新农村现代生态农业科技示范园区建设初探

随着新农村建设的不断深入，构建和谐社会成了主题。作为中国特色经济最薄弱、发展最有前途的“三农”问题，需要新的模式来推动解决。现代生态农业科技示范园区的建设综合了新农村建设的尖端技术和最新农业成果，很好的解决了“三农”问题，并为生态农业建设提供了模式、为科技示范园区的深入发展提供了理论依据，同时初步探讨了现代生态科技示范园区建设的发展方向。     

中科院海洋研究所发明滩涂贝类中间育成新方法

由中科院海洋研究所（青岛)张国范研究员等发明的“一种适用于滩涂贝类的中间育成方法及所用育成设施”，于日前喜获国家发明专利授权。     

大有可为的"海水农业"

美国著名的未来学家尔温·托夫勒在专著中指出: 21世纪,世界农业将迎来大变革的时代,全球范围内将出现“第三次浪潮农业”。大趋势是通过高科技,使工业经济下的农业变成一种崭新的知识农业。其中令人神往的海水农业就是极有发展前景的新型农业。近年来,     

海涂垦区综合开发优化方法的研究

建立了海涂垦区综合开发总体优化数学模型.采用大系统分散协调原理，给出了总体模型的求解方法.以大喇叭垦区的背景资料为基础，筛选出最优围垦规模、最优产业结构、最优排涝方案和海水养殖供排水系统优化方案.     

遥感技术在海塘滩涂调查及制图中的作用

海塘滩涂信息包括海塘信息、滩涂信息、陆域信息、水利工程信息等。海塘滩涂的变化研究是海塘滩涂管理工作中非常重要的组成部分,对其演变过程的研究在许多领域具有广泛的应用价值,如水利工程建设、海塘管理、滩涂围垦、防洪抢险等。同时,海塘作为防汛保安体系的第一道屏障,保卫了人民的生命财产安全,减少了城市经济发展的后顾之忧。因此,对海塘滩涂现状的调查便成为一项必不可少的日常工作。计算机技术及遥感图像处理技术的迅速发展使常规地面调查向着自动化遥感调查的方向发展。与常规的地面调查方法相比,遥感调查使整个项目在人力、时间及资金的投入大为减少[1]。一、数据获取及预处理本项目所选用的遥感数据是上海市滩涂管理处提供的1∶5万彩红外航片,航片分辨率为1.411米,覆盖地面面积6180平方公里。该数据是经过几何校正和辐射校正过的tiff格式的影像数据,所用矢量数据为基础地理要素和专题地理要素。其中,专题要素包括堤防工程、保滩工程(包括顺坝和丁坝)、岸线、促淤工程、滩涂植被区、海塘沿线水工建筑物如水闸、涵闸和穿堤。1.图幅镶嵌。本项目所使用的彩红外航空相片都经过了几何校正和辐射校正,具有真实的地理坐标信息。相片已消除了重叠部分,可以直接用...     

珠江河口滩涂围垦动态及其影响

针对围垦给珠江三角洲地区带来大量土地的同时,也会影响河口水文及滩涂发育的实际问题,利用多时段卫星影像资料及水动力模型,对20世纪70年代末至21世纪初珠江河口滩涂围垦进程进行了分析,模拟并定量研究了不同径流与潮流耦合水文组合下,海岸自然演变及按规划围垦等对河口水文情势所产生的影响.结果表明:在充分考虑海岸自然演变形态条...     

江苏沿海大规模围垦对近海潮汐潮流的影响

基于江苏近海二维潮汐潮流预报数值模型,以2008年为基准水平年(现状),对江苏沿海滩涂围垦规划(2010-2020年)的3个阶段进行了数值模拟.从该海域主要分潮潮波分布、潮汐通道流速和单宽纳潮通量变化3个方面探讨了大规模滩涂围垦工程对江苏近海潮汐潮流的影响.数值模拟结果显示:3个阶段围垦工程实施后,M2分潮无潮点位置向...     

福建霞浦滩涂地区路桥过渡区处理方案比选研究

福建滩涂地区含水率较高,尤其是在处理路桥过渡区桥头跳车问题时,需要对比多种处理方案进行最优选择以确保路堤不均匀沉降发生概率低及路堤稳定性高。依托霞浦实际工程,通过abaqus有限元软件计算了地表沉降、基底压力、路堤坡脚处水平位移,对比了普通填土路堤、宕渣路堤及泡沫混凝土路堤处理软土路基的有效性,认为泡沫混凝土在3种填筑材料中具有明显的工程优越性,可以运用至该地区路基工程中。     

海水滩涂贝类养殖环境特征污染物甄别及安全性评价标准研究*

滩涂贝类是我国海水养殖产品中产量大、产值高的重要养殖品种,但产品质量存在较大的安全隐患,其产地环境质量状况直接影响到贝类产品的质量。该课题选择中国沿海典型的海水滩涂贝类养殖主产区,通过开展环境特征污染物甄别、污染物浓度限量确定和贝类养殖产地环境类型划分研究,建立了海水滩涂贝类养殖产地环境特征污染物的监测、分析和评价方法;以重金属铜、铅、镉参数为切入点,提出海水滩涂贝类养殖产地水环境质量、底质环境质量评价指标和评价方法和我国海水滩涂贝类产品安全限量中镉的限量建议值;从产地环境管理角度,提出了海水滩涂贝类养殖产地环境类型划分技术规范草案。该研究是“十一五”国家科技支撑计划项目“农产品产前质量安全控制及应急计划标准研究”课题二。     

滩涂地区软土就地固化技术

广东牛田洋快速道路基范围多滩涂,土壤天然含水率高达139.42％,承载力极低,没有持力层,施工机械无法进入场地.为了改善路基土的力学性质,减少对周围环境的影响,采用了就地固化技术对滩涂土进行处理.为了进一步反映土壤固化后的性质变化,分别就路基土固化后的含水率、强度以及承载力展开研究,并对固化路基的极限承载力进行预测.结果表明:采用的5％水泥+2％粉煤灰的固化剂配比足够满足工程需求,且可以通过规范法或拟合方程校核固化地基的承载力.论证了就地固化技术在滩涂地区的适用性.