淬火新工艺中的平行射流

本文介绍平行射流组在喷射气雾完成淬火时的流场速度分布和浓度分布的计算方法.在孤立平面紊流射流理论基础上,研究并提出了在工业上应用平行平面紊流湮没射流的设计计算方法.给出了实测结果,与理论计算及前人实验结果对照吻合很好.经生产实践检验,采用该方法后取得了显著的经济、环境效益.     

Cr—Mo—Cu—P激冷合金铸铁气门挺杆的热处理

本文研究了Cr-Mo-Cu-P激冷合金铸铁气门挺杆热处理时淬火加热温度和保温时间对激冷白层石墨数量、硬度和耐磨性的影响。研究结果表明，石墨数量随淬火加热温度的升高和保温时间的延长而增加，硬度和耐磨性则略有降低。但是，经淬火和低温回火后，Cr-Mo-Cu-P合金铸铁挺杆的激冷端面由不同的组织组成物构成一个既抗擦伤又抗磨损的较理想的摩擦学表面。     

汽车水温传感器的特性分析与检测探讨

本研究以实验的方式进行，除自制一组汽车冷却系统仿真装置，藉以厘清水温感知器无法正确反应的问题所在外，并分析实车上所使用的水温传感器最佳装置位置，对不良的装置位置提出改善的对策，提供车辆制造厂作为改善的参考。     

燃气快速热水器使用间歇中过热问题研究及其解决办法

分析了家用快速热水器在使用间歇中水温突然升高的原因,并提出了解决办法。     

油锯链的选材及热处理

通过对油锯链进行大量的热处理试验研究和性能检测，确定出最佳的材料，热处理工艺和设备．     

双频感应淬火的计算与应用

提出一种新的通用性更好的计算方法。该方法应用于实际生产的感应加热装置上 ,不仅可设计特殊需要的温度分布 ,而且可对温度场进行分析和模拟。试验结果表明双频加热淬火比单频加热淬火获得更好的表面硬化质量。尽管通常双频加热淬火比传统的单频加热淬火费用更昂贵 ,但在某些情况下证实还是节约的 ,在特殊情况下是唯一的工艺方法     

浅谈汽车驾驶操作与节油的体会

本文是作者们在汽车驾驶操作中的节油经验。文中首先指出：“汽车技术状况良好是节油的基本条件”，并给出了做好出车前例行检查维护工作的重点和节油驾驶技术要点。     

小目标非接触式淬火温度监控装置的研制

利用红外测温原理，研制出高频热处理时的小目标非接触式在线动态监控淬火件温度的装置，该装置适合于任何高频或中频加热温度的监控。     

18Cr2Ni4WA钢柱塞销调质工艺的分析与改进

通过对１８Ｃｒ２Ｎｉ４ＷＡ钢柱塞销零件调质处理后机械性能不合格原因的分析，认为淬火冷却速度偏缓是零件调质处理后机械性能不合格的主要原因。经适当提高淬火冷却速度后，零件调质处理的一次合格率提高到１００％。     

蜗杆的失效分析

我厂OFD齿轮箱中的蜗杆,材料为45钢,技术要求为硬度22～28HRC;跳动≤2mm;金相组织为回火索氏体≤6级、硬化深度≥10mm。工艺流程为:下料-锻打-锻打后余热淬火、高温回火-校直、回火-粗加工-精加工。这种工艺流程一直沿用了十余年,今年12月,在粗加工后发现有断裂的现象。经过对断口的宏观分析、钢材的化学成分、钢材的低倍组织和蜗杆的金相组织分析,均没有发现太大的问题,我们知道如果断口呈深灰色而粗造的状态。则是由于淬火加热温度过高或加热时间过长或原始组织粗大所造成的。若是裂纹仅仅出现在钢件的尖角或是结构突变的部位,因没有上述现象存在,就足以说明裂纹是预热淬火操作不当、防止裂纹的措施不周导致的。