带翼缘钢筋混凝土剪力墙塑性铰长度研究

为了满足建筑功能的需求，正交方向布置的一字形墙通常被连接成一体，形成不同截面形式的带翼缘剪力墙．T形截面剪力墙作为其中最典型的墙肢组合形式，其截面的不对称性会导致不同受力方向下的变形性能和塑性铰长度存在明显差异．为了揭示T形截面钢筋混凝土(RC)剪力墙塑性铰的形成和发展机制，建立了T形墙精细化有限元分析模型．在验证模型有效性的基础上，通过分析T形墙沿高度方向的应变和曲率分布，定义了T形墙塑性铰长度的取值方法，进而分析了塑性铰长度在全过程受力中的变化规律，并结合T形墙的损伤机理和截面应变分布详细阐释了不同设计参数对塑性铰长度的影响．研究结果表明：T形墙在翼缘受拉方向的塑性铰长度主要由受压混凝土的压碎范围决定，且取值相对较小，在整个加载历程中呈现先快后慢再快的增长趋势；而翼缘受压方向的塑性铰长度完全由受拉钢筋的屈服范围决定，其增长速率呈现不断减小的趋势．基于参数分析结果，提出了一种考虑弯矩梯度、剪切效应和纵筋滑移贡献的T形墙塑性铰长度简化计算公式．通过与试验结果的比对，验证了简化公式的准确性．所提公式符合T形墙的变形特征，且可应用于L形墙．研究成果可为带翼缘面RC剪力墙基于变形的抗震设计和...     

极值长与拟共形映照的Holder连续性

本文用极值长刻划了单连通区域ＤＲ。到Ｂｎ单位球），及Ｂｎ到Ｄ的高维拟共形映照的Ｈ１ｄｅｒ连续性，得出了一些充分和必要条件．主题词     

自由液面对船舶稳性的影响

给出了实船各舱形中的自由液面对稳性减小值的计算公式，说明了自由液面对稳性的与船舶倾角的关系、与舱内液体数量的关系、与舱内流体的关系；提出了液舱内连通阀使用原则，指出船员在航海生产中控制和削弱自由液面影响中应注意的事项     

大方形系数船型的试验研究及经济分析

本文讨论了大方形系数(C_B≥0.90)船型型线设计要点,给出了船模阻力及自航试验结果,并将大方形系数船型与常规2万吨级实船进行了经济性对比,揭示了大方形系数船型良好的经济性.     

层状岩层巷道底板稳定性影响因素及变形防治

本分分析了层状岩层巷道底板变形失稳的极限条件，探讨了底板分层厚度等因素对巷道底板稳定性的影响，在此基础上，结合实例分析了底板锚杆对层状岩层巷道底的防治。     

一类Riemann流形中超曲面的杜邦标形

给出了单连通截面曲率处处小于或等于０的完备Ｒｉｅｍａｎｎ流形中超曲面的杜邦标形的概念、方程及其拓扑分类。     

使用微机评定中心要素为基准的孔组位置度误差

本文讨论了在微机上计算成组要素对称于中心分布且周向无定位基准的孔组位置度误差的方法.为了便于计算机处理,提出了以计算数学处理此类孔组位置度误差数据的算法,与作图法评定误差相比,微机处理结果精确、迅速.最后,本文给出了编制程序的计算框图.