端头支架和超前液压支架在漳村煤矿的应用

本文结合漳村煤矿2306工作面实际情况,详细介绍了ZQL2×4000/18/35型超前液压支架和ZFT16000/19/38型端头支架在工作面的应用情况和应用效果分析,对今后在煤矿中相似工况下应用该种支架具有一定的借鉴意义。     

煤矿高产高效机械化采煤实践

煤炭是我国的主要能源,是人类赖以生存的、不可缺少的能源。与人民的生活、生存息息相关。这样重要的能源在我国乃至世界各地都是不可缺少,逐渐减少的一次性能源,不可再生的能源。故而我们要不断提高采煤工艺,改变采煤方法,增加回采率、提高产量,保障安全,让有限的能源发挥出无限的光彩。一、简述14#层8107综采面储量及回采工艺     

盾构始发端头土体加固合理范围的研究

合理的端头加固范围既可确保盾构始发、接收安全,又可降低加固费用,因此开展相关研究很有必要.鉴于上述原因,采用Midas GTS NX有限元软件,考虑洞门破除及盾构动态掘进的影响,对郑州东区某盾构始发合理的端头加固范围进行分析.进而又探讨了隧道埋深及洞径对合理加固范围的影响.主要得到以下研究结论:该工程合理的端头加固范围为纵向加固长度6 m、横向加固宽度3 m,与工程经验法相比纵向加固长度明显减小,有效降低了加固费用;隧道埋深及洞径对端头纵向加固范围影响显著;隧道埋深、洞径越大,端头土体纵向加固长度也越大.     

综采工作面头滞后处单体液压支柱维护改为普通液压支架维护

本文介绍了综采工作面头滞后处单体液压支柱维护改为普通液压支架维护的原理、维护方式、维护工序、操作注意事项,并对推广提出了一些意见和建议。     

变压器绕组的绕向、极性及相位关系的讨论

本文就单相变压器原、副绕组的绕向、极性及原、副边电压的相位关系进行比较全面系统的讨论。     

端头锁定对锚杆受力影响的理论及数值分析

全长黏结锚杆端头是否采用螺丝垫板固定或者与钢拱架焊接将导致锚杆的受力特征发生显著差异,研究这种差异对于理论认识及工程应用这类最常规的支护措施具有重要的理论意义及实用价值.采用理论分析及数值模拟的手段,对是否采用端头锁定的两种类型全长黏结锚杆轴力/杆体表面剪切力的分布形式进行了系统研究.主要研究工作如下:①根据两种类型全长黏结锚杆与围岩不同的作用方式,分析得到杆体轴力/表面剪切力分布的边界值;②通过理论分析,建立了能够反映两种类型全长黏结锚杆的杆体轴力/表面剪切力同围岩变形关系的统一微分方程;③以有限差分软件FLAC3D中内置的pile/cable结构单元作为基础,结合link,通过fish语言建立了考虑端头锁定的全长黏结锚杆模型构建方法;④分别采用理论方程和数值模拟对同一算例的两种类型全长黏结锚杆轴力/表面剪切力进行求解,对比论证了模型构建方法的合理性,研究了两种类型锚杆受力的差异性.     

南京地铁集庆门盾构隧道进洞端头人工冻结加固温度实测

在人工冻结法施工过程中,及时掌握冻土温度场的发展情况是控制和指导施工的重要手段.以南京地铁集庆门站左线盾构到达冻结工程为依托,运用数字测温系统对人工冻结法加固盾构进洞端头的地层温度进行了原位监测,获得了在地层初始温度高、土层含水量大的情况下进行人工地层冻结施工的温度实测数据.在后期停止冻结后对人工冻土的自然解冻温度进行了监测分析.监测结果表明:土质对冻结温度场的影响胜于含水率对其的影响;地下水流速过快和土体中的空气能够阻碍冻结壁的有效形成;在洞口加固工程中注浆水化热不会对土体的冻结产生明显影响;冻土壁轴面上的自然解冻速率快于其他位置,但轴面处冻土的解冻周期性相对较长.     

端头的失效分析与新工艺的优化设计

本文对无线电工业、仪表工业、机电设备、自动化设备、铁道设备等广泛应用的铜制裸压接端头进行失效分析后,改变了国内外传统生产方法,采用优化的新工序,与最佳热处理方法相配合,生产出无缝式铜制裸压接端头,经我国有关权威部门测试,其性能完全达到 JB2436-78部标。新工艺生产的端头,较传统工艺生产的端头,具有压接性能好、连接可靠性好、产品质量稳定、生产率高、成本低等特点,并可节约贵重金属白银,经济效益显著。     

软土浅埋超大直径盾构始发端头加固范围研究

为确定软土地层浅埋超大直径盾构始发端头加固的合理范围,以珠海杧州隧道为工程背景,采用有限元建模分析,研究了端头加固范围对素混凝土墙破除以及盾构始发掘进过程地层变形的影响。基于数值分析结果,以端头中心点水平位移为控制目标,得出横、竖向合理加固厚度约为0.28倍隧道开挖面直径,略大于理论计算值和工程经验值。盾构掘进模拟结果表明,当纵向加固长度超过盾构机长度后,横断面受剪区域未与地表形成“塑性贯通”,端头盾构掘进对地表扰动程度较低;如以地表最大沉降为控制值,软土地层合理加固长度为1.14倍盾构机长度,该结果与理论计算值接近,而略小于工程经验值。     

相关运行模式下的近距平行跑道容量计算方法研究

为提高近距平行跑道的系统容量,研究了相关平行进近运行模式下跑道间隔、进近下滑角和机型组合对跑道容量的影响。根据ATC间隔标准建立了相应的近距平行跑道容量计算模型。计算表明,在安全运行允许的条件下,跑道间隔相同时,跑道容量随下滑角的增大而提升;下滑角相同时,跑道容量随跑道间隔的变化并不敏感。模型在上海虹桥机场的应用表明,采用3°下滑角的跑道到达容量比现阶段提升18.3%;采用5°下滑角,到达容量提升32.1%。