爆破技术在公路路基施工中的应用

基于多边界条件下爆破理论和山区高等级公路石方路基工程的施工特点,探讨了多种爆破技术在山区高等级公路建设石方路基施工中应用的可行性和关键问题。     

软土路基固结损伤有限元分析

从损伤力学的角度,对传统的Mohr-Coulomb准则进行修正;结合改进的Biot固结理论基本方程,利用Fortran 90语言编制了岩土体流-固耦合的损伤有限元程序EPDAP_S;将其用于一简化的软土路基模型中,给出了典型节点的沉降、孔压、损伤变量、等效应力等的曲线图,得出了一些有益的结论.     

青藏公路高路基病害的形成及其机理

为研究以纵向裂缝为主的青藏公路高路基病害的形成及其机理,在大量实地调查研究的基础上,分析了高路基病害形成的原因,分析认为高路基病害不仅与融化盘有关,还与融化夹层、冻结核和冻土环境等相关。研究结果表明:高路基病害与路基高度及坡向直接相关;路基高度大于2.5m的路基内高路基病害占总量的75.7%,且阳坡侧病害占总量的66.5%;当路基高度小于临界高度时,融化盘及其偏移是形成路基病害的主要原因;反之,在高温冻土区,融化夹层则是主要因素,而在低温冻土区,冻结核形成的"凸"滑动面与阳坡侧坡脚下融化盘的联合作用引发了一系列高路基病害;施工质量与冻土环境的破坏等构成了影响高路基病害的人为因素;高路基病害的治理应因地制宜,结合病害的形成特点采取不同的治理方案。     

公路路基施工质量控制分析研究

本文论述了公路路基施工的特点,施工质量管理特点和要点,并对路基施工提出了一系列技术措施以保证路基施工的质量。     

高填路基力学特性数值分析与施工控制

基于高填路基的力学特性进行数值分析,通过加载和加筋与否以及不同加筋部位条件下的应力与位移分布特性分析,阐述了高填路基施工过程中加载、填筑施工工艺等方面的质量控制以及填筑体稳定性安全施工控制与对策.分析指出,分层辗压、堆载以及工程荷载是高质量高填路基与安全施工控制的必要条件,且分层辗压工艺应注意不同部位位移不同特性;推荐采用中部加筋来改善填筑体应力状态以加强高填路基的稳定性,并应在路基下部与中部铺设水平钢筋网.图5,表1,参4.     

路基宽度对多年冻土区站场路基温度场的影响

青藏铁路路基的热稳定性受到气温升高的影响.站场路堤比普通路堤宽度大,受气温升高影响更大.以清水河站场试验点为工程背景,对站场和普通路基3个冻融周期的现场测试温度进行分析比较.参照前人对气温预测计算公式,作为青藏铁路站场路基进行热分析的边界条件,运用数值计算方法近似求解计算站场路基20 a后的热状况,同时与普通宽度的路基作比较.结果表明,站场路堤的多年冻土的人为上限比普通路堤高,最大融深比普通路堤大,说明路基的宽度是加速冻土破坏的一个重要影响因素.     

青藏铁路五道梁地区冻土片石通风路基的气冷效果分析

以青藏铁路五道梁片石路基为研究实例,分析了片石层的工作原理,并与一般路基不同位置处的地温进行了比较,认为片石路基有利于保护冻土地温.在考虑空气对流作用的前提下,对五道梁片石路基进行了地温预测,结果表明,在预测前30年还能有效地保护冻土,而50年后其人为上限出现下凹形态.     

地铁列车运行对路基激振力频率特性研究

通过轮轨相互作用关系,建立由上部车辆与下部轨道两子系统组成的地车辆一轨道垂向耦合系统模型,分析了地铁列车运行引起的轨道路基激振力频率特性。讨论了其与建筑结构振动响应的关系以及相关的减振措施。分析结果表明,地铁列车运行对路基产生荷载一般在10Hz以下,特剐集中在5Hz以内,主要表现为低频段,其频谱范围与一般建筑结构前几阶自振频率接近,容易诱发建筑结构的共振,从而放大结构的振动响应。     

冲击压路机在庐铜高速公路路基施工中的应用

该文主要阐述了冲击压路机在庐铜高速公路路基补强冲击碾压中的应用情况,通过现场检测,在最佳含水量附近,经冲击碾压后,加速了路基的下沉,压实度明显提高,形成一个"壳体",减少了工后沉降,对提高高速公路建设质量具有一定的作用.     

浅谈道路施工的质量问题及解决方法

在讨论城市道路工程质量保证中作者结合工程实例提出了提高市政道路工程质量的若干方法,分析了在路基和不同材料结构的施工中,诸如表面标高和平整度或者材料性能上的状态以及施工工艺。这些因素对于市政道路工程是至关重要的。