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21.
根据表面热力学原理,本文导出从无孔固体吸附氮气的等温线计算其表面上吸附生成的液氮膜界面张力方程式;还导出计算固体中圆筒形间隙孔径方程式。计算结果表明:在77.3K,绝大多数无孔固体表面上吸附液氮膜的界面张力与液氮的界面张力相差很大;本文方法计算出固体中圆筒形间隙孔径比用Kelvin公式计算结果大。 相似文献
22.
目的:寻求一种在液氮条件下冻存猪皮的最佳冷冻保护剂.方法:将新鲜巴马香猪皮肤消毒处理后分为3组,分别用A.20%二甲基亚砜(DMSO)、B.20%二甲基亚砜+6%丙二醇(PG)、C.20%二甲基亚砜+6%丙二醇+0.5 M海藻糖(Trehalose)3种抗冻液作冻存处理后直接投入液氮保存,于15 d、30 d后复温进行活力检测.结果:0.5 mol/L海藻糖与二甲基亚砜、丙二醇联合作为抗冻液所处理的猪皮,复温后其活力明显高于其它两组.结论:海藻糖能有效提高低温储存皮肤的活力,医院在保存皮肤时可以在抗冻液中加入海藻糖以得到较高活力的猪皮用于临床. 相似文献
23.
用液氮淬冷法进行花粉破壁的实验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过正交设计实验,利用液氮将油菜花粉进行深低温超快速冷冻处理后,借助显微镜对解冻后的花粉进行显微观察,拍照和破壁率统计,同时采用苯酚-硫酸法进行胞外总糖含量测定,实验表明油菜花粉破壁优化条件为:外包紫铜,解冻温度95℃,反复冻结解冻3次,此时每克花粉中胞外总糖变化量最大值达59.588mg(以葡萄糖计),较未经冻结解冻处理的上升了31.25%,破壁率达94.97%. 相似文献
24.
周理 《科技导报(北京)》2003,(10):30-32
1.储氢技术进展能源问题已成为当今世界关注的焦点问题之一 ,而氢汽车计划作为所谓氢能源经济的核心 ,吸引了各国研究者的兴趣。开发氢燃料不仅是为了根治汽车尾气污染 ,更是为了开辟可再生能源。就动力系统而言 ,以氢为汽车燃料完全可行 ,而且不一定非采用燃料电池方式不可。制约氢汽车发展的技术瓶颈是氢的储存[1]。储氢的难度在于必须同时满足高能量密度和低成本两项要求 ,以达到与燃油汽车相近的行驶里程和燃料成本。已经尝试过的储氢技术包括压缩、液化 ,和将氢转化为金属氢化物或甲醇形式 ,但均已证明不是实际可行的储氢方法。在活性… 相似文献
25.
纳米材料已被证明可以提高非常规油气采收率,但其在储层孔隙中的吸附与滞留机理尚未明确。本文以大庆油田上白垩统青山口组致密砂岩为研究对象,采用低温液氮吸附、润湿角测定、扫描电镜、核磁共振及离心实验方法,研究了纳米-滑溜水压裂液在孔隙中的吸附与滞留,以及其对微观孔隙结构参数的影响。结果表明,纳米滑溜水压裂液处理后,扫描电镜观察到纳米颗粒在孔隙中滞留,岩石润湿角降低30.28%~58.17%;孔隙结构由平板孔向墨水瓶孔过渡,比表面积及吸附量显著增加;微孔占比减小20%~25%,过渡孔占比增大21%~26%,总孔体积增大;分形维数变小更接近2,孔隙结构变简单。纳米颗粒在储层孔隙中的吸附与滞留,导致微观孔隙结构发生变化。实验结果与认识对纳米-滑溜水压裂液在致密砂岩储层中的应用具有重要意义。 相似文献
26.
27.
28.
通过实验研究了质量流量在62.6~598.6kg/(m2·s)下不锈钢材质的平行微通道热沉内液氮流动沸腾的传热特性,并将实验所测得局部换热系数与经验关联式计算所得结果进行比较.结果表明:在核态沸腾阶段,随着干度增大,热沉的局部换热系数增加并逐渐达到一个峰值;当干度继续增大时换热系数逐渐减小;热沉的局部换热特性受其流型和低温流体工质特殊性的影响,在干度较低的条件下,其实验结果与模型预测结果的变化趋势一致,但预测值大于实验值. 相似文献
29.
为研究液氮对页岩的致裂效应,对同一页岩岩样在液氮冷却处理前后进行超声波和渗透率测试,并对比岩样表面的变化情况,分析液氮对岩石的致裂机制和影响因素,并讨论液氮压裂技术在页岩气开发上具有的优势及其应用前景。试验结果表明:经过液氮冷却后,页岩表面有明显的热力裂缝产生,液氮能够对页岩产生显著的致裂效果;液氮低温作用能够促进页岩内部微裂纹的扩展,提高孔隙结构的连通性,使页岩波速降低、渗透率增加;试验中页岩的波速最大降幅为10.43%,渗透率最大增幅为177.27%。 相似文献
30.
基于Mie光散射原理设计了一套以光纤传感器为前端,半导体激光器为光源和以光窗低温模拟靶为冷凝制样核心的光电检测装置,成功地对液体一氧化碳-液氮-石墨混合体系的冷凝-拌过程进行了实时监测,制备出均质的低温流体混合样品.根据实验曲线能较准确地预测该混合样品的暂稳态时间在5~6 min,基本上满足了冲击压缩实验的要求. 相似文献