ISG并联混合动力轿车最优转矩分配策略

能量管理策略对混合动力汽车燃油经济性的改善具有关键作用。因为ISG混合动力轿车发动机转速不是受控变量,转矩成为能量管理策略惟一的控制变量,使其实质为转矩分配策略。考虑动力总成部件之间能量传递转换效率得到电机等效燃油消耗量,由此得到不同待选分配点动力总成等效燃油消耗率,以动力总成等效燃油消耗率最小化为原则优化转矩分配,使整车燃油经济性达到最优。通过离线计算,使转矩分配成为根据整车需求转矩、发动机转速和超级电容电压进行简单查表的过程,解决了计算量大的缺点,方便了实际应用和实时控制。建立整车和控制策略模型进行仿真计算,基于中国乘用车城区瞬态循环,与传统逻辑门限值分配策略相比,整车燃油经济性改善提高了5.2%。     

浅谈降低内燃机车燃油消耗的若干措施

本文系统的阐述了影响机车燃油消耗的若干因素以及改进措施,对提高燃油利用率,节约生产成本有着现实的指导意义。     

战场抢修资源动态重组中的并发任务选择

针对战时抢修资源不满足并发抢修任务需求时如何优选抢修任务的问题,首先,给出了抢修效益的定义,建立了以总抢修效益最大为目标的并发任务选择数学模型.然后,设计了一种结合基于总消耗率贪婪算法的混合遗传算法及相应的操作方案.最后,进行了仿真实验,结果表明了算法对问题的有效性.     

聚醚型PU微胶囊的血液相容性研究

采用预聚-扩链-中和-分散溶解法,一步合成出聚氨酯（PU）水溶液,运用凝聚相分离法合成出PU微胶囊。以新鲜人血与3．8％的枸橼酸钠溶液配制成抗凝血,将PU材料与血液接触,测定其血小板消耗率;采集新鲜人血,与血液保存液（ACD）配制成ACD血液,使PU材料与ACD血液接触,动态地观察材料对凝血时间的影响,测定动态凝血时间;同样以新鲜人血与2％草酸钾溶液配制威抗凝血,用生理盐水稀释制得新鲜稀释抗凝血,测试PU材料与血液接触一定时间后,血液中红细胞释放出的血红蛋白量,得该种材料的溶血率,发现PU材料的血小板消耗率为17．99％,符合与血液接触材料使用的要求;所测PU材料的动态凝血时间为74min（接近阴性对照长的动态凝血时间78min）,说明材料引发的凝血少,具有较好的抗凝血性能;PU材料的溶血率为2．17％（小于规定值5％）,该材料对红细胞的破坏作用很小：由此说明PU微胶囊材料具有很好的血液相容性．可以作为与血液接触的植入材料.     

脉冲爆震发动机性能参数计算方法

脉冲爆震发动机作为一种新兴的动力装置,以其优越的性能受到了越来越高的重视。该文简要介绍了基于非稳态燃烧的脉冲爆震发动机有关问题,并采用一维非定常流及一维定常爆震波（ZND）数学模型,确立了脉冲爆震发动机主要性能参数的计算方法。最后将算例的计算机与常规液体火箭发动机及固体火箭发动机的相关参数作了对比,脉冲爆震发动机具有更优越的整体性能,因此,有必要对它进行更进一步的研究。     

柴油机涡流燃烧室T形连接孔试验研究

将柴油机涡流燃烧室连接孔和起动孔连起来而做成T形连接孔,通过试验分析,控探涡流室连接孔结构形式和尺寸对柴油机燃烧进程以及燃油消耗率和冷起动的影响。     

纯林同龄的林龄面积分布结构的指标参数

本文建立了纯林同龄的林龄面积分布结构的指标参数体系．对每一指标参数都分连续型和离散型给出了精确的计算公式．     

降低焊接电缆快速接头消耗率的办法

焊接电缆快速接头（以下简称＂快速接头＂）已经在船舶行业电焊作业中因其使用便利的特点,已经得到了广泛的应用。减少快速接头的消耗率,降低其在使用过程中的问题频次,对于企业降本增效将有重要意义。本文通过PDCA的办法,从分析要因着手,找出主要问题,分析具体原因,研究合适、可行的方案,来阐述降低快速接头消耗率的办法。     

E0-E40乙醇/汽油混合燃料在汽油发动机中的试验研究

在一台直列四缸汽油机上,研究了乙醇/汽油混合燃料对发动机性能的影响.结果表明在发动机结构、技术参数不变的条件下,动力性能在低转速下降低,高转速下卉高,但变化幅度不大:燃油消耗率有所升高;排放性能明显改善.最后,通过模糊综合评价方法确定出最佳掺醇比.     

喷射参数耦合EGR对用共轨柴油机性能影响的试验研究

在一台非道路用高压共轨柴油机上实验研究了喷射参数以及耦合EGR后对发动机经济性和排放性能的折衷影响。研究结果表明,提高喷射压力和提前喷射定时有助于改善燃油经济性和碳烟排放;但会导致NOx排放升高。轨压达到140MPa之后,消光烟度的改善不明显;轨压从130 MPa起,每增大10 MPa,同时使喷射定时从6°CA BTDC起,每减小2°CA,采用联合调整喷射压力和喷射定时的策略能同时减小NOx排放和消光烟度,解决了单一变量引起的NOx和碳烟此消彼长的问题;但会导致燃油消耗率升高。采用喷射参数耦合EGR策略改善了消光烟度和NOx的排放,同时也降低了燃油消耗率。