浅析复合衬砌渠道淤积相关问题

在分析黄河水含沙量对渠道淤积的影响和渠道在设计流量时的挟沙能力分析的基础上,通过分析输配水渠道在运行管理、设计、施工中可能形成低于不淤流速的原因,并提出相应的减淤对策。     

高承载力夯实水泥土桩复合施工方法

夯实水泥复合桩在工程施工中存在许多优点,本文主要介绍其施工工艺。     

机淤固堤多功能辅助车的改进与应用

在机淤固堤施工中,为解决施工中的围堰修做、管道焊接、设备运输等实际困难,以一台小四轮拖拉机为载体,在原有的基础上进行改进,由单功能向多项功能转变,集振动挤压反水、小型移动电站、适应恶劣环境短途运输一体的多功能车,实现一机多用。显著提高了机淤施工的工作效率,缩短了工期,转变了被动施工的局面。     

崖门水道悬沙输运及底床冲淤特性研究

针对感潮水道独特的水动力特征和泥沙输移情况,同时考虑径流、潮流等多种动力因素共同作用,建立了三维悬沙输运及床面冲淤数学模型.水平方向采用非结构三角形网格,垂向采用σ坐标,利用有限体积法离散积分形式三维浅水守恒方程,对每个控制体单元分别进行水量和动量平衡计算.利用模型对崖门水道的悬沙分布和输运情况进行了数值模拟,对泥沙浓度场的分布特征进行了分析,并对底床冲淤变化进行了定量计算.     

加筋水泥土锚桩围护结构变形的三维数值分析

水泥土斜锚桩基坑围护结构使用较大尺寸的水泥土锚桩代替传统的锚杆,对软土进行主动加固,增大锚固力,增强了基坑的稳定性。建立了该围护结构的三维数值模型,通过算例分析了围护结构的挡墙侧移量和侧移性状,探讨了锚桩桩长、桩径、桩间距和水泥土挡墙的入土深度等对挡墙侧移的影响。     

黄河淤背区肥水管理的探讨

黄河淤背区是生产无公害水果的适宜场所,但是该土地又存在着漏水漏肥、有机质含量低等问题。针对土质特性,本文就如何加强土壤水肥管理、促进果树增产等进行了探讨。     

双丁坝合理间距的试验研究

桩式透水丁坝群是一种新型结构丁坝,目前在河道整治工程中大量运用。为探讨工程设计中前二座丁坝的间距布设问题,对前二座丁坝的设计间距、透水率、坝长等因素进行了动床模型试验,运用Surfer8.0软件绘制河床地形图和三维效果图,分析结果表明:双丁坝比单个丁坝运用条件下能更好地控制河道整治线,同时第2座丁坝也会产生弱于第1座丁坝的横向和纵向冲刷槽;丁坝间距的确定原则为坝后不冲、主流不淤和坝体自身稳定。经试验观测和原型验证,推荐顺直河道的合理间距为1.5~2.5倍坝长。     

废弃轮胎橡胶颗粒轻质混合土无侧限抗压强度试验

为了研究以废弃轮胎橡胶颗粒作为轻质材料的拌合轻质混合土的配比和强度的关系,通过室内土工试验,分析了橡胶颗粒含量、水泥含量、含水量和养护龄期对该混合土的无侧限抗压强度的影响以及橡胶颗粒含量、水泥含量对其应力—应变曲线形态的影响。得到了试样强度和变形随混合土配合比变化的规律。试验表明,在一定范围内改变这种混合土的配合比,可以调节混合土的强度和和易性,使其满足工程应用的需要,为下一步研究这种新型材料的本构关系和轻量性奠定基础。     

浅析杭州湾上海奉贤边滩促淤圈围工程龙口施工技术

本文介绍杭州湾上海奉贤岸段边滩遵循其自然演化趋势和规律。对潮下带高程-2m线滩涂湿地资源,坚持在利用中保护、在保护中利用的原则。采取先促淤使低滩露出低平潮;后圈围吹砂成陆,分期实施形成宝贵土地。重点叙述当今圈围工程设计、施工特点以及闭气合龙施工技术。可供同类工程借鉴,亦可供大专院校师生参考。     

三峡工程对长江口南汇边滩近期演变影响初步预测

利用DELFT3D模型建立了长江口二维泥沙数学模型,通过实测水文泥沙资料对模型进行了验证.在此基础上,分别将上游洪、枯季流量概化和外海典型潮波组合,建立了长期冲淤模型.通过10年实测地形资料对模型进行的验证,显示该模型较好地模拟了长江口水沙运动以及长期冲淤演变过程.考虑三峡工程蓄水后上游来水来沙的变化,对近期南汇边滩的演变趋势给出预测,结果显示:三峡工程实施之后的5～20年,南汇边滩发育基本稳定,上游来沙量的减少不会造成大幅度冲刷,边滩整体继续向东南方向演变.