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81.
倾斜类管件单道次缩径旋压的数值模拟 总被引:1,自引:1,他引:1
为了研究非轴对称旋压的成形机理,并为以后的参数优化及工艺设计提供依据,采用有限元分析MSC.MARC软件,基于三维弹塑性有限元理论建立有限元模型,对倾斜类管件的旋压成形过程进行了数值模拟.分析得出了单道次旋压成形时的金属流动特点及应力、应变分布规律,并预测了成形过程中可能出现的缺陷及其区域.模拟和工艺试验结果表明:倾斜使得旋压件的变形网格、应力场、应变场、壁厚分布都呈非轴对称分布,旋压件的三向主应力、应变在圆周方向大致呈正弦或余弦分布;成形时毛坯向0°域倾斜,该区域的起旋点附近具有较严重的壁厚减薄现象,是倾斜类管件旋压成形时较容易发生破裂缺陷的区域. 相似文献
82.
用工厂生产中一实例介绍滚珠滚压工艺在油 (气 )缸缸筒加工中的应用 ,叙述了该工艺的全过程以及滚压工具的构造特点 ,分析了实施滚压工艺的各项技术参数及其选择的原则 ,并运用有关计算公式印证了该工艺在生产实际中所具有的显著的技术经济效益 ,指出在生产实际操作中运用此工艺应注意的技术问题。 相似文献
83.
84.
提出了基于丝杠热源表面检测温度的滚珠丝杠热误差预测解析模型.首先,基于变量分离法推导出丝杠轴一维热传导方程的解析解.然后,将两个轴承视为固定热源,将螺母简化为连续分布的多个可移动热源,给出了各热源激励起丝杠温度分布的解析表达式,进而依据叠加原理得出了多热源作用下丝杠轴温度的预测方程.依据各热源表面测点和中心温度的有限元计算结果,确定了其温度差随进给速度和时间变化函数曲线的拟合参数,进而提出了丝杠热误差预测的解析模型.最后通过试验验证了预测模型的有效性. 相似文献
85.
辐板偏置式旋压张紧轮节省材料、易加工,在汽车工业中应用广泛。本文对某侧辐板的车用旋压张紧皮带轮进行有限元分析,探讨其刚度强度以及带轮厚度和宽度变化对带轮强度的影响,以期对车用旋压张紧皮带轮的设计提供参考。 相似文献
86.
根据拉格朗日方程得出了RFPS滚珠摩擦摆与碟型弹簧组成的三维复合隔震地板动力反应分析运动方程,考虑了竖向振动与水平向振动的耦合作用.分析与计算结果表明:当选取合适的计算参数时,隔震地板能使上部浮放物的地震反应水平加速度及竖向加速度减小,并使浮放物的位移控制在合理的范围内;控制浮放物加速度所需要的参数范围与控制位移所需要的参数范围有部分相同的分布区域及变化趋势,隔震地板设计要求较小的接触面摩擦系数0.05<μ<0.1,适中的滑道半径0.6<R<1.0m,较小的弹簧刚度系数及较大的阻尼系数. 相似文献
87.
针对传统的薄壁深杯形件成形流程长、效率低、质量控制难的问题,提出采用拉深-流动多工艺复合旋压方法实现此类零件的高效短流程精确制备。基于Abaqus有限元软件建立了SPHC热轧钢薄壁深杯形件拉深-流动多工艺复合旋压成形有限元模型,研究了深杯形件复合旋压成形时的应力应变分布及材料流动行为,揭示了复合旋压的成形机理,结合复合旋压成形试验,验证了有限元模拟的准确性。结果表明:采用多工艺复合旋压工艺可实现深杯形零件的单道次旋压成形,并可获得成形质量良好的薄壁深杯形零件。按照材料变形状况,多工艺复合旋压可分为拉深旋压阶段、流动旋压起始阶段和复合旋压稳定阶段;在流动旋压起始阶段最大等效应变随旋压的进行而急剧上升;在稳定旋压阶段最大等效应变出现在已成形区域,其变形状态为轴向与切向拉伸、径向压缩,而过渡区域为轴向拉伸、径向与切向压缩。流动旋压起始阶段,贴模区域材料向口部的轴向流动随着拉深旋压用与流动旋压用旋轮间的轴向错距量的增大而增大。在复合旋压稳定阶段,坯料与拉深旋压用旋轮接触的外侧区域受三向压应力,而内侧区域受到三向拉应力的作用,坯料与流动旋压用旋轮接触区域受三向压应力作用。为保证旋压成形质量,旋压... 相似文献
88.
针对磨削加工中滚珠丝杠振动信号存在低信噪比及野值的特性,提出了基于正交小波多尺度分解的振动信号滤波方法。利用正交小波多尺度变化的基本原理,将振动信号分解到各个尺度上。在各个尺度上分别进行振动信号特性分析,之后通过正交小波重构得到高信噪比、去野值的振动信号。通过仿真试验及真实实验数据分析,验证了振动信号经过小波多尺度分解和滤波和重构后,不仅信噪比得到提高,并且振动信号的野值特性也可以得到很好地剔除。 相似文献
89.
滚珠螺母内滚道的磨削及砂轮修整 总被引:1,自引:0,他引:1
本文分析了磨削双圆弧形滚珠螺母内滚道的精度,详细讨论了砂轮轴截形参数及砂轮-螺母相对位置参数对滚道法截形误差的影响,提出了补偿误差的方法。此外,本文还介绍了所研制的砂轮修整系统。 相似文献
90.
采用电阻法对超高速增压旋压内螺旋翅片铜管时的全膜润滑进行了研究,利用旋压接触面之间的电阻变化,研究了形成全膜润滑的临界,同时对影响全膜润滑油膜形成的因素进行了分析,试验结果表明:全膜润滑油膜的形成取决于旋压速度和供油压力,其中旋压速度是影响全膜润滑油膜能否形成的关键条件;全膜润滑的形成对扭转偏角和表面粗糙度值的影响较大,但对轴向拉力的影响很小。 相似文献