方程,提出利用名义静电应力幅值代替机械应力幅值、对DE驱动器在动态电压下的电致疲劳寿命曲线进行拟合的方法,以期为动态电压作用下DE驱动器的寿命预测提供一种新思路。