重交通水泥混凝土路面与弹性地基相互作用的数值分析

近年来在大型现代化飞机场、远洋码头、集装箱堆场、尤其是重交通道路建设等领域,中厚度水泥混凝土板的相互作用研究分析对工程实践有着越来越重要的意义。本文采用中厚板理论作为求解弹性地基板的理论基础,该方法只需划分稀疏的离散网格,就可得到与精确解吻合较好的数值结果,其计算效率与精度均优于全域离散的有限元法。     

高层建筑控制混凝土温升施工技术

根据我国高层建筑混凝土结构施工经验,为防止和控制产生温度裂缝,应着重在控制混凝土温升、延缓混凝土降温速率、减少混凝土收缩、提高混凝土极限拉伸值、改善约束和完善构造设计等方面采取措施。     

框架结构中不同强度等级混凝土的施工

本文针对框架结构中不同强度等级混凝土的施工,结合具体实例,阐述了混凝土施工中控制和消除梁柱节点处裂缝的具体措施。     

建筑砖砌体裂缝原因及其防治

砖砌体由于各种各样的原因可能会产生一定数量的裂缝.本文根据理论和施工经验对其裂缝产生的原因进行分析,并且提出相应的治理的原则.     

砖混房屋墙体裂缝的成因与防治

多层房屋大多采用砖混结构,尤其是粘土砖房屋居多。房屋受损时,首先以墙体开裂的形式出现。砌体裂缝的出现,不仅影响建筑物美观,也影响建筑物的使用,甚至危及建筑物的安全。     

厚大体积防辐射重混凝土施工技术

厚大体积防辐射重混凝土,同时具有大体积和防辐射重混凝土的双重质量要求,必须认真细致地做好施工前的各项准备工作。     

高速公路长寿命路面理论与实践

路面结构是高速公路工程的重要组成部分。我们通常使用的沥青路面存在寿命较短、造价不断上升等问题。而水泥混凝土路面结构又存在着施工麻烦、接缝多、行车舒适性差、维修难度大、汽车油耗、轮耗及货损较大、噪声污染较重等问题。“长寿命路面结构”是一种“刚柔并济、优势互补”的水泥混凝土与沥青混凝土(PCC AC)复合式路面结构。其从上到下的结构分别为:4cm厚的改性沥青混凝土上面层;2cm厚的应力吸收层;28cm厚的水泥混凝土面板;1.5cm厚的防水联接层,18cm厚的二灰碎石基层。路床顶面20cm厚度范围内,还用石灰、水泥或固化剂进行了处理,并在它之下进行了冲击碾压。该路面结构能缓和行车对混凝土板的冲击,减少破坏。根据计算,在满足路面上面层一般功能性养护情况下,尉许高速公路的路面结构使用寿命可以达到50年以上。若按尉许高速公路64.28公里使用30年计算,其建养费用可比采用沥青混凝土路面节约资金1.6亿元左右,社会经济效益巨大。为达到上述路面结构的设计使用寿命,尉许高速公路在施工中大规模采用了最近几年国内外已成功实践的新技术、新设备、新工艺、新材料。主要有以下六方面:一、冲击压实技术路基上路床采用了冲击压实施工技术。根据试...     

浅谈沥青混凝土路面机械化预防性养护

沥青混凝土路面作为高等级路面，在其寿命周期内，如何进行科学、有效的养护，是一个十分重要的课题。本文简要分析了沥青混凝土路面早期病害的表现，阐述了对沥青混凝土路面进行预防性养护的重要性，介绍了几种预防性养护机械的工作机理，进而说明了预防性养护机械化的可行性。     

浅谈人工挖孔桩

分析了人工挖孔桩施工中遇到的问题(如水、溶洞、淤泥层、流砂),并提出了相应的处理措施。     

浅谈装配式预制混凝土检查井在广州排水工程中的应用和推广

本文就装配式预制混凝土检查井在广州排水工程中的应用的过程解决的一些技术问题进行了详细的阐述,并对其经济成本进行分析,结合各个方面,提出装配式预制混凝土检查井适合在广州市排水工程中应用和推广。