水下隔离系统失效概率计算研究

安装水下隔离（SSIS）系统可以有效地降低海洋平台因泄露引发的火灾爆炸后果,但是如果水下隔离系统在海洋平台出现事故时失效,则会带来更加严重的后果．因此有必要对水下隔离系统的可靠性进行评估．文中应用事故树分析法并根据数据库查得的基本事件失效概率对水下隔离系统3种典型装配形式的失效概率进行定量计算,根据失效概率比较每种装配形式的优缺点,并为评估水下隔离系统的可靠性评估提供依据．     

我国煤矿事故新特点及应急救援特征分析

以我国近年来煤矿事故为基础,综合分析了特重大事故发生中暴露出的煤矿事故新特点和新形势下煤矿事故应急救援中存在的薄弱环节,进而提出了完善和提高煤矿应急救援水平的现实意义和关键之处。     

浅谈钻孔桩钻孔事故的防止和办法

我国钻孔灌注桩，是河南省公路职工从１９６０年开始试验、研究，通过使用不断改进，逐步发展起来的一种桥梁基础新形式，钻孔桩的问世，可以说是在桥梁基础施工技术上进行了一次革命，三十多年的实践证明，钻孔桩具有许多优点，主要是施工设备简单，操作方便，可变水下作业为水上作业，大大简化了施工工艺，缩短了工期，降低了造价。因此公路桥梁中广泛地采用这一基础形式。我市１９８３年修建的逊毕拉河大桥、１９８５年修建的库尔滨大桥、１９８３年修建的引龙河大桥等大型桥梁工程均是采用钻孔灌注桩基础。虽然钻孔桩具有上述优点，但是…     

矿用汽车运输事故的原因分析与预防

该文分析了矿用汽车运输作业过程中,可能产生设备事故和行车事故,针对矿用汽车运输事故产生的原因进行分析,主要有人为因素、设备因素、环境因素、管理因素等,对分析的因素所采取的措施有:(1)加强员工安全教育;(2)严格执行矿用汽车"三检制";(3)加强检修管理的措施,可以有效预防矿用汽车设备事故的发生;并采取"四班三倒"作业制、盯住四个重点时段严加防范、全面落实安全管理规章制度的措施,可以有效预防矿用汽车行车事故的发生,提高露天矿矿用汽车运输管理水平和预防措施,为露天矿矿用汽车运输安全管理工作提供借鉴。     

基于决策实验室分析法及解释结构模型的交通隧道施工事故致因链构建

为明确交通隧道施工事故致因之间纵向影响关系及层级结构,本文从事故发生全过程视角出发,在利用文本挖掘技术构建事故致因体系的基础上,借助决策实验室分析法（DEMATEL）及解释结构模型（ISM）判断各致因的重要性程度,建立事故致因多级递阶结构模型,确定关键致因因素,构建关键致因影响链,深入分析其纵向影响关系,并以WLM隧道为例进行验证,证实其实用性。研究结果表明：5方面20项交通隧道施工事故致因间存在明显的层级结构;人员、管理及环境因素对技术因素、机械设备与材料因素存在直接影响作用,其中安全意识及素养、安全监管、施工方案及各类环境因素在事故致因体系中占据重要位置,对其进行有效管控是良好安全管理的体现。本研究可为交通隧道施工安全管理提供参考与依据。     

道路交通安全态势分析预测方法比较研究——以华北某省为例

以华北某省为例,就近年来全省道路交通安全态势进行了分析,研究其变化规律,并从基于统计数据和挖掘内在社会规律两个方面对全省道路交通安全态势进行了综合预测,提出了适合该省机动化水平与交通事故水平的关系的模型.比较研究结果表明,根据内在社会规律分析预测比单纯基于统计数据预测更具有真实可靠性,说明的含义也更为准确和清晰,同时表明该省当前道路交通安全态势正在处于好转过程中,并且好转的势头要优于国际同等历史条件下的情况.     

基于模糊事故树的公路隧道火灾危险性分析

根据隧道火灾事故的不确定性与传统火灾风险分析方法的主观性等特点,以火灾理论以及系统安全工程理论为基础,建立了公路隧道火灾模糊事故树分析(FFTA)模型;应用三角模糊理论,求出基于专家认知水平的基本事件模糊概率及顶上事件发生的模糊概率;最后把导致火灾的各影响因素的关联程度进行了模糊分级比较.通过以上分析得知,隧道中存在火源以及隧道中存在可燃物是导致火灾的最主要要素,其次为灭火措施失效.全面分析引发公路隧道火灾的各种因素及其逻辑关系,动态监测隧道火灾发生的可能性,制定主动、被动防火救灾策略,是降低隧道火灾风险的基本途径,它对保证公路的交通的安全运营与交通事业的可持续发展具有重要意义.     

农村公路地质灾害事故的防治浅析

近年来,农村公路沿线塌方、滑坡、路基沉陷等地质灾害事故频发,严重影响行车安全。阐述了农村公路地质灾害隐患的成因,探讨了农村公路在建项目与已建成项目的地质灾害防治,指出应通过严谨设计、隐患排查、监控预警、工程治理等手段,切实加强地质灾害事故的预防治理工作。     

工况紧急程度对驾驶员避撞行为的影响

利用同济大学8自由度高仿真驾驶模拟器研究了临撞工况紧急程度对驾驶员避撞行为的影响.通过不同初始车头时距(1.0 s,[1.0 s,1.5 s),[1.5 s,2.5 s])和不同前车减速度(0.30g,0.50g,0.75g)的组合,建立了不同紧急程度的前车减速临撞工况,运用驾驶员感知反应时间、油门释放反应时间、制动转移时间、制动延误、最大刹车踏板压力、最大减速度等指标比较了不同紧急程度下避撞行为的差异.结果表明,①随着工况紧急程度的增加,驾驶员更快地释放油门及达到最大刹车踏板压力,并且施加更大的制动力度;②当初始车头时距为1.5 s左右时,驾驶员感知反应时间约为1.2s,而当初始车头时距增大到2.5 s以上时,感知反应时间变得非常大,甚至达到了3 s;③驾驶员开始释放油门与开始制动间的转移时间不受工况紧急程度影响,保持在0.8 s附近;④在低紧急程度下,驾驶员表现出多阶段刹车行为,使得驾驶员需要更多的时间才能达到最大刹车踏板压力.     

追风人物

<正>美国篮球名将科比在坠机事故中丧生美职篮退役球星科比·布莱恩特1月26日在美国加利福尼亚州南部卡拉巴萨斯市发生的直升机坠毁事故中丧生,享年41岁。洛杉矶县治安官办公室官员在新闻发布会上说,这起坠机事故发生在当地时间上午9时47分,地点位于洛杉矶市区以东约50公里处。事发时直升机上有九人,包括科比及其13岁的女儿吉安娜,无人生还。目前,事故原因正在调查中。