轻型客车前悬架系统实验模态分析

本文介绍了对某轻型客车前悬架系统的实验模态分析方法。应用ＭＯＤＡＬ３．０软件进行参数识别，获得该系统必要的模态参数，为该车的改进提供了原始的试验数据     

沙漠车发动机抗磨损研究

为解决目前新疆地区沙漠车发动机存在的严重磨粒磨损问题，从提高空气滤清效率和提高活塞环－气缸套副的抗磨损能力两方面进行了试验研究。在调查分析沙漠车使用环境和在用车空气滤清器现状的基础上研制了新的空滤器；对两种陶瓷化环—套副（陶瓷复合涂层活塞环和激光陶瓷合金化活塞环对陶瓷复合涂层气缸套）进行了模拟沙漠使用环境的室内台架试验和装车使用考核。所取得的减缓磨损的效果极为显著。     

固体颗粒对滑阀运动副表面的作用

建立了固体颗粒与滑阀运动副的简化模型；讨论了固体颗粒对运动副表面的作用形式，指出：颗粒强度，颗粒与运动副间隙的相对大小及运动副的表面硬度是影响颗粒对运动副表面作用形式的主要因素。     

润滑油摩擦碳化产物的FT-IR及Raman评价

为了解全配方合成润滑油(SJ/CF/5W-30)在摩擦磨损期间的碳化解聚过程及特点,分别采用反射红外(FT-IR)和激光拉曼(laser-Raman)分子谱仪对摩擦副的磨损表面进行分析。结果表明:润滑油的碳化解聚随着温度的升高逐步进行。在足够高的温度下,润滑油可完全碳化解聚成与原物质完全不同的富碳物质。该富碳物质包括无序碳(D线峰)与有序碳(G线峰)两种类型,具有典型的碳质材料特征。这两种类型的碳的峰位、峰宽等参量以及所形成的石墨微晶大小均与温度有关。     

等离子涂层摩擦磨损性能与机制探讨

研究了Ni60、Al2O3 40%TiO2及Ni/Al2O3涂层的摩擦磨损性能，并与T10钢的耐磨性进行了比较，探讨了涂层的磨损机制，实验表明，Ni60涂层耐磨性最好，在低载荷下，涂层失效是由表面接触疲劳引起的，在高载荷下，由于涂层颗粒剥落产生了磨粒磨损，Al2O3 40%TiO2涂层由于陶瓷脆性大，在磨损过程中产生脆断，并且随脆性增加，由脆断引起的磨损量增加。     

立方氮化硼端面铣刀的切削性能

研究立方氮化硼端面铣刀精密切削淬火铸铁的刀具磨损和耐用度。试验结果表明:立方氮化硼端面铣刀精密切削淬火铸铁的主要磨损形式是微崩刃磨料磨损、粘结磨损、粘结——疲劳磨损和氧化磨损;用国产立方氮化硼刀片制成的端面铣刀在保证已加工表面粗糙度R_<0.75μm(相当▽7)时的刀具耐用度能满足生产实际的需要。     

低速重载齿轮的磨损研究

本文在试验的基础上对圆周速度V=1～4m/s的齿轮传动进行了磨损研究。试验表明:V=1～4m/s低速重载齿轮处于边界润滑状态,其磨损速率与圆周速度有关,且存在一最恶速度值,当齿轮处于最恶速度运行时磨损速率最大。为提高齿轮的使用寿命,应避免齿轮在最恶速度附近运行。最恶速度值与齿轮的运行条件有关,如载荷、润滑油、齿面状况、材料及热处理等。在试验条件下,最恶速度值在V=1.13～1.41m/s,文本对最恶速度现象进行了分析,认为最恶速度值与边界油膜中的局部涡流有关。     

镀金电触头磨损现象的实验研究

本文主要探讨了镀金电触头在滑动与冲击共同作用下造成的触头磨损现象,应用扫描电子显微镜与俄歇电子谱仪的实验研究结果表明:常闭触头幅主要以冲击磨损为主,常开触头幅,除冲击磨损作用外,受滑动磨损影响更为严重。冲击磨损通过改变接触区镀金层的表面粗糙度而加强滑动磨损作用,而滑动磨损则可造成接触区镀金层剥离,并形成片状磨损,使基体金属暴露于表面而硫化、碳化和氧化作用等化学腐蚀,引起接触电阻变化和早期接触失效。文中还运用赫兹(Hertz)接触理论与Suh N P的剥层理论(Delamination Theory)解释了镀金层的剥离现象。并对表面污染形成机理及触头电负荷影响作了定性的讨论。并提出了几种改进设想。     

切削温度与刀具磨损的关系

本文建立了用切削温度的分布密度函数方差值监测刀具磨损的数学模型，并定性分析了切削温度的自相关函数、概率分布曲线形状与刀具磨损状态的关系。     

陶瓷压机立柱磨损修复的研究

对佛山市进口陶瓷压机的立柱磨损，提出用环氧抗摩涂层材料修复的新工艺，并通过对立柱上这种环氧抗摩涂层材料的耐磨试验，证实其具有良好的耐磨性能和使用可靠性。