考虑固结路径影响的天然沉积土不排水剪切试验研究

针对传统等向固结剪切试验不能反映实际工程中的非等向变形和强度特性的局限,采用GDS应力路径三轴试验仪,对天然沉积结构性软黏土进行了不同固结条件下的不排水剪切试验,探讨不同应力路径对天然沉积土不排水剪切特性的影响.结果表明:相同的平均有效固结应力下土体偏压固结后剪切阶段应力-应变关系曲线的峰值强度大于等向固结的峰值强度;固结过程偏应力的存在提高了土体的总应力强度指标,当控制固结压力终值的剪应力相同时,偏压固结的强度包线相对于等向固结将平行上移;等向固结下当固结压力大于结构屈服压力时,有效应力路径与屈服面具有相似性,剪切屈服破坏后有效应力路径沿着临界状态线下滑;偏应力固结后剪切过程中有效应力路径的走向相对于等向固结发生了向右偏转.     

大尺度钢筋混凝土双向板的受拉薄膜效应分析

针对板块平衡法缺乏足尺试验验证的缺点,选取2块4.6 m×2.7 m钢筋混凝土矩形板和2块2.7 m×2.7 m钢筋混凝土方形板,进行了模拟均布荷载作用下的大挠度加载试验.试验结果表明:在形成塑性铰线时,板块平衡法中的挠度特征值计算公式对矩形板有效,对方形板则较为保守;板块平衡法中原有的最大挠度特征值计算公式对混凝土双向板较为保守.为此,对形成塑性铰线时的挠度特征值计算公式进行了修正,并提出了新的最大挠度特征值计算公式.将其应用于板块平衡法中,根据已有的混凝土板试验数据,对混凝土板的极限承载力进行了理论和试验的对比分析.结果表明,修正的板块平衡法可以准确地计算大变形下考虑受拉薄膜效应影响的极限承载力.     

疫情背景下《水文水利计算》在线教学实践探索

《水文水利计算》是一门实践性很强的课程,涉及水利工程建设、施工、管理中的多个水文、水利环节.传统教学模式在教学技术方面存在较多限制,课程教学效果不甚理想.从课前准备、课中授课和课后反馈等环节介绍新冠疫情背景下的在线教学经验,分析在线教学的优势与不足,并探讨未来《水文水利计算》教学改革方案,以完善教学模式,提高课程教学质...     

自锚式吊拉组合体系桥主缆线形计算方法

基于分段悬链线理论,考虑自锚式吊拉组合体系桥主缆锚固点位置及桥塔高度的变化,分别介绍了其成桥和空缆状态主缆线形及主缆无应力长度的计算原理和步骤．考虑索鞍的影响,编制了主缆线形计算程序．算例验证结果表明该方法是正确可行的,所编程序具有收敛速度快、计算精度高、便于工程应用等特点,对自锚式吊拉组合体系桥的设计和施工都具有很好的指导作用．     

反相高效液相色谱法快速测定靛蓝中残留苯胺

建立了用反相高效液相色谱测定靛蓝中残留痕量苯胺含量的方法.用YWG C18(5μm,300mm×5mmID) 柱,V甲醇∶V水=70∶30的溶液为流动相,柱温30℃时于285nm波长处以外标法测定.结果表明苯胺在6.92× 10-8～3.59×10-4g/mL范围内,浓度与峰面积有良好的线性关系(r=0.9997).苯胺的回收率为98.34%～ 98.36%,相对标准偏差为1.84%～3.03%(n=5).检测限为2.02×10-9g/mL(S/N=3).实验表明该法简便、快 速,应用于实际靛蓝样品中残留痕量苯胺的测定,取得了很好的结果.     

妇宁栓质量标准的研究

目的：建立妇宁栓中苦参碱含量的测定方法。方法：采用薄层色谱（TLC）法对处方中的黄芩、冰片和黄连进行定性鉴别;采用HPLC法测定处方中苦参碱的含量,色谱柱为C18,乙腈-水-无水乙醇（80：15：10）用磷酸调Ph至2．45为流动相,检测波长为220rim。结果：此方法线性关系良好,线性范围为0．20006-1．0003μg,平均加样回收率为95．5％。结论：该方法专属性强,操作简单,准确可靠,重现性好,可用于妇宁栓的质量控制。     

电脑自动调线机控制系统研究与实现

以ARM9为硬件平台,针对电脑自动调线机的控制系统功能的研究,在QT开发平台下实现图形界面的设计及软件编程,使该软件在调线机手指切换功能方面具有良好的精确性和易编程性,完成了调线机的控制系统的可视化操作,为调线机的控制系统的移植工作奠定了良好的基础.     

南水北调中线工程渠道混凝土衬砌施工技术

南水北调中线工程渠道混凝土衬砌采用机械化衬砌机施工,提高了工作效率,缩短了渠道衬砌施工工期,降低了施工成本,保证了工程质量。     

市售三黄片中大黄素和大黄酚的含量测定及相关分析

应用反相高效液相色谱法测定市售三黄片中大黄素和大黄酚的含量,并依据含量测定结果,对市售三黄片中相关组分的含量进行分析.     

汽油机凸轮型线改进设计

应用配气机构模拟计算软件AVL-TYCON对国内某四缸汽油机配气机构进行运动学、动力学分析.结果显示,原机配气机构存在的进、排气门升程丰满系数较低,进排气凸轮与挺柱间的最大接触应力大等不足.本文根据其不足之处,通过重新设计进、排气凸轮型线,解决了原机配气机构存在的问题,提高了配气机构的可靠性和寿命,而且提高了充气效率和发动机整机性能.