基于尺规分析法的安全工程专业"火灾爆炸"实验教学

针对当前高校安全工程专业"火灾爆炸"实验教学过程中普遍存在的问题,以宁波工程学院安全工程专业"火灾爆炸"实验课程为例,通过系统建立综合演示、模拟仿真和创新设计的3种实验教学模式,利用尺规分析法设计相对独立的成绩考核标准,实现了理论和创新性实验教学的目的.通过本课程的实践和探索,显著提升了学生参与实验的积极性和主动性,增...     

基于Pyrosim的老年人照料设施火灾模拟分析

随着我国人口老龄化加速,老年人居住环境的安全性也越来越受重视。老年人居住地的照料设施一旦发生火灾,伤亡人数会比普通火灾更高。为了降低火灾造成的损失,同时也为此类建筑消防安全管理提供参考,本研究以东部沿海某城市中的某一老年人照料设施所发生的火灾为例,通过Pyrosim软件来建立火灾发生模型,并针对同一楼层同一地点发生的火灾,分别模拟在机械排烟、自动喷水灭火系统都有效和都无效的情况,分析对比Pyrosim模拟出的结果,得出两种情况对发生火灾楼层中的烟层高度、温度、能见度有很大的影响。     

铝缆线燃烧痕迹宏细观特征

近年来,由高压输电线问题所导致的森林火灾发生率不断攀升,为了分析架空电缆森林火灾的起火原因,本文以铝缆线为研究对象,通过设计开展燃烧实验制备此类火灾中常见的铝缆线燃烧样品,综合采用体视显微镜、扫描电镜对燃烧痕迹的宏观形态和微观形貌特征进行观察分析,讨论了线缆规格尺寸、有无绝缘层、不同燃烧温度以及不同燃烧持续时间对燃烧痕迹宏/微观形貌的影响。研究结果表明：不同规格铝缆线的熔断温度平均值均高于铝的熔点660℃,聚氯乙烯绝缘层的存在一定程度上降低了铝缆线的平均熔断温度,线径越粗的含绝缘层铝线达到熔点的燃烧时间就越长;铝缆线在高温作用下易形成熔珠,铝线断裂处则以尖状熔痕和熔化增粗为主;相较于裸铝缆线,含绝缘层铝缆线燃烧所形成熔珠表面微观结构更加致密紧凑,无明显麻点和小坑。本研究的开展可为铝缆线在火场环境中燃烧痕迹的分析及起火原因的判别提供参考依据。     

挡烟垂壁与细水雾耦合作用对管廊电缆火灾烟气运移的影响

为研究挡烟垂壁结合细水雾在管廊内作为防烟分隔的有效性,通过数值模拟软件FDS,开展了挡烟垂壁与细水雾耦合作用在管廊中的研究。结果表明：当水雾流量为0.5 L/min时,对比了50 μm 、100 μm 、200 μm 、300 μm四种平均粒径细水雾,结果发现50 μm的细水雾对于烟气温度的降低最为明显,这是由于挡烟垂壁降低了烟气纵向速度,细水雾无需较大粒径也可以克服纵向惯性力,因此耦合挡烟垂壁的挡烟细水雾,合适的粒径范围应介于50 μm~100 μm。当流量为0.5L/min~3.0 L/min时,细水雾幕的作用下喷头下游的热通量减少率分别为：46.6%、60.7%、82.9%、85.7%、87.0%、87.3%,喷头流量越大喷头下游的管廊横截面通过的热量就越少,但是持续增加流量,热通量降低不再明显,可见存在最佳流量。细水雾与挡烟垂壁存在协同作用,联合作用下对阻挡管廊内烟气的蔓延能起到好的效果。     

城市地下快速路入口段火灾烟气蔓延规律

依托上海北横通道泸定路枢纽工程,建立依托工程的全尺寸仿真模型,选取城市地下快速路入口段的主线风速和匝道风速作为变量,研究火灾发生后隧道内人员安全高度处的温度、能见度、CO浓度等变化规律。结果表明,主线风速与匝道风速的提高都会导致温度下降速率减缓,能见度上升,CO浓度降低,但是匝道风速对烟气的影响要弱于主线风速的影响。主线与匝道共同提供排烟风速时,保持临界风速即可有效排烟,主线为1.72 m/s,匝道为1.84 m/s。     

低压串联电弧故障谐波含有率分析

参照国内现有研究成果与美国UL1699标准搭建串联电弧故障实验平台,采集电弧电流与电弧电压数据,根据FastICA分析所得的特征谐波,对分离所得独立分量与线路电流分别进行谐波含有率分析,对比电弧故障发生时的变化特性,总结出电弧故障发生时谐波含有率典型变化特征.研究结果表明：电弧发生时,FastICA分离之后独立分量的谐波含有率变化非常明显,而线路电流谐波含有率的增幅小很多,甚至在负载某些运行情况下,有些谐波含有率增幅为零.     

基于模糊事故树的公路隧道火灾危险性分析

根据隧道火灾事故的不确定性与传统火灾风险分析方法的主观性等特点,以火灾理论以及系统安全工程理论为基础,建立了公路隧道火灾模糊事故树分析(FFTA)模型;应用三角模糊理论,求出基于专家认知水平的基本事件模糊概率及顶上事件发生的模糊概率;最后把导致火灾的各影响因素的关联程度进行了模糊分级比较.通过以上分析得知,隧道中存在火源以及隧道中存在可燃物是导致火灾的最主要要素,其次为灭火措施失效.全面分析引发公路隧道火灾的各种因素及其逻辑关系,动态监测隧道火灾发生的可能性,制定主动、被动防火救灾策略,是降低隧道火灾风险的基本途径,它对保证公路的交通的安全运营与交通事业的可持续发展具有重要意义.     

火灾对钢筋力学性能的影响

简要阐明了火灾条件下,钢筋的微观结构、屈服强度、弹性模量等主要力学性能指标的变化情况,分析了火灾对建筑中最常见的预应力钢筋力学性能的影响,指出了预应力钢筋和一般钢筋在受火后的力学性能变化差异,分析了不同厚度的混凝土保护层对钢筋力学性能的保护效果.     

城市区域火灾风险管理专家软件系统的开发与应用

目前,我国在城市区域火灾风险管理理论与方法的研究上不断深入,然而在火灾风险管理的专家软件系统的建设与应用上的研究较少.论文在简要介绍了国内外对火灾风险管理专家软件系统的研究现状的基础上,根据我国城市区域火灾风险管理的特点和要求,提出了城市区域火灾风险管理的专家软件系统的设计方法与功能需求;采用Delphi7.0开发工具编写程序.该系统在功能上既能满足火灾风险管理的需要,又具有良好的人机界面.将其应用到某城市的火灾风险管理实践过程中,验证了该系统达到了对火灾风险进行专家化、智能化管理的功能要求,有力地推动了我国消防安全管理信息化与程序化发展.     

基于PathFinder模拟的大型会展中心展览厅人员安全疏散研究

在设定火灾条件下,基于FDS模拟得到的可用疏散时间,利用相对应的疏散场景和构建的Path Finder疏散模型,开展展览大厅和展览小厅的人员疏散模拟研究.在选择案例展览大厅和展览小厅的使用人数分别设计为6 750(6 600)人、2 450人的前提下,研究结果表明:在对应疏散场景分别为展览大厅通过疏散出口、展览小厅通过疏散出口直接疏散到室外、展览小厅通过疏散出口直接疏散到室外或相邻分区的条件下,设定火灾场景是为自动喷水灭火系统失效、机械排烟系统开启,人员必需疏散时间分别为510、455和543 s,人员可用疏散时间分别为不小于1 200 s,均满足T_RSETASET.设定火灾场景是自动喷水灭火系统将火灾最大热释放速率控制在2.2 MW、机械排烟系统开启,人员必需疏散时间分别为510、455和543 s,人员可用疏散时间分别为不小于1 140 s,均满足T_RSETASET.在设定火灾场景条件下,设计的安全出口能满足人员安全疏散需要.