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461.
现代信息化战争背景对部队营区规划管理提出了更高要求,科学高效的营区规划与管理是部队战备训练的保障.我军营区历经多年发展,取得了长足的进步,但同时也暴露出了一些不足与欠缺.文章从当下营区发展现状人手,深刻剖析了当下营区工作中出现的诸如规划定位滞后、营区风貌丢失、信息化程度低以及轻视管理等问题,并在此基础上提出四点倡导:即推动“大营区”规划;因地制宜,打造具有军营特色的部队营房;推动建筑信息技术在营区建设中的应用以及加强部队管理的信息化. 相似文献
462.
《西安石油大学学报(自然科学版)》2017,(6):79-86
针对疏松砂岩气藏生产动态的影响因素和影响规律不明确的问题,采用数值模拟研究了多重因素影响下S气田双层疏松砂岩气藏的生产动态特征,探讨了各因素的影响规律及给生产动态分析带来的问题。模拟表明:多层合采气井表现出层间自动转换接替的动态特征,早期由高渗层主导产气,晚期由低渗层主导产气。研究区内,当低-高渗层厚度比、井底压力或气井配产越大时,气井稳产期越短,低渗层主导产气越早,且主导性越强;压裂能弱化渗透率级差的影响,提高早期采气速度,适合S气田的增产改造;层间初始压差加剧高、低渗层早期的产量差异,有"倒灌"发生。层间非均质性是S气田开发的主要矛盾,需要权衡具体开发井的主控因素进行生产动态分析。 相似文献
463.
安置区处于城市和农村的交界,地域上的边缘化也影响着这里儿童的教育。本文通过对合肥市滨湖新区五个拆迁安置区儿童家庭教育的调查报告为基础,着重分析从“村民”到“市民”的过渡过程中这类家庭教育现状及影响因素,并根据暑期开展的实践活动提出以社区为依托,建立社区综合素质体验中心,形成学校、家庭、社会合力,提高安置区整体教育水平。 相似文献
464.
作者总结分析了影响疾病预防控制档案信息资源开发利用的科学技术和内部因素的具体表现,并根据实际情况,提出了树立有利于疾病预防事业发展为目的的服务理念、充分研究和了解疾病预防事业的发展需要熟悉馆藏档案、正确处理档案基础工作与利用工作的关系和正确处理档案利用与保密的关系的应对措施. 相似文献
465.
伴随着我国整体社会经济水平的快速发展,高速公路建设事业也迎来了空前的发展机遇期.公路工程作为我国公路交通行业的核心构成部分,伴随着目前全国公路通车总里程数的不断扩大,各类公路灾害问题时有发生,特别是路基沉陷尤为突出,由此导致高速公路的应用性能及车辆通行质量愈发下降.本论述基于高速公路路基沉陷概念及填料、填土、车载、水分等沉陷因素的分析基础上,重点就路基沉陷问题提出了灌浆法与换土复填法两种防治措施.最终希望借助于本论述的分析探讨能够引起更为广泛的讨论与交流,并最终为促进我国高速公路路基沉陷的有效防治提供一些可供参考的内容. 相似文献
466.
秦汉时期是中国历史上首个大一统时期,不但国势强盛,科技水平也在当时世界首屈一指,手工业、建筑、数学、医学等多方面皆取得了斐然成就,对当时社会发展产生巨大推动作用,为后世的科技进步奠定了良好基础。秦汉时期科技发展经验对当代具有极大的借鉴意义,强盛的国家是科技发展的重要助推力,前期科技知识沉淀是科技发展的基石,人才的培养则是科技发展的原动力。 相似文献
467.
中式英语是英语学习者受母语影响,产出的不符合英语表达习惯的畸形语言形式。本文试图从认知活跃区理论出发,从语义认知层面进行分析,探索中式英语产生的原因,发现汉语和英语在活跃区的表征上存在很大差异,英语表征一般隐藏活跃区,而汉语可以隐藏亦可显示活跃区;进而阐明活跃区对于避免中式英语的教学启示,尤其是冗词和选词现象。 相似文献
468.
利用常规观测资料、加密自动站资料对萍乡市2015年5月的一次区域性大暴雨过程漏报的原因进行了分析,分析表明此次过程漏报原因主要是:1)没有注意到925 h Pa萍乡中部的强温度锋区; 2)忽视了中高层干冷空气扩散南下的影响; 3)误认为低层辐合条件偏弱。利用EC细网格(ECMWF-thin)资料计算此次过程中的一些物理量,对暴雨预报做进一步的诊断分析。分析结果与总结的漏报原因吻合:萍乡市中部低层存在的广义位温的高值中心表明萍乡市中部和北部之间确实存在明显的温度锋区;湿热力平流参数正负中心的交界面证明了萍乡市北部有明显的锋生,锋生是中层干冷空气补充南下叠加在低层高温高湿区上造成的;热力垂直螺旋度和水汽垂直螺旋度的分析则表明低层的水汽和热量辐合条件是较强的。 相似文献
469.
470.
城市轨道交通车站客流特征与其周边建成环境和社会经济因素密切相关,且不同影响因素对客流特征的影响也存在时间和空间异质性。以车站工作日日均客流量、工作日特殊时段(如早高峰进站、早高峰出站、晚高峰进站和晚高峰出站)客流量为因变量,从车站属性、连接性和建成环境3个方面选择23个自变量,采用多尺度地理加权回归(MGWR)模型构建客流特征分析模型,分析不同时间尺度下轨道交通车站客流量的影响因素及其相互作用,并以南京市轨道交通系统进行实例分析。结果表明:与普通最小二乘法(OLS)回归模型和地理加权回归(GWR)模型相比,MGWR模型更为可靠;忽略早晚高峰客流影响的全天客流量预测模型拥有的显著自变量最多,到市中心的距离对客流量有显著的负影响,证明距离市中心越近的车站的客流量集聚性越明显;周边居住、生活类设施占比较高的车站对早高峰进站和晚高峰出站客流有很强的吸引作用,而周边居住、生活类设施占比不高的车站对早高峰出站和晚高峰进站客流有很强的吸引作用。研究结果可以为城市规划部门促进城市轨道交通与城市建设的协同发展提供理论支撑。 相似文献