土钉墙支护技术在基坑中的应用

土钉墙技术在我国处于初步发展阶段。通过应用表明，基坑施工采用土钉墙支护，费用比较低，施工不需单独占用场地。简要介绍土钉墙技术的应用现状和使用范围，详细叙述了煤炭信息研究院综合楼主楼基坑土钉墙的施工。     

EDMOS的工艺和电性模拟

EDMOS晶体管广泛地用于半导体器件在很多领域内，如高压MOS场效应管。EDMOS含有一个轻掺杂漏极区域来提升击穿电压．正归功于它们的优越性，这类晶体管正作为功率器件在智能型功率集成电路领域快速地取代双极晶体管．     

穿江输油管道抗浮稳定最小埋深分析

穿江管道的最小埋深受到多方面因素的影响,如何确定最小埋深是穿江管道埋深设计中必须重视的关键问题.针对最小埋深传统算法的不足,提出了基于有限元的优化算法.该优化算法可综合考虑上覆土层厚度、河道行洪冲刷、地震荷载等因素的影响,得到的管道最小埋深更加符合工程实际情况.结合某实际的穿江管道工程,进行了2种计算方法的对比,分析了有限元优化算法的优越性.     

某住宅工程桩基施工质量的分析与控制

某住宅楼为2单元六跃七层砖混结构.当工程基础土方整体开挖至设计标高时,发现坑内地下水丰富,有两处出水点,现场鉴定发现地基土层变化复杂,此标高处承载力无法达到设计(280 kPa)要求;经补勘鉴定,要满足设计承载力基底尚需下挖数米,继续开挖护坡及排水费用大.     

多支撑地下连续墙动态开挖过程中m值反分析

为了能够准确地确定m值,必须合理选择计算模型.采用弹性地基梁法,结合现场多支撑动态开挖的过程,建立了有约束非线性最优化设计模型.通过以实测与计算位移的相对残差平方和最小为目标,首先根据实测位移建立参数反分析的目标函数,然后采用Matlab有约束非线性优化技术对其进行优化,以达到分阶段多层动态施工反分析的目的,从而使所得...     

私人潜水艇将探索最深海沟

在人类太空探索不断取得突破性进展的同时,人们又将好奇与探索的焦点转向了深海。在国外,一些私营投资者也开始热衷于深海探险与旅游,像著名导演詹姆斯·卡梅隆、维珍银河公司总裁理查德·布兰森以及谷歌的埃里克·施密特都纷纷加入到深海潜水竞赛的行列中。其中布兰森的维珍海洋潜水艇或将成为商业潜水艇舰队的首个成员。     

深穿透地球化学探测与识别技术

地球化学勘查技术过去在矿产勘查过程中起着主导作用,但随着矿产勘查向覆盖区和深部的转移,传统的地表地球化学技术受到了重大限制.我国小于500m厚度覆盖区面积约200万km2,因此对能探测这一深度的矿产资源直接信息的地球化学勘查技术的要求已迫在眉睫.     

海底深水沟槽开挖和炸礁技术

随着国家海洋事业的发展,海底沟槽施工日益频繁,深水沟槽开挖项目逐渐增多.在海底水深达到一定深度后,开挖难度急剧增大.本技术主要依托福建炼油乙烯项目海底原油输送管线工程研究了51m水深时海底沟槽开挖技术.     

水利工程基坑排水施工技术综述

<正>水利工程建筑物的地基处理和基础施工多低于地面或外水位和地下水位,因此经常受围堰渗水、基坑范围内的降雨和地下水的影响。为了给施工创造一个良好的条件,基坑排水成为水利工程施工中的重要环节,无论何种地基,都必须妥善解决基坑内的排水问题。     

埋深比对地铁车站与临近多层建筑峰值加速度响应的影响

为了对城市密集建筑区的抗震设计提供理论依据和参考,以三层三跨岛式车站和多层框架建筑为研究对象,采用有限元软件Abaqus对层状场地中由地铁车站与两个框架结构所组成的左右对称模型进行数值模拟实验,分析了不同埋深比对结构-土-结构相互作用(structure-soil-structure interaction, SSSI)效应的影响规律。结果表明,在地震作用下,当地铁车站埋深比小于等于1.5时,地铁车站与临近多层框架建筑间的SSSI效应对车站下半部分和上方框架结构所产生的不利影响值得重视;在埋深比增大过程中,临近建筑对车站上半区域的有利影响以及对车站整体的其他影响逐渐减弱,而车站对临近建筑的影响会整体趋向有利;地震动的频谱特性是地铁车站与临近多层建筑间地震反应的主要影响因素之一。